高铁为什么有G和C
随着中国铁路发展的日益完善，高铁已经成为人们出行的关键选择，那么高铁车次号为什么会有G和C的区别呢？这其中经历了怎样的历程呢？下面让我们来一探究竟。
早期高铁编号的由来
在我国最开始的高速铁路建设之初，所有的高速铁路都在战略层面做出了前瞻性的规划，在铁路机车编组上也都有着严格的分类编号，这些分类编号早在建设元年的时候就已经有了规定。
我们知道，铁路机车的类型、用途和性能是其编组号的主要依据，因此当时的高速铁路编组号也是以此为原则而制定的。比如，2001年研制的CRH2，缩写为“城际2”，那么选取“C”作为代号，而其后缀则是数字，用来区别不同的列车。
另外，由于“高速列车”这一名词在国内还没有被广泛采用，因此当时的铁道官方很普遍地使用了“特快”的称呼来形容这种高速铁路。
推进高速铁路发展的影响
随着高速铁路的日益发展，原先的编组分类方式逐渐出现了一些不足，比如CRH Gaotie项目，当时的铁道机车编组在此就面临着问题。因为防止误会和口误，人们不得不将“高速列车”统一称为“高铁”，这也为铁道机车的编组分类带来了一定的困惑。
因此，2008年，为适应我国铁路改革发展的新形势，铁路部门开展了一项铁道机车编组号的调整工作，将原先的“城际2”作为建设规划的一部分，更改为“和谐2”和“复兴2”，而且G字头的编组号也开始正式投入使用。
G和C编组号的区别
目前，我国的高速铁路编组号分为G字头和C字头两大类。G字头的编组号是指高速车组，如G1、G2、G3、G4等，其运营地区包括全国31个省、市、自治区。
而C字头的编组号则是指城际动车组，如C201、C202、C203、C204等，其主要运营区域集中在各个省份的城际铁路线路上。
相比之下，G字头的高速列车速度更快，可以达到每小时350公里；而C字头的城际动车组则主要在市郊铁路等城际线路上运行，车速相对较慢，一般在200公里左右。
结语
总体而言，G和C的编组号体系源于我国铁路机车编组和建设规划的历史渊源，并随着时间的推移而不断地调整和完善。通过对于高铁车次号的区别的了解，对于我们来说在选择出行方式的时候能够有更多的了解，帮助我们更好地进行旅行规划。