一开始是朝着颜值和个性主动攻城……

在谈到中国汽车市场的古城SUV时，大众途观通常占有一席之地。但是当朋友把TIGUAN X的钥匙交到我手里的时候，我突然意识到这不是我想象中的途观。

所以我试图用我个人的肤浅想法和荒谬的推测来衡量“大众”的腹部。显然，大众在过去两年里为了更深入地赚大众的钱，全方位发布了各种型号的SUV，但这款SUV仍然只是传统车型，无法晋级。为了扩大车型的丰富性，制造轿车跑SUV似乎是必须的。为了获得大众对“大众”的认识，确定的方法是从国民岛的元老——途观开始塞子！当然，以上只是我吃饱喝足后荒谬的片面之词。

结果来了，那我们一起看。

因为是用跨界轿车开SUV，所以重点自然转向了。德系同事中宝马开创了轿车跑步SUV先河。X6比率很好，但太贵了，属于少数玩具。X4长度不够，线不能伸展，侧面像只有靠背的老狗。2022年过去了，老馆早就进化成中型SUV了，差不多4米8长的抓挠姿势更合适。所以，我看了那部精彩的TIGUAN X，比想象的差那么多。

对不起。只要看到跑车型视线，就忍不住用“尾巴”移动，忘了抬起眼睛盯着脸。现在让我们来看看。是的，一般般。路上跑的人差不多都这样。我不再关心大众的车型是否有face Rif了。只要不丑就行了。

当我打开车门走进车内时，好像我被它“控制”了两秒钟。我认为应该向公众道歉。印象中已经很久没有评价过大众的车了。值此离别之际，居然是世代交替。我不知所措，不知道该把手放在哪里。不知道那个密语是“你好大众”还是“你好大众”。因为偶像们的密语都是“你好小X”。幸好只有我一个人在场，否则人们反问，大众不会开吗？我这一世英名早就毁了。快点换个话题藏起来。

你看，这很简单。出了几个高分辨率屏幕，指数提高了大众装修的高档度。大卫亚设，Northern Exposure只是这个版本的“碳纤维”装饰板能做得逼真一些吗？无可挑剔。这个大众的室内设计，我给你一些赞。不是说有多高级，而是突破了他自己。

当然，得益于中型SUV的位置，TIGUAN X的车内空间真的不小。这一次，没有哪个美女不好意思请你看汽车模特。上海这几天太热了，省咖啡钱，小鹏担心他们中暑。细水要长。美丽。

好吧，只有我，没有人听到我不知道的云的碎片，不，这还有TIGUAN X，我们走吧！

嘿嘿，群众还是群众，没有那种曲折的。走吧，给我一发。嗯？奇怪！坐了一段时间电车的我能清楚地感受到双离合变速器给我的“颤动”。

“这是双离合器的通病。只是放大了而已，大众引擎横着放。”我心里暗暗想。

TIGUAN X的加速器很低，踩起来很软，但刹车踏板很高，很硬，引起了非常明显的分裂感，我不知道是什么意思。有认识的小伙伴吗？

先别管了，把大弯掰开，凉快一下，好吗？嘿，哇，熟悉的“德美”悬架，尾巴线低的呜咽，加上脑袋里想象的轿子，跑着SUV帅气的外形，瞬间击中了“高度”。我就是这条街上放荡自由的年轻“中年人”！

我必须承认，我还是喜欢德国车的现价调整质感。大众品牌的高级车型算是守住了这种“高级感”的大门。不能丢。但是有尾音。打开窗户了。呵呵，没有动静。一切都可能是假的，但只有底盘是真的。到了全面电车时代，底盘调整可以说是各家显示“高级感”的集宝法。TIGUAN X的转向手感不用说了，当今流行的调整方式，低速轻，高速平稳，掌握中间过渡有困难。感觉不到适应感，意味着做得很好。

简单说说动力吧。事实上，我看到了330TSI的标签，知道它搭载了2.0T的低空EA888。否则，这绝不是出色的加速成绩。我一度认为是1.4T的骑手。不得不说，8秒以上接近9秒的0%加速成绩缺乏日常热情。但是，大多数选择这辆车的人都跑着名字中的“X”！

尾巴：

TIGUAN X的推出比实用价值更大。因为到目前为止，道路能见度还很低，低于X6。但是，当对实用性没有太大希望的时候，突破自己的装修，巨大的登船空间和巨大的装载能力已经成为生活的一个。

这是朋友家现役第三辆车。完全不需要考虑从各方面限制自己品味的限制。但是20万韩元的起始售价也不便宜。选择这辆车最好既不是大众也不是大众。毕竟，从一开始，就是朝着颜值和个性主动攻城！