文：理解次原创李德哲

【了解车制原创行业】前几天，蛰伏三年的恒驰首辆车——恒驰5终于开始预售。

恒驰5预售“诚意满满”

当晚线上直播中的恒大汽车总裁刘永灼却显得相当低调，在介绍完恒驰5新车和购车权益后，只是很平静地说到，“这个价格诚意满满”。

这与前两天华为AITO问界M7发布会上的华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东形成了鲜明的对比。

余承东说，问界M7完全可以超越百万级豪车。是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有豪华SUV、MPV的车型。

余承东说：问界M7完全可以超越百万级豪车

刹那间，BBA沉默了，埃尔法、保时捷、迈巴赫也都沉默了。

回望过去的半年，以华为AITO为代表的新势力车企确实迎来了新的增长阶段。

从最新公布的销量数据来看，小鹏汽车在今年上半年销量达到6.9万辆，理想在今年1-6月的销量也超过6万辆。还有华为AITO，6月销量首次超过7000辆，新增大定订单超过1万张。

这也正给了这些新势力车企高管在公开场合以及社交平台“疯狂”输出的底气。

华为的余承东是这些高管里面最敢“直言”的一位。除了最近在问界M7发布会上踩遍重豪车，还有他的“华为哪怕去做鞋子、袜子、桌子、椅子，都知道如何打造世界级品牌。”俨然是一个“最伟大的作品”。

余承东表示，华为哪怕去做鞋子、袜子、桌子、椅子，都知道如何打造世界级品牌

而在7月7日举办的某汽车行业论坛上，余承东再次向所有传统燃油车企业开炮：纯燃油车时代要快点结束，符合国家的战略，也符合对消费者的价值。“建议尽快淘汰纯燃油车。”

不过，也有传统车企的高管“不惯着他”，在余承东夸完自家产品后，魏牌CEO李瑞峰在社交平台表示：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”

魏牌CEO李瑞峰回怼余承东

这还只是华为一家。

今年上半年，理想CEO李想也没少在公开场合“放飞自我”。在不久前宣传自家第二款产品——理想L9时就放言，理想L9是“500万以内最好用的家用SUV”、“哪怕是和库里南相比，我们也不怕”。

而在这之后，李想还在社交平台给BBA“算命”，他认为，豪华品牌国产后的中大型SUV主力车型销售价格很快将会低于50万元人民币。消费者将成为最大的受益者。

此外，李想还表示，“华为余承东、小米雷军、OPPO陈明永，都是1969年出生的。全球电动车销量最大的两个企业，特斯拉和比亚迪汽车业务，都是2003年成立的，通过在黎明前的漫长黑夜开始的长期坚持，最终和时间成为了朋友。” ​

理想L9是“500万以内最好用的家用SUV”

当然，还有和李想“惺惺相惜”的小鹏，小鹏汽车董事长何小鹏就在社交平台说到，“在激烈竞争的、全球市场、非快销品行业、2C非保护领域，有哪个好产品是靠精准定位，在中期或长期可以获得优势或壁垒的。”似乎是在影射理想L9，但是李想却“大度”给何小鹏点赞。

李想给何小鹏送“心”

上面举的这几个“大嘴”的例子，也是这半年新势力“朋友圈”的一个写照。

实际上，新势力车企高管在社交平台上发表一些“劲爆”的观点引流并不是什么新鲜事。

像蔚来的李斌也在去年公开场合说，“完全不理解，怎么现在还有人买油车？买汽油车就像买机械手表一样是一种情怀”。 威马汽车创始人也说过，有发动机并不是真正意义上的智能汽车。当然还有小米雷军、360周鸿祎，这些堪称互联网营销的“劳模”们。

李斌去年在公开场合表示，完全不理解，怎么现在还有人买油车？

有人甚至表示，“造车新势力的金句迭代速度远超新车发布频率。”也有人认为，造车新势力们只要嘴仗打得好，那么获得流量关注，促进销量甚至拉动股价都不是问题。

好在越来越多的网友已经回归理智。

网友们已经越来越清醒

在问界M7公布48小时订单破5万的海报下面，就有网友调侃，“很像新房售楼处成交额的广告”、“轩逸一个月都卖不了这么多”、“再买生产线要承受不住了”。

写在最后：

可以说，新势力车企现在取得的成功很大程度上是归功于营销和服务，他们的成长潜移默化影响着传统车企以及市场的消费观念。但并不是低成本的“大嘴”营销就能造出好车，也不是简简单单的几块大屏和配置堆砌就能代替车的安全和性能。我们的市场乐见新势力的成长和良性竞争，同样也更需要有人能真正潜心钻研造车，实现技术上的真正引领，才能真正造出“最伟大的作品”。