油价正在跑步，进入9元时代。持续上升的汽车成本也不断提高消费者对新能源汽车的需求。

据中国电子商会智能电动汽车专业委员会称，2021年我国新能源汽车终端累计销量为288.32万辆，占乘用车总销量的13.88%。其中，纯电动车累计销量达236.11万辆，全年纯电动车终端销量占乘用车总销量的比重达到11.37%，逐渐呈上升趋势。

新能源汽车以不可阻挡的趋势进入千家万户，但随之而来的充电问题也开始显现。特别是家用充电桩在安装过程中出现的收费问题尤为突出，可以说各种收费名目多种多样。在整个安装过程中，有些车主没有收取额外费用，有些车主收取数千元的费用。这个费用到底是从哪里来的？谁在收费？遇到这些问题怎么解决？最近，红星新闻记者对安装家用充电桩一年的新能源车用户进行了调查，筛选了其中几个典型案例，尽可能全面地揭示了目前家用充电桩安装过程中的问题。

【案例1】安装“有序充电文件”能给消费者多一个选择吗？

填充文件安装成本详细——

安装国家电网，服务费：2000元。

充电服务费：每度增加0.3元。

今年1月，住在成都正兰半岛的周女士终于买回来了自己怀念的特斯拉model Y。但是，她没有预料到的是，安装家用充电桩，一波又一波地乱了一个多月，才装上充电桩。尽管安装了充电桩，与初始安装费用相比节省了很多钱，但对于未知的“服务费”增加，周女士有很多疑虑。

最初，周女士将购买特斯拉的“家庭充电服务包”。因为特斯拉当局安排指定服务企业的现场调查，测量成功，收取9.9元，不成功，也不收费，这一点让周女士很可靠。然而，在仔细研究支出后，周女士开始退出。周女士说，特斯拉官方销售的“家庭充电服务包”价格为8000韩元，包括一个充电堆和40米电缆线。如果电缆安装距离过长，特斯拉可以免费升级电缆线，但超过40米的部分收费为70元/米。朱女士家的充电桩从电动到座椅全长95米，其中55米要按每米70韩元计算，只要有多余的电缆电缆，就需要3800多韩元。这样计算的话，安装充电桩的费用超过1.1万韩元。

想来想去，周女士都觉得不划算。所以对充电桩完全不感兴趣的她在网上查询了很多资料，经过多次推荐和比较，在线购买了满足型号Y要求的充电桩和安装包。从网上购买的这个安装包来看，每米电缆50韩元，加上充电堆的费用，总费用只有7000韩元左右。但是朱女士高兴地等到安装者安装在现场后，说部分线路地区很高，所以每米电缆要多收40元的超高运营费。(Northern Exposure)，NORTHERN Exposure的结果是，原来每米50元的电缆换成了90元，加上购买充电文件的费用，总共花费了1万多韩元，与特斯拉充电服务包的费用类似。周女士生气了。既然和特斯拉走了同一条线，为什么这家网购的安装包安装公司反而要多付超高成本。周女士立即放弃安装，在购买充电桩和安装包的网络上处理退货。安装没有成功，但对方向周女士收取了150韩元的访问费。

最后，周女士通过物管找到了国家电网，安装了“有序充电堆”。接线超过100米，但周女士总共只花了2000韩元，是尝试的三种安装方法中花费最少的。"充电桩不花钱，只有使用权."与前两种安装方案相比，周女士目前选择的这种方式今后将对每台电收取一定的费用。周女士说，她住的小区是老小区。因为不是家家都有独立的电表，据说他们整个小区不执行楼梯电价，都是按0.54元/度左右收费的。安装充电桩后，她家的充电费将按时间段在电价上再收取约0.3元的服务费。充电桩安装阶段节省了几千元，但长期来看，充电成本增加了。周女士认为，购买纯电动车的目的是节省使用费用，充楼梯电费。但是从目前的情况来看，自己不仅不能享受梯子电价，还要支付比平时更贵的电价。

周女性打开了“E充电”app的充电记录，记者看到周女士最近充电总共需要20.8元，其中充电费为13.46元，服务费为7.34元，服务费占全部费用的35%。充电时间为上午0点到上午10点，平均电价为0.55韩元/度。

周女士方面质疑从电费中收取“服务费”的方式是否符合要求，建议充电桩建设安装单位给予消费者多种选择，例如一次性给予超装备，后期根据充电度不再收取“服务费”。

记者查看了《国家电网“统建统营”有序充电桩报装须知FAQ》，解释了收取“服务费”的情况。“通建统营服务”包括集成低压配电系统接口租赁、充电负荷集中优化控制服务、有序充电文件日常维护和故障维修服务，因此根据实际情况收取充电服务费。“通建统营”充电设施为了弥补建设改造运营费用，合理征收服务费是政府允许的。

【案例2】小区收取5500元“电力增容费” 业主准备起诉物业

安装充电桩花费明细——

特斯拉官方收取：充电桩8000元（含40米线，若超出按70元/米收费）

物业收取：5500元“电力增容费”

购买新车本来是件开心的事，但却因为安装家用充电桩，让原本简单的事变成了一件糟心事。2021年11月，言女士（化名）购入了一辆特斯拉电动车，并准备在小区（成华区万科天荟住宅）自有车位上安装家用充电桩，但小区物业却告知，安装充电桩需按照每kw收取500元的电力增容费（目前普通充电桩的功率在7kw-11Kw，即一次性收取至少3500元-5500元费用），言女士的充电桩为11KW，须缴纳5500元，同时业主还要签订《自用桩安装使用协议》。但关于收取“电力增容费”的相关批文与收费标准，万科天荟物业却拿不出标准文件或物价部门的核准。据红星新闻记者了解，万科天荟住宅项目是2020年12月交付的新小区，电力设施和容量都是较新的。

