7月4日，深圳海关所属黄冈海关在货物出口渠道查获了21170个未申报的锂离子电池。

某公司以一般贸易方式向黄冈海关申报了出口锂离子充电电池的配置。海关官员发现，除了检查时申报的货物外，这辆车上还没有申报另外两种锂离子电池。目前，案件已移交海关后续处置部门处理。

锂电池和锂电设备等出口包装要求知道多少？

锂电池在个人消费品和工业、生产、运输等领域都有广泛的应用。特别是日常生活中，我们使用的手机电源、电动车电源、充电宝、常见的电园林工具、自动清洁机器人等锂电池几乎随处可见。

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另一方面，锂产品给我们的生活带来了便利，由于产品特性，锂电池有很大的潜在危险，可能会发生相应的安全事故，与其他事故相比，发生时间更短，更难彻底扑灭，从而造成重大人身财产损失。

从2016年三星note 7手机电池火灾开始，2020年7月浦东机场发生的飞机起火。特别是2020年1月，中原海运国际贸易集装箱船舶发生锂电池货舱装运事件，受影响集装箱达131个，造成了巨大损失，所有这些事故都时刻提醒我们，锂产品的安全风险继续存在。

锂电池分类

第一类是锂电池的单独运输。锂电池是锂金属或锂合金为正/负极材料，使用非水电解质溶液的电池可以区分锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池含有金属状态的锂，通常不能充电，而锂离子电池不含金属状态的锂，可以二次充电。单独运输时，相应的UN号码为3090和3480。

第二类是与设备一起运输的锂电池。实际贸易运输时，锂电池经常与设备一起运输，主要有两种情况。一个是电池安装在设备上，另一个是电池与设备一起包装。在这两种情况下，根据是否含有金属状态的锂，相应的UN号分别为3091和3481。

第三类是锂电池驱动设备或车辆。近年来，以锂电池为动力的新能源汽车不断涌现，如自行车、汽车、平衡车等。《国际海运危机条例》为这种产品指定了UN编号3171。

相关法律法规的依据

锂电池和锂产品检查监督主要来自联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》、联合国《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》、国际海事组织《国际海运危险货物运输规则》、国际民航组织《空运危险货物安全运输技术规则》、《出口危险货物包装检验规程》

例如，在《国际海运危险货物运输规则》中，锂电池出口必须通过UN38.3测试，并提供实验概述。每个电池和电池组都应配备安全排气装置，并有防止一般事故发生时受力损坏的设计。每个电池和电池组都必须装有防止外部短路的有效装置。每个包含多个并行电池或电池系列的电池组都装有防止反向电流引起的危险所需的有效装置(例如二极管、保险丝等)。制造电池和电池组的企业必须建立良好的质量管理系统等。

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出口锂电池及锂电设备包装要求

国际海运危规《危险货物一览表》包装导则P903条款中提到了下面几个要求。它是按照产品类别不同划分的，该导则适用于UN3090，3091，3480和3481项下相关货物。

1.包装在容器中的电池或电池组，应该采取保护措施，防止电池或电池组因在容器中的移动或位置变化而造成损坏。容器必须达到II类包装的性能指标。对于总重在大于等于12千克的，采用坚固、耐碰撞外壳的电池或电池组，以及这类电池或电池组的集合，还需要有坚固的外包装、保护外罩、托盘或其它搬运设备。同样，这种电池或电池组也要固定不能意外移动，电极不得承受其它堆放物品的重量。

2.与设备包装在一起的电池或电池组，除了它的容器必须达到II类包装的性能指标，设备必须固定，不得在外容器中移动以外。电池或电池组还要完全被包裹。

3.装在设备中的电池或电池组，除了满足前面的要求以外，应该有防止在运输过程中意外启动的措施。同时还要防止电池或电池组短路。

4.当包件中含有设备中的锂电池和与设备一起包装的锂电池的组合时，包装上应标记“与设备放在一起的锂金属电池UN3091或锂离子UN3481”。如果一个包装中同时含有锂离子电池和锂金属电池，则该包装应按照两种电池类型的要求同时进行标记。

除国际海运危规包装导则P903中的几个要点以外，还有以下几个检验监管重点需要关注：

一是不管是锂离子电池组，还是装在设备中或同设备包装在一起的锂离子电池组，都必须在容器外标明瓦特-小时比率。

二是锂电产品不适用限量包装，也不适用可免除量包装。

三是包件必须张贴锂电池专属的标记或标志。符合188条款的锂电池或锂电池组包件使用“矩形标记”。其它锂电池或锂电池组包件使用9类危险货物“菱形标志”。但不排除部分国家地区要求两个标志同时张贴，只要企业提供情况说明即可。