粤语里有句谚语“不怕生死，最怕换坏名字”。有人说不怕运气不好，连名字都让人听起来模糊，容易往不好的方向联想，可见名字的重要性。最广为人知的例子是，去年米其林指南(也叫维维登食品指南)在广州举行了发布会。从大米到养成(不要去养成)的一张海报足以引发宣传危机。

其实在汽车领域，名字也同样重要。说到名字和汽车，最新鲜、最火爆的要数从主营视频车的品牌商通更名为“MASS”的新闻。而且“MASS”是英文名MASUS的音译。但是车企、车型命名、改名工作看起来很简单，但实际上是考验品牌方的综合能力。从兵哥哥的角度来看，至少要满足几个特征，才能称得上是个好名字。

每逢春节节日，亲戚朋友见面总会说吉祥话一样，从古至今对美好事物的追求不变。因此，名字、名字、名字、这些经常挂在嘴边的单词更要“避免吉凶”。或者对美好事物的祝愿也可以在汽车领域使用。

吉利汽车就是一个简单明了的例子，旗下的远景家族名字包含着“远大的前景”的意思。也许像斯科达克快派一样，可以直接以“超级v”的一流、华丽的直接名字命名。

好记的应该是名字最基本的要求。难以理解的长名字很容易被指责。丰田的陆地巡洋舰被生硬地音译为兰德库鲁泽，同样是五个字，但后者很难从好看、好记的角度记住这个名字。如果车型本身的综合产品力不够强大，那真是一场承受不起这个名字的洗礼。

今天，越来越多的车型使用“英文数字”的名字组合。还要感谢X5、A4、C200等德系品牌引领潮流的能力。例如，X5、A4和C200成为各大中国品牌的学习对象。一时想不到的东西直接适用。有一些想法的企业会稍加修改，最节省时间的变更方法也会从RS5改为RS-5。

领品牌的命名规则要最简洁简洁。三种车型产品直接命名为“01、02、03”，除了明确表达的产品发布的先后顺序外，还有助于车型的推广和识别。看似“古代像”的名字中，有些不容易读，难以读的车型想被人们知道，真是异想天开。

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说到历史和延续，兵哥第一个想到的就是皇冠和亚洲龙。从改革开放之初，丰田的皇冠就已经出现在国内的马路上，在当时来说皇冠算是一等一的好车。这也就为后面几十年丰田皇冠在国内发展打下了坚实的基础，而且随着皇冠133、155两代车型的发扬光大，使得断档多年的皇冠车系在国产的12代车型中绽放。

亚洲龙同样是有延续性的例子，兵哥所在的广州，读书的阶段就已经有第一代亚洲龙在路上奔驰，并且数量还不少。

印象最为深刻的，莫过于当年流行的墨绿色车身，配合两幅式方向盘，成为了当时除皇冠外有豪华感的丰田车型。其后的第二代、第三代也相继在全国各地出现，可以说，不少85、90后是见证着亚洲龙的发展。当Avalon变成“阿瓦隆”的时候，很多人从情感上就难以接受。

在共鸣的部分，可能是越野车更有资格去谈论。也许是它们自身的产品力足够强，可以让驾驶的人走得更远、看得更多，因此越野车的名字都有一些浪漫的气息。原装进口的霸道、陆巡，在西北、高海拔地区基本随处可见，正常的维保就能开个几十万公里还不带大修的。还有注重旅途的乐趣的途乐，在非铺装路面灵活好动的“山猫”。

还有一些车型名字是寄望拥有它的人，可以走不一样的路，游览独特而美丽的胜地（Range Rover揽胜）；找到自己未知的范畴（Discovery发现）；成为在陆地上无拘无束、自由自在的人（Freelander神行者）；又或者是成为如罗马神话里希望与光明的化身（Evoque极光）。

不论车企还是车型，名字的变动看似小事，但往往牵一发而动全身，更有甚者会将其归类到命理、风水等传统范畴当中。对于上汽大通来说，毕竟现在品牌旗下有V80、皮卡、房车等商用车型和其它产品，对于品牌乘用化的发展会造成一定程度的困扰。因此，才会将原来的Maxus改名，继而将乘用车产品和商用车逐渐分开。至于名字改得如何，还是留待消费者们自行评价。