我还记得曾在一个地方看见一位玩家这样评价GT系列：“模拟类游戏，以皇牌空战、极品飞车为代表，打着模拟旗号，但本质上还是爽游，当我现实中驾驶里程数超过10w公里后，我就自然爱上了GT赛车系列。正如GT赛车那句广告：如果你没开过法拉利，在GT里面开过你就开过了。”

能让人爱上开车，或许是GT系列一直以来都拥有一大批忠实粉丝的原因之一。感谢本次索尼中国提供的评测码，能让我握起手柄，好好地放下一切，和爱车专注在眼前的跑道上，并在酣畅的奔驰后记录下我的一些感言。

*本次体验平台为PS5。PS4平台内容或有些许出入。

初始上手体验

GT7的开场动画很有意思。点开游戏，你就能看到一幅幅老旧羊皮卷上的画面在你面前徐徐展开。沿着时间的长河，人类从驾驶着蒸汽驱动的小车一路发展到工业化的现代，从卡尔·本茨乘坐着世界上第一辆汽车到了如今万人空巷的大型赛场，一股浓重的历史感扑面而来，这或许就是汽车发烧友们沉浸在机油味里乐此不疲的原因之一。

汽车之父——卡尔·本茨

开场动画后，我们来到游戏的主界面。GT7的主界面与GT4中清爽的界面一脉相承，简洁易懂，赛道、车库、经销商、咖啡馆等等一览无余，每个建筑功能唯一且不重叠，颇有几分简洁美的味道。尤其配上比赛后切换的不同天气，这种小细节的加入让我更容易沉浸在这片“营地”里。

由于对于赛车游戏并不精通，我在来到《GT7》后第一时间就注意到了“驾照中心”。虽然进入游戏前已经做好受苦的准备，但喜出望外的是游戏里有着完整且严谨的教学系统。《GT7》采用了“驾照”这一熟悉的概念，在“国家B级”驾照考试中从最基础的启动和制动开始，到随后一连７个的过弯教学，手把手带新司机上路，在最终考核检验学习成果后，就可以申请进行更高一级的考试。在最后的“超级驾照”中的每一次考核都是一场艰苦异常的完整比赛，稍有不慎便会失败。

“驾照”并不强制游玩，获取驾照等级后也只是会多一些奖励，但不得不承认的是，作为一款业内知名的“上手难”的赛车游戏，却做出了如此贴心基础教程，或许制作者想要表示，游戏虽然专业硬核，但是游戏的受众和初心始终是所有种类的赛车玩家，《GT7》大门永远为大家敞开。

“驾校”会教你在正确的时机踩刹车

在驾照中心磨练了一番后，摩拳擦掌的我来到了世界赛道。上一作《GT Sport》收录了17地点在内的39条赛道，而GT7中收录了多达34处地点的97条赛道，将赛道分为“美洲”“欧洲”“亚洲／大洋洲”这三块地区，从玩家熟悉的虚构赛场到现实中举办各大比赛的实际赛场，而且在有些比赛中只会使用赛场一部分的赛道，近百的赛道数量足以保证游戏的可玩性。不同的赛道也会限制玩家使用的的参赛车辆性能点数，来对应赛道本身的特性。例如世界闻名的漂移圣地筑波赛道，相信大家都会想在这里过一把漂移的瘾。

赛道之上的魅力

接下来，就是大家最为关心的赛道上实际的体验了。作为次世代的游戏，GT7丝毫不输给其他同类作品，在游戏中可以选择帧率优先或者是画面优先，选择了画面优先的玩家将会体会到次世代的光追技术带给这个游戏明显的变化。值得一提的是，即便你选择了画面优先，在进入比赛时游戏会自动切换为帧率优先，在紧张刺激的比赛中保证玩家的游戏体验。

GT7也是在系列中首次加入了物理计算引擎来控制温度和风向，忠实还原了不同季节的气候与天气对于赛况车况的影响。路面上的积水积雪会在玩家的游戏途中再次发生变化，例如雨后放晴后的地面会因为比赛进程而导致最佳路线提前变得干燥，不止增强了玩家的代入感，这对于追求在复杂天气下完美完成赛道的玩家无疑是新的挑战。

