当一架飞机准备从飞机滑行到跑道上，穿着制服和反光背心的两名地面工作人员向旅客挥手告别时，这一场面在旅客拍摄、用音乐制作后在社交媒体上热火朝天地传播开来。随着两人的动作出奇地一致，像“两个挡风玻璃雨刷”这样的动作萌动而温暖，给网民起了“飞机礼拜院”的温暖有趣的外号。

“飞机礼拜员”是新工作吗？“再见”动作从哪里来，又有什么意义？北京青年报记者采访了多位相关业界人士，揭露了机务学科有趣的“冷知识”。

秘密1

“白百元”是飞机维修人员。

民航业由飞行员、航空和无名人士在不同的岗位上保障飞行的安全。(威廉莎士比亚，温德夏，航空，航空，航空，航空。

乘客们拍摄的“再见”手势除了道别之外，还意味着机务人员向机长保证——飞机的状态安全，附近没有障碍物，可以脱身。

实际上，网民们的“飞机礼拜院”并不是新的工作。送飞机的这两名地面工作人员被称为机务飞机机械师，中国乘务员为6.3万人。

机务是民航业规模最大的工种之一。他们的工作并不像挥手告别那么简单。不仅要精通飞机的各个系统和工作原理，还必须能够解决故障，还必须能够在飞机停下来的特定时间后对飞机进行检查和维护。

据上市航空公司年报显示，在职员专业组成类别中，工程机务人员的规模基本排在前三位。截至2021年底，三大航空及其子公司的机务比例均在14%-17%之间。根据《2021年民航行业发展统计公报》，民航全行业运输机期末，注册台4054架，全行业维修乘务员63480人。

秘密2

机务“再见”动作是从哪里来的？

据《民用航空器管理规范：维修人员与机组联络的语言》报道，地面维修人员撤离，站在指定位置后，必须高高举起前轮旋转销，机长扫视后要求做滑动手势，确认机务后指挥打滑。但是规范对输送机时的“手摇”动作没有具体要求，各航空公司将根据自身情况而定。

东方航空有关负责人介绍说，近20年前，东航参考外国航空公司优化了这一送行动作，并挥手向旅客表示了承诺和祝福。

东方航空公司虹桥维修基地波音航线2分部全体机器释放人员新星在接受北京青年报记者采访时介绍：“2013年大学毕业时，东航机务已经在送飞机时做出了‘再见’的动作。”挥手的动作不仅是礼貌，而且是向乘务员和乘客展示乘务员的热情、良好的精神面貌和严谨的工作态度。" "

南航工程技术分公司北京基地技术训练室副主任李伟在接受《北青报》记者采访时表示，飞机机翼末端之外到达与驾驶舱窗户相对的位置，举手表示飞机可以滑出，挥手再见，也就是网上说的“再见工作人员”。"不知道你觉得这个动作可爱吗。作为机务，此时此刻飞机、乘客、乘客

秘密3

《滑板者》为什么戴着长耳机？

另外，戴着超长线耳机的机务站站在飞机旁边的样子，好像在拖绳索“滑飞机”。据《北青报》记者采访，地面机务人员将戴上长途耳机，与驾驶舱内的乘务员联系。据悉，主要是飞机落地后了解飞机技术状况，飞机准备起飞时与机构沟通启动发动机、设置刹车等相关指令将持续整个飞机发布过程，因此，似乎在拖绳索“滑飞机”。

超长耳机线看起来有点尴尬，为什么不用无线耳机？李伟解释说：“我们对空地通信质量的要求很高，不能妨碍。”目前飞机在地面上基本使用有线耳机，有线耳机具有音质清晰、连接牢固、不容易受到干扰的优点。" "

李伟介绍说，机务对归机船有要求，必须满足地面维修人员的安全和观察范围的要求。大部分是弹簧式导线，最多可延长12米。机务的耳机一般连接在机头下方，特别是有可以插耳机的通讯面板。设计主要来自安全上的考虑。因为不管是进入飞机后的连接，还是发布过程的后续，以及到达原地后撤离是最安全的。(《安全》前情提要。)

飞机起飞前如何与飞机分离？飞机上市并朝指定位置和方向推进后，机务人员将联系飞机刹车，报告地面情况等，确认刹车刹车，启动发动机后与机务再次见面。再见。之后，机务从通讯面板上拔下耳机，盖上盖子，撤离安全路线。

秘密4

机务帮助机长在地面上“倒车”

飞机停在飞机坪的桥上时，考虑到安全因素及相关业界标准，发动机处于关闭状态。飞机启航后，用飞机拖到牵引车能启动发动机的位置的距离都由牵引车帮助。机长和乘务员要集中精力准备相关起飞程序，所以要在飞机上观察拖船是否有障碍物等，交给机务。

袁新成对北京报纸记者说，一般来说，各航班的出海程序需要2-3名航线乘务员。其中一人是指挥官。飞机滑行前的主要任务是确认飞机机翼的外部投影是否有障碍，以及与双方停止的飞机的距离等。指挥官组织了这3名乘务员，用了6只眼睛帮助机长观察。

秘密5

机务和机长结束通话后会说什么？

起飞前机务主要和机长沟通什么问题？李伟主要与飞机沟通的技术状态，以及在推飞机的同时。

与机组通话，最后一句一般会说：“机组，轮挡已撤除，将从左(右)侧给手势，看手势滑出，再见！”然后拔下耳机，盖上盖板，从安全路线撤离。

文/本报记者 蔺丽爽

（北京青年报）