每年3月总是地铁行业离职的高峰期，马云曾说过：员工离职无非两个原因，第一是钱没给到位，第二是受委屈了。我们应当如何看待各家地铁公司居高不下的离职率呢？笔者今天就来和大家探讨探讨，欢迎您在评论区里留下自己的观点。地铁哪些岗位流动量最大？基层一线岗位。因为一线岗位工作内容相对简单，可替代性强，而且一线岗位晋升相对缓慢，时间久了容易对工作出现怠倦感和枯燥感，所以离职率高。外包单位。因为外包单位薪酬待遇都比较差，而且外包单位工作关系不稳定，随时容易被辞退、离职的成本相对较低，再加上地铁行业本身约束限制比较多，所以很难留得住向往自由、无拘无束的年轻人。

地铁辞职人员流向何处据了解，离职后的地铁员工大多都去往这三种地方。第一是同行业其他城市地铁运营企业，大约五六年前这种情况特别突出，特别是新线开通时，周边城市的地铁人才很容易被更好的薪酬待遇和更高的职位吸引过去，并带动原单位的同事一起跟过去。第二是自己考证成功后去别的行业，主要集中在消控室值班人员的初中级消防证、二级建造师、心理咨询师等，尤其是以女生居多。第三是家里有矿不用愁的，回家后吃老本、或者是家里介绍做个闲职工作、天天躺平，这种人相对来说是少数。

从地铁跳槽的人过得怎么样？以笔者身边跳槽同事的情况来看，只要不留在地铁行业的，基本上没几个月皮肤白了、痘痘没了、头发多了、身材好了，连脾气都没以前那么暴躁了。去别的地铁工作的，一般也不会混的太差。如果家里有关系能让你进更好的国有企事业单位就更好了。当然也有自己出去创业失败欠了一屁股债，还有裸辞后一无是处、后悔了想回来的，不过基本上不会有地铁会接收吃回头草的人，所以奉劝诸君，千万不要裸辞，辞职应当慎重选择。

地铁公司怎样降低人才流失率？要做到这一点其实并不难。第一是薪酬调整向一线倾斜，增加一线员工幸福感和获得感、牢记人力资源是企业的第一资源，再穷不能穷待遇。第二是给予员工宽松的工作环境和良好的工作氛围，少内卷，少折腾，少形式主义和官僚主义，不要让员工在重复性的工作上做无用功、各项决策要科学合理、员工管理要宽严相济，使员工觉得自己公司是一家有前途有光明的企业，只要愿意好好工作，就有获得相对成功的可能，而不是兢兢业业工作多年依旧原地踏步。

写在最后其实，笔者历来反对企业为了减少人力资源成本而选择外包。一家地铁需要外包，证明这家公司人力流失巨大，只能把企业用工托付给外包公司。但这种做法只会造成更高的人才流失率，长远来看会造成恶性循环。企业的经营者和管理者应当静下心来思考怎样才能把人才留住？而不是把姿态放得很高、让一线员工为种种不公平不合理的现行制度买单。如果一家地铁公司的员工每年都能享受到经济发展和城市建设所带来的红利，那这个企业何愁会有员工嫌弃呢？