当然，为了新玩家做的远不止于此，考虑到在玩家能过度到熟练使用这套系统的空窗期，GT7加入了全辅助，半辅助和专业操控三种不同的模式。对于我这种萌新来说自然是选择全辅助，无论是红色的刹车区域，还是过弯时建议的刹车指示物，极大的帮助了我完成比赛。特别要提一嘴这个刹车区域，你只要速度减慢到足以过弯的要求，刹车区域便会及时消失，提醒你可以过弯。此外游戏针对完全不会开车的玩家，还加入了自动刹车，转向辅助等等，这些附加功能不会影响完成比赛的奖励，可以帮助玩家更快的上手。

PS5DualSense手柄优秀的触觉反馈在GT7中也体现的淋漓尽致，车辆在赛道上的每一个细节都会通过立体的震动传递到你手上，你握着手柄能清晰的感受到你赛车的右侧压到了路沿石，或是路面积水过多导致打滑。毫不夸张的说，或许你无法做到闭着眼睛不出线，但你闭着眼睛完全能感受到你出了线开到了砂石路还是草坪。刹车键（LT）与油门键（RT）也值得着重提一嘴，刹车键很好地模拟出了刹车的阻滞感，油门键按下去时阻尼非常舒适，这二者都很好地模拟了现实开车时的操控手感。对比之下，前作的GTS震动就显得有些相形见绌。

除了手柄之外还要提到驾驶游戏的另一个好伙伴——方向盘，方向盘能给驾驶游戏带来更加极致的体验。这次我使用了罗技G923来进行测评，得益于罗技最新的力反馈模拟技术“TRUEFORCE”和GT7中优秀的适配，整个驾驶的体验非常的好，在不同速度下能清楚的感觉到方向盘带来的扭力差异，不同路面与转向所带来的震动感也非常优秀。

这波是硬件与软件的绝妙配合

驾驶之外的浪漫

早在四百年前17世纪的意大利，欧洲的贵族少爷公子哥们就会斥巨资来一场说走就走的浪漫旅行，这种行为被后来的人成为“Gran Turismo”，也是GT系列的名字由来。《GT7 Gran Turismo》的中文译名是《跑车浪漫旅7》，虽然刚开始读来会有些拗口，但是却把GT7的灵魂展现的淋漓尽致。跑车，浪漫，旅行，这三个词贯穿了GT的始终。

有着如此浪漫的开端，游戏中自然也少不了相应的特点。在GT7中，你听不到令人血脉喷张的摇滚乐，取而代之的是各种精心编排过的乐曲。游戏中还有着一个名字叫做“音乐拉力赛”的玩法，在自己挑选的音乐的倒计时下，需要通过检查点来增加时长避免时间用尽，不失为用来调节压力的一种趣味玩法。

官方表示在后续更新中会丰富曲目

浪漫的不只是音乐，还有玩家心心念念的咖啡厅。玩家在游戏中最常见到的NPC除了美女助手莎拉外，就是咖啡厅老板卢卡了。卢卡以“目录”的形式传达游戏中的任务，用一条任务线串联起整个游戏的核心内容。或是收集指定车辆，或是完成某种比赛，完成后玩家将会解锁新的车辆以及赛道。他的目标不是给玩家制造难题，而是带领玩家循序渐进的体验游戏。

咖啡厅作为广受玩家好评的系统当然不止如此，GT系列的创始人山内一典很明显不想做一款单纯的“赛车游戏”。在这之前的采访中他就提到过想做出一款真正意义上能诠释汽车文化的游戏，还有咖啡厅这个来自25年前的创意。玩家在咖啡厅中会遇见三位大师，与他们对话能了解汽车历史、设计理念、生涯战绩等诸多趣闻，这些历史给这些冰冷的车辆数据赋予了感情。以这种轻松愉快又不显得强迫的方式吸收汽车文化，这或许就是山内一典带给玩家的浪漫。

