对汽车的启蒙与喜爱，从我们童年蹲守在电视机前看着拓海开着86飞驰在秋名山上时就开始了

在秋明山角下有一家藤原豆腐店，作为高中生的拓海需要每天凌晨驾驶着家里的熊猫色豆腐车去秋名山送货，在5年的时间里，无论刮风下雨还是下雪，拓海都必须按时将豆腐完好无损的送达，为了以更快地时间送完豆腐回家睡觉，拓海也将秋名山的每一个弯道都烂熟于心，以最快地速度完成过弯，渐渐地，拓海的车技也在突飞猛进。

说起86这两个数字，对于车迷来说意味着太多，由于头文字D的风靡全球，AE86也成了每个人心中“神车”一样的存在。看着AE86在秋名山上击败了一个又一个比它马力大排量高的性能车之后，这台送豆腐的家用车似乎塑造了一代经典形象，而AE86也并不是这辆车的真实姓名，它只是车架代号，AE86的真身则是第四代卡罗拉性能版。

先来说说为什么头文字D要选用AE86来作为主角车吧，作为一部以漂移为主旋律的动漫来说，选一部可以飘的起来的车似乎是合情合理，而AE86在先天上就是一个漂移怪才，准确的说是“抓地低能儿”，采用非独立的硬轴配单拖曳臂悬挂，就是这个“面包车风格”的后悬挂，导致其后轮循迹性出奇地不佳。正因为如此，AE86是一部需要飘起来过弯才能开快的车，因为后轮的极限比前轮要低，如果要遵循后轮的循迹性，就不能完全发挥出前轮的抓地力，因此，最快的跑法就是打破后轮平衡，通过转向过度去不断的修正车身角度，来跟上前轮的节奏，不过你不得不承认漂移也确实很帅，任何由雄性激素所激发的华丽行为都是为了吸引雌性的注意。

作为藤原拓海的原型人物，日本漂移教父土屋圭市也是靠着这种过弯手法一举成名。在动漫中，凭借着高超的漂移技巧，拓海与他的86在秋名山击败了一个又一个看似不可能击败的对手，RX-7、GTR都是这台AE86的手下败将。

4AGE

赛车界有一句流传已久的名言，“大10匹不如轻十斤”，。量产版AE86的车重只有1吨多一点，而经过轻量化改装的车型车重可以达到900公斤，搭载着输出功率为125kW的代号为4AGE的双顶置凸轮轴高性能发动机也让AE86如鱼得水，在电影中中，当拓海将原车发动机开爆缸之后，拓海的老爸便对4AGE-U产生了兴趣。

4AGE-U发动机原本用在AE101上的trd比赛用发动机，属A组用的4AG系列。 AE101是第二代的Trueno,而trd全写则是Toyota Racing Development, 简单地说就是丰田车厂研制和开发比赛用汽车零件的部门。经过改装后的发动机性能大幅提升，从125kW提升到了183kW，红线转速11000r/min。经过更换发动机的AE86可以说做到了质的飞跃，进化成为了完全体。

后漂移时代的日本汽车文化

可以说头文字D代表了八九十年代战后日本经济复苏后兴起的飞车党与飙车族文化，纯属为了速度的快感而存在的飙车族，这类人实际上是非常有意思的，平时白天他们都有各自的正当职业，医生、采购员、厨师、加油站员工等等，但到了夜晚，便会回家开上自己心爱的改装车去人烟稀少的山路竞速，追求速度的快感。

到如今，年轻的玩家越来越少，当年那些在山路上玩命飙车的人，到现在也都成了三四十岁的大叔了。而汽车文化对于日本年轻人的吸引力也大不如以前，换一种说话，就像影片里拓海与女朋友茂木夏树的约会就是开着车去海边兜风一样，在这个年代开着改装车带着女生兜风并不能吸引女性的注意了，反而被认为是一种老土的行为。几十年前，年轻人都梦想着拥有一辆汽车的年代，正好是这个国家经济最发达的时候，也就是说“大家都有梦，并且还都能实现”。这也就决定了日本一度发达的汽车文化的出现，而享受这一文化的人多了，各种各样的玩法和花招也就自然多了，如今看来不可思议的疯狂飙车在过去也许就像下了班去喝个酒一样理所当然。

当然了，如今的日本汽车文化依旧处于世界的前沿，只是看着曾经的一代代性能标杆车型为了妥协不得不落下帷幕的时候，还是难免令人须臾，或许到最后，我们的心中仅仅留存着对于AE86最纯真的向往了吧！