GL8在MPV市场占有很大份额，这也离不开商业和家庭的双重属性，随着使用层的增加，内外的改装版也不断出现，从最近的别克官方申报图可以看出，GL8的外观随着大众的审美而变化。

从申报的车型可以看出，是在GL8陆上办公室652T的基础上进行前峰的改造，改造后的形状是目前比较常见的超大进气格栅，引擎盖正面有新增加的铬装饰。

白色车身的GL8引擎盖前部采用黑色和金属色的双重设计，申报书上车身侧面也提供铬饰条。

ES陆尊653T版本的变化也集中在前保险杠和进气格栅上，采用了超大的进气格栅，与田径等座652T的风格不同，在视觉效果和拉伸效果上略优于田径等座652T版本。

ES陆尊653T版本具有更平坦的前脸，前进机格栅属于“镶嵌”，边缘被发动机罩包围，比田径头等舱652T具有温和的升级效果。

两边的通风口也在进行更细致的设计。侧面通风口部位的面积在整个正面脸部中非常微不足道，但不能忽视正面脸部的整体视觉效果。

在2021年的总销量中，GL8以16万台的销量领先于第三名传手M8的10万人，这在其他等级中也是罕见的存在。

跟踪根本原因，价格在20-30万左右，业务接待、家庭需求、良好的隔音、良好的机箱质感、良好的外观。

GL8的地位其实从中国经济腾飞初期就已经奠定了基础。2000年国内生产的GL8正式发行，是那个极少数家庭能够拥有私家车的时代。当时，即使是GL8理念也以与乘用空间相似的产品水平，在MPV领域迅速具备了超强的产品竞争力。

随后，迎来中期重组，以“田径头等舱”的名义进入市场，2005年增加了2.5L自然吸气V6发动机。除了排气量更受欢迎外，还带来了更年轻的外观。

21世纪初期，自主品牌还处于爆发前的早期阶段，很少有MPV车型参考同期差不多的价位，同期奥德赛的后门还没有采用侧滑门。有7个席位，但缺乏MPV的基本要素。

这使GL8能够从市长/市场份额、车主使用后评价、在公众心目中的地位等层面深耕，甚至确保了相当大的回购数量。

随着商业、家庭或同时使用团队的壮大，追求个性化的车主开始了升级之路。为了乘坐者的舒适，选择GL8后牺牲的驾驶感觉是不可逾越的障碍，但外观上的个性完全不影响乘坐者在车上的感受，因此参与外观升级的群体正在增加。

经过很多装修方面的升级，外观的变化也像雨后春笋一样出现。比如雅典娜外观版本。

摘要

随着越来越多的改装版本和超大型进气格栅的MPV车型的出现，官网发行也不足为奇。不管部分群体认为漂亮还是不好看，这都是趋势。只希望别克能在新外观套件版本的改造中，符合MPV销量遥遥领先的身份，用细节用心处理，用质量打动消费者。