赛后放松之余，不妨来和大师聊聊天长长见识

除了音乐与咖啡厅，游戏中还有着众多的细节，在这里就不一一赘述，权当留作一些小彩蛋拱各位玩家探索。

不只是车辆外的浪漫，车辆内的“浪漫”一点也不逊色。在玩家间讨论度最高的除了赛道以外还有广为人知的复杂的行车驾驶界面与车辆改装。

相信不少玩家在看到实际的驾驶界面时和我的想法是一样的，一头雾水，这个是什么那个是什么，不瞒大家说，最开始的我只能认出个油门刹车和挡位。“专业”这个词汇会在这里第一次展现在玩家面前。不过GT7虽然有着“专业”的驾驶界面，游戏中却并没有显得“拒人千里”，相反，在游戏的旅程中，玩家将会随着指引一步步走向成熟，最终体会到这套被玩家津津乐道的界面带来的完美赛车体验。

赫赫威名的GT系列驾驶界面

而改装方面，GT7中提供了足以让人眼花缭乱的改装选项，无奈我肚子里的墨水实在不足以评论这个我从未在游戏里体验过的复杂系统，在这里就放张图给各位玩家，若是有大佬指教一二不胜感激。

我看到这满脑子想的是怎么抄作业......

“单反穷三代，玩车毁一生”

既然这作的画面这么好，如此美景怎么能少的了自拍。作为赛车游戏的GT7将摄影模式做的如此细致是我没有料到的，你不光可以通过回放和暂停来找到你最喜欢的那个角度，还增加了曝光、光圈和镜头滤镜等可以修改画面与风格的操作，这些看起来很繁琐的东西使用起来非常简单，随手调试下你就能做出自制的壁纸。

除了游戏中的赛道，你还可以将自己的爱车与世界上超过2500个以上的景点组合在一起，从西班牙到墨西哥，从大峡谷到秋名山，通过几个简单的操作，你就获得一张爱车与风景精美的合影。通过游戏内的展厅，你可以分享自己的照片或是观看其他车友的精彩设计，随手一张都是完美的桌面壁纸。

而说到爱车，游戏中获得车辆有多种途径，除了完成咖啡厅和驾照考试任务后赠送的车辆外，玩家还可以通过二手车经销商和品牌大厅来购买车辆。品牌大厅可以随意购买，但是价格没有任何折扣，相比之下二手车经销商就显得亲民许多，不过需要碰运气看能不能刷新出自己喜欢的车辆，若是真的刷出了但是钱不够怕也是一件令人悲伤的事。

已 告 罄

目前GT7实装的车辆已经有400多辆，包括前几年发售的GR86（他兄弟AE86相信大家都认识）也都在内，涵盖了各种车主的需求。不过遗憾的是部分车厂的车辆始终还是那几辆，不过官方承诺在之后的更新中会慢慢补充这个名单，所以我们暂且期待。

质量拔尖的游戏作品，世界一流的赛车游戏

GT7凭借优秀的质量作为汽车游戏中的翘楚当之无愧，专业复杂的系统与改装有着平易近人的引导，本身严肃严谨的游戏内容有着浪漫的文化输出，GT7完美的平衡了本文开头提到的“专业”“真实”“难上手”，做到了满足高端玩家需求的同时带给新玩家优秀的游戏体验。

尽管现阶段，游戏仍有着不少的小毛病，例如电脑UI的逻辑可能需要调整（不止一次被他们撞出去......），但作为系列的25周年纪念，毫无疑问GT7交出了一份高分答卷，它承担的了GT系列作品的发展，也在游戏届代表了整个汽车文化回顾历史，展望未来。我作为一个现实中对汽车不甚了解的宅男，也通过GT7了解到了这门历史悠久的文化，不得不道山内一典手段非凡。

GT7或许不适合那些喜欢追求爽快的玩家，它复杂的上手条件和比起开放世界并不出彩的赛道可能会让你失望，但如果你是一位对汽车感兴趣的玩家，就一定不要错过这样一款独特的游戏，在最朴素操作的驾驶中，在赛道上找到伴随着引擎轰鸣，属于驾驶的最初的快乐。