(从上游新闻中选择的照片)

近年来，国家邮政局提出的& amp# 039；邮政快速合作& amp# 039；口号很响亮。本来就在于整合邮政公司和各大快递企业资源，合作各展所长共赢，解决农村送难问题，开通农村送最后一公里。

但是，从实际进展情况来看，邮政公司与快递企业的合作大多还停留在纸上谈兵的阶段。框架协议签了又签，面对难点问题双方却拿不出具体方案。那“邮快合作”堵在哪呢？笔者认为有以下几点：

一、邮路问题。以广东山区某市为例，邮政公司的包裹每日从省分拨处理中心发至市级中转场，在每天上午10-11点到达市中转场后，分拨发往各县区，各县区收到包裹已经是下午1点多了，还要再次分拨才能发到各乡镇邮政局所。而快递企业的邮路则要高效得多，各快递企业在全省设有多个省级中转场，省级中转场分拨后的快件直接送至县区，县区每天上午10-11点便可将包裹分拨到各乡镇派送。

二、信息处理问题。目前，邮政公司力推自家建设了“中邮E通”系统，而各快递企业亦有自建的包裹处理系统。表面上看是操作系统、PDA的不统一，但背后的却是涉及到“大数据”的共享。各家企业都不愿意将自家的客户数据分享出来，数据壁垒是横亘在“邮快合作”面前的一大问题。

三、派费问题。目前，部分地区快递企业给邮政公司代投的价格为标准包裹0.8元/件，代收的价格为标准包裹0.5元/件，以上价格对快递企业而言实在没有太大的吸引力，与自己收派的成本利润上差异很小。而且，将快件交由邮政公司代投代收还将面临着第四方面的问题，也就是服务质量的问题。

四、服务质量问题。众所周知快递行业是一个高度内卷的行业，顺丰、京东、中通、极兔等行业大佬“不留余力”地提高服务质量。反观国企大佬——邮政公司则显得佛系不少。邮政公司如果要服务号被快递公司宠上天的广大客户们，必然要在员工培训、绩效考核上下真功夫。

诚然，“邮快合作”要落地生效还存在着诸多堵点需要打通。但是如果邮政公司与快递企业双方能够真心去经营好农村市场，对双方而言必然会收获一片蓝海。