愉快的国庆节假期已经画了一句话，车智史也跟着朋友圈们游览着祖国的大好河山，所有的人也目睹了道路堵塞是多么的不容易。(大卫亚设)。

坦白讲，在节假日出去旅游看人山人海，堵在路上都是家常便饭，大家多多少少心里面都会有预期，但没想到除了这还有更糟心的事情发生。

前几日在国庆期间，一则“充电一小时，排队耗时四小时”的新闻冲上了热搜。事情的经过是一位新能源车车主从深圳回湖南，在途中发现爱车电不太够，于是在某服务区停下给车充电。因为服务区充电的人太多，于是排队等，原本只需要8小时就能到家，他最终花了16个小时，光是排队充电就花了四小时。期间还因为害怕被插队，连洗手间都不敢上。真的是人在囧途系列。

这一则新闻引起了不少新能源车主的共鸣，但同时也值得反思。

可以看到的是，近两年里，各大车企纷纷转型电动化，各地禁售燃油车的时间也陆续发出，新能源车之火已经越烧越旺。

当然，在禁售燃油车、推进新能源汽车，纯电动汽车等一系列举措展开以来，新能源车市场的销量也在不断突破上限。今年8月份，新能源乘用车销量达到了25.0万辆，同比增长168.0%，环比增长12.3%。1-8月累计销量为148.0万辆，同比增长202.4%。

新能源汽车销量的持续暴涨，是否真的意味着消费者已经开始逐渐接受新能源汽车了？

事实上，在目前的市场中，消费者对新能源车还是持两种态度。一部分持支持态度的消费者认为新能源车是大势所趋，还有各种政策与福利，买它没毛病，而且平时的用车成本也相对更低，能够满足日常代步也是一个不错的选择。

而持反对态度的理由就更多了，比如电池安全、续航里程就是当下的新能源车市场面临的最主要的两大难题。当汽车自燃事件频发，部分品牌虚标续航等问题暴露出来，消费者的担心也是无法避免的。

除此之外就是此次国庆小长假冲上热搜的“排队充电”事件更是将电动车的遮羞布再一次撕扯开来。一方面是随着电动汽车的保有量不断增加，相应的基础设施却没有跟上，就比如充电桩。

遇到节假日，高速服务区的充电桩需求会大大地增加，如果数量不够，排队是必然，更何况还有布局不合理、维护不到位，就会出现一部分故障桩和僵尸桩这样的情况。

另外，纯电动充电时间长也是一个问题。大家都知道，燃油车开进加油站一般几分钟就能完成补给，但反观电动车充电时间一般都要耗尽一个小时，即便是30—80%的电也需要至少30分钟。

毫无疑问，新能源车市场发展态势相当可观，但是此次国庆期间发生的这一起“充电难”事件也将新能源车面临的问题再一次放大。当越来越多消费者选择新能源车的时候，基础设施也得跟上。从目前来看，开纯电动跑长途确实是不适合的，尤其是节假日的时候，车流量大，还容易堵车，到时候到处找充电桩就尴尬了。

“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”