门/普林叶

朋友，坐夜间航班了吗？你见过飞机舷窗外的夜晚上海灯光闪烁吗？那是灯光的海洋。哭丧着脸，照亮了一个城市，照亮了半边天。(莎士比亚)。

我与东航空姐交谈过，她说她最感慨的是上海夜景中的街道路灯，无论归航多晚，一过苏锡常，抵达上海上空，总能看到路灯繁如棋盘，纵横交错，漫界无边。内环、中环、外环、郊环都能依稀分辨。最长的大概是蕴川路，衍射的老远老远。她说，每当看到路灯通宵达旦亮着，一种归家的感觉真好。

在城市系统中，道路照明是不可或缺的一部分。路灯作为城市道路照明，不仅是一种不可缺少的市政功能，也是一张打造城市形象的名片，悦目温馨的灯光已成为装饰夜晚城市的靓丽景观。

中国有电140余年，你还别不信，电力这种最便捷的清洁能源，它的商业运用竟然是从道路照明开始进入市民生活。在南京东路一盏路灯下刻有铭牌：“1882年7月26日，中国第一家发电公司——上海电气公司正式投入商业化运营，第一盏电灯在此点亮”。

从2018年开始，道路照明由上海电力公司上海市路灯管理中心管理改由上海市综合管理事务中心管理，据统计，现在全市路灯有85万盏左右。其中，上海市综合事物管理中心约65万盏，村镇路灯约10万盏，隧桥和自管区路灯约10万。以道路照明密度考量，上海可称得上是全国之最。

回忆往昔，我们市北电力人也创造过几个路灯建设的第一。你可能不知道，国内高速公路上装路灯的历史是由市北公司创造。

1988年10月31日国内首条高速——上海沪嘉高速公路建成。全线南起祁连山路，北到嘉定南门，全长20.5公里。作为按照行车速度每小时120公里标准进行建设的国内首条全封闭道路，在建设初期它是没有考虑路灯设施的。临近快建设结束，指挥部提出要打破高速道路不装路灯的陈规，要求市北公司做好路灯配套。

经理张荣山、总工金兆杰要求计划科紧急立项，急事快办，工程科项目管理项文龙和王天敏天天下工地，抓进度、抢工期，最后市北公司如期完成项目，为全路段安装了1160盏双排路灯，设置了专用变电站，开创了高速公路装路灯的先河。

此外，上海最高的大型广场可升降照明塔是在我们市北共和新路高架立交建成；第一座中压单相地埋路灯变电站是在我们市北外环线段建成应用；我们市北公司无论是路灯数量，亮灯率，及时修复率和灯控投切准时率都是业内翘楚、名列前茅……。

现在，路灯技术和管理今非昔比。早已从与电力线合杆改为单独承杆，无论是杆型、灯架、灯具早非同日而语。灯光色彩也从白炽灯、高压汞灯、钠灯发展到LED灯。随着LED路灯技术的快速发展，能随时间及环境变化、可智能控制、最适应道路照明色温的变色温路灯也在研究。

在我的工作经历中，有段时间曾经与路灯管理有过交集。

那时路灯亮灯率作为供电公司生产运行考核指标，每个月我都要和范云刚去路灯沿线深夜查岗，我们知道路灯亮灯率数字背后折射的劳作辛苦。路灯师傅作业时间只能安排在下半夜趁车少人稀之时进行，通常要安排高架车、工器具车、照明车、隔离疏导车三四部车辆配合作业，花十几个人工仅为修一盏灯，“小修大排场”绝非戏语，实乃真实写照。正是因为有工人师傅的勤恳付出，才有上海路灯的辉煌成就。

啊！朋友，你尽可以相信，夜上海灯光璀璨，一定会越来越美丽，因为夜幕之下有我们路灯工人。

作者近照