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Monster 是杜卡迪的街车家族,如今在国内有821和1200两种排量级别的在售,价格在12.35万-28.9万之间。而综合各渠道的消息,更小排量的Monster,并且回归风油冷的Monster 797,有很大概率引进国内,它也是如今Monster家族的入门级街车

其实提到Monster家族,它们内部还是挺混乱的,或者说是庞大而复杂,所以所谓的“顶级”和“入门”车型一直在变,比如以前顶级是Monster 900的年代,入门级是Monster 600和Monster 400(主要在日本销售)

再往后,顶级是Monster 1100,而入门级是Monster 620和Monster 695,然后是重量更轻,发动机更精密先进的Monster 696和Monster796,看到这里,估计车友已经有点混乱了,所以就不再多讨论

Monster家族以前是风油冷发动机,在2014年推出了水冷的Monster,而入门级是Monster 821,但是Monster 821实力有点高,有点远超新手的需求,而且价格也不低

Monster 821搭载的是 821cc水冷Testastretta 11° 发动机,最大输出为112hp,最大扭矩为9.1kg-m,但是车重只有179.5kg,这样的表现甚至强于以前的Monster 1100 EVO

杜卡迪感觉有点尴尬了,于是他们调整策略,发布了今天的主角:Monster 797。它最大的特点就是回归了风油冷,采用的是Scrambler的发动机,但是车架是街车的。之所以称Monster 797更像“入门级”,主要是因为Monster 797动力更低,价格也更低

Monster 797的动力输出分别降到75hp和7.0kg-m,车重为182kg。价格的话,可以通过香港地区的售价做个简单的对比,Monster 821的售价约为港币十四万二千八,而Monster 797只有十一万六千八,便宜了不少

在这个级别的街车有不少,在前不久的一次国外试驾报告中显示,Monster 797的动力表现不及日系的Yamaha MT-07和Suzuki SV650,而它们的价格却比Monster 797低了不少

但是Monster 797的配置却很亮眼,比这两款日系街车高了不少,比如43mm Kayaba倒立前叉配Brembo M4.32一体径向式制动卡钳及320mm双头碟,还有Bosch 9.1 MP ABS、可以调较预载及回弹的Sachs尾避震……,所以这也看出了Monster 797的设计思路

其实Monster 797的动力看似比较弱,但是在实际骑行时还算比较实用,因为它的80%扭矩是在3,500rpm产生,平时通勤时可以慢慢跟车,时机一到,拧油门就走

Ducati Monster 797 车型参数

发动机:四冲风油冷Desmodromic 90度V2

排量:803cc

最大马力:75hp/8,250rpm

最大扭矩:7.02kg-m / 5,750rpm

前悬挂:Kayaba 43mm倒立套管油压前叉,130mm行程

后悬挂:Sachs单筒式,附预载及回弹调较150mm行程

轮胎(前):120/70 - R17

轮胎(后):180/55 - R17

前刹车:2 x 320mm刹车碟、Brembo M4.32卡钳,Bosch ABS

后刹车:245mm单碟配单活塞卡钳

座高:805mm

干重/湿重:175kg / 193kg

油箱:16.5公升

最后是三段Monster 797的视频,首先是精美的官方宣传片

第二段是车展的实拍

最后是一段静态启动视频

整体上讲,Monster 797性能不强,性格比较温和,容易相处,更适合担起“杜卡迪入门级街车”的重担。考虑到国内Monster 821的售价是12.35万起,所以这款Monster 797如果引进国内,价格应该在10万左右,而其比Scrambler“更杜卡迪”的外形,比日系同级车型更高的配置,都是它的卖点