今日A股向下重挫，股民都有点不开心了，打开软件满屏皆绿，都有卸载的冲动了。指数全线下跌，上证指数下跌75点，跌幅2.17%，失守3400点，收于3372点；深证成指下跌447点，跌幅3.43%，收于12573点，跌破了13000点；创业板跌幅最大，跌幅4.3%，跌破2700点这个关键支撑线，收于2630点。

1、空头风头正盛，多头暂避锋芒

从个股来看，近3800只个股下跌，仅有831只个股上涨，黑暗中的一点光亮就是涨停板的个股高达52只，跌停板个股仅有9只，也就是说尽管大盘重挫，但是跌停板的并不多，这就意味着权重股下跌得更多，中小盘股跌幅远没有指数跌幅大，国证2000指数的跌幅也证实我的这个猜想，国证2000指数跌幅仅有1.73%，比起A股三大指数来说算是很好了。

从资金层面来看，依然有高达698亿资金净流出，比上周五761亿净流出稍低一点，但是比上周四和周三的464亿和235亿的净流出还是挺高的，这也说明当前的资金依然是观望为主，操作比较谨慎，避险情绪较重。

从成交额来看，跌幅放大，但是成交额并未显著上升，上证指数成交额4582亿，较上周五的4306亿略微增加276亿；深证成指成交额为5664亿，较上周五的5755亿还降低了89亿。创业板成交额2176亿，较上周五的2312下降了36亿。

跌幅扩大，但是成交额并没有什么变化，这也说明空头较强，多头比较低迷，反抗的力度都没有，在防守上也有一种方式叫做避其锋芒，最近全球股市都在跌，索性放任空头下跌，积蓄力量寻求反击。

2、板块走势分析

从行业来看，仅有贵金属、医药商业、教育、综合、美容护理、房地产开发以及油气开采及服务等7个行业实现上涨，其中贵金属以2.5%的涨幅居首位。机场航运、景点旅游、饮料制造、半导体及元件、金属新材料汽车整车等行业板块跌幅靠前，跌幅均超过2.7%。贵州茅台大幅下跌4.13%，半导体巨头韦尔股份跌幅也达到5.6%。

中国国航、南方航空双双跌停。中国国航的股价跌停在过去2年时间里这是第二次，上一次是2020年春节后的首个交易日，因为春节期间的疫情积累的负面情绪在节后首个交易日集中释放导致。所以，要让中国国航跌停是多么不容易。机场航运股价大跌是因为国际油价大涨带来的成本压力。本身在疫情之下已经生存不易，现在油价暴涨，更是雪上加霜。

从概念板块来看，托育服务以10.52%的涨幅位居A股第一，三台概念以3.31%位居第二，涨幅前两位都是和生养孩子有关的，最近的政府工作报告将三岁一下幼儿的招呼费用纳入个人所得税专项附加扣除。跌幅较大的概念板块是机场航运、国家大基金持股、在线旅游、汽车芯片等等。机场航运以跌幅6.49%位居第一。

3、黎明前的黑暗总是特别难度过

今天的大跌是很多人都没有想到的，A股下跌不奇怪，跌这么多才奇怪，但是就看和谁比了，香港恒生指数大跌3.87%，上周五已经下跌了2.5%了，2月18日以来累计跌幅近16%；恒生科技指数更是一言难尽，今日大跌4.43%，上周五也是大跌了4.43%，2月18日以来跌幅累计超过20%。

上证失守3400点，深证成指失守13000点，创业板失守2700点，各种关键的点位和支撑线在被跌破，这种时候是比较难受的。

但是想想2020年春节后以及3月份，当时可能比现在更难受，当时是受疫情影响，全球股市下跌，美股更是发生了10天4日熔断的历史奇观。但是股市依然在日后创下了新高。

再想想2021年春节后的那段时间，全球股市都在调整，A股也不例外，当时不少人心态都要崩了。如果当时放弃了，那么就看不到后面的光芒。

现在的指数点位也就相当于2021年3月份的水平，每当在这个时候我们都需要一点信心，尽管这种态度不容易获得，你可以找到很多负面理由，比如欧洲股市又下跌了，奥地利跌幅超过6%，意大利、西班牙、德国等跌幅都超过4%。

但是问题是，俄乌冲突是欧洲地区的事物，和我们又没有什么关系，对我们真的有这么大的影响力吗？更多的还是我们自身的原因吧，需要借机调整。

最难过的时候最好什么都不要做，观望、忍耐，这些情绪也会积累，直到爆发，恐惧过后将迎来最强烈的反弹。