虽然对这个莫名的“增容费”不认可，但车辆买回来后迫于充电不方便的压力，言女士只好向物业缴纳了5500元以便安上充电桩。不过，在物业方开具的发票名目中，“电力增容费”变成了“企业服务管理费”，对此她也感到不解。

此后，言女士曾在网上进行投诉，虽然有多个部门联系了她，但无一例外都表示小区物业收取此类费用国家没有明文规定，需双方协商解决，必要时可走法律途径。言女士告诉记者，近期她正在准备相关起诉材料，准备起诉万科天荟物业。同时，她说小区不少已经安装或准备安装充电桩的业主都在组织维权，表示不认可物业的此项收费，“我们小区在万科APP上显示的是金色乐府二期，但几百米之隔的金色乐府业主安装充电桩物业并不会收取任何费用。”

【案例3】一次性投入较高 长期使用成本低

安装充电桩花费明细——

蔚来官方收取：线材超过免费米数100米，7000元（充电桩免费，含30米线，若超出按70元/米收费）

物业收取：0元（物业不收费）

杨先生去年购买了一辆蔚来ES6，在小区自有车位上安装家用充电桩时花费了7000元，均为线材费用，小区物业没有收取任何费用。杨先生告诉红星新闻记者，之所以使用了那么多线材，是因为申请的专用电表需要从自家的电表箱旁接到地下停车场，而他居住在20多层，自然需要很长的线缆。不过，区别于从物业公区总表接线电价为统一价，这个单独专用电表，费用是分开两个账户缴纳，不受阶梯电价影响，可以享受峰谷电价，错峰充电费用更低，所以杨先生都设置在凌晨充电享受谷谷电价。

【案例4】周边充电便捷 放弃家用充电桩

星女士去年购入了一辆小鹏电动车，目前使用了半年，让她非常满意的是使用成本极低，“基本上可以说无费用”。她告诉红星新闻记者，买车时她咨询过小区物业，安装家用充电桩要加收几千元服务费，因此放弃了安装。因为距离她家2公里左右就有一个小鹏的自有超充站，“买车时赠送了每年3000度电的终身免费充电服务，按我的使用频率，一周跑200公里去充一次，70度的电池包从30%充到90%，大约用30多度电，因此对我而言每年3000度完全够用了（2021年11月1日以后购车用户，终身赠送电量改为每年1000度），所以完全不用自己花钱充电。”据她介绍，小鹏超充是按时段收费，晚上最便宜，但小鹏赠送的是电量，所以她选择在白天最贵的时间段去充也没关系，“每次大概一个半小时，在车上玩会手机就差不多了，不太耽搁事。”不过，虽然纯电动车使用成本很低，但她认为里程焦虑还是电车的最大缺点，“以前开油车，跑600公里没问题，现在开200公里就觉得要去充电了，想着安心一点。”

【案例5】不愿给7000元服务费，业主暂缓购车坐等新规

安装充电桩花费明细——

目前物业服务费政策：按充电桩功率收取一次性“服务费”，功率7KW收7000元。

新政策：安装有序桩，安装费2000元，每度电加收0.3元服务费

从2月等到3月，家住华润二十四城七期的漆女士仍然没有等来该小区安装充电桩的新收费通知，购买新能源车的计划也就只有一推再推。

漆女士告诉记者，自己春节前后已经看好了一款新能源车，但是迟迟不敢交定金，原因就是她所居住的华润二十四城七期新的安装收费标准一直没有公布。漆女士说，因为此前身边有朋友买了车后遇到小区物管不允许安装充电桩，或者是要额外收诸如扩容费、服务费之类的事情，如果安装过程中产生的费用过高，很可能影响她选择的品牌和车型，“毕竟预算就只有那么多”。所以她决定在物管对家用充电桩如何安装、收费等规定还没有落实的情况下，暂时不买车。

眼看着95号油的价格已经快上9元了，一直等消息的漆女士等得有些焦急了。上周末，等了半个多月仍未等来消息的漆女士再次向物管咨询。物业中心工作人员告诉她，按照该小区目前的规定，物管会根据家用充电桩的功率来收取一次性“服务费”，功率每1KW，就收1000元，以此类推。按现在的物业收费标准，漆女士看中的新能源车需要安装慢充功率为7KW的充电桩，那么服务费就要被收7000元。加上她需要额外购买的充电服务包、超出长度的电缆线的费用，安个充电桩她就至少要花1.5-2万。这实在超出了她的预算。对此，物业中心服务人员也建议她如果不是特别着急，就再等一等，因为一次给几千元的确很不划算。目前国家电网和该小区物业已初步敲定在小区公区安装四台公用充电桩，但是针对家用充电桩的安装及收费方案还要再等等。

在漆女士等待物业消息的同时，位于华润二十四城四期已经贴出了《关于“统建统营”有序充电项目进驻小区的公示》。按该公示显示，电动汽车在小区用电高峰无序充电，导致变压器因超负荷运行损坏，存在安全风险。同时，如果电动车数量快速增加，需要的配电系统改造资金巨大，个人难以承担。其次，由于小区充电桩随意安装、私拉乱接、无人管理等问题可能对小区造成安全隐患。综合以上原因，该小区将引入一家运营商——国网四川电动汽车服务有限公司，进驻小区统一规划、统一建设、统一运营，并负责主线改造等，为小区组建有序充电系统，充电桩按指令进行充电，实现移峰填谷，在确保小区用电的情况下满足汽车充电需求。

该小区公示上显示，如果“有序充电项目”进驻该小区，那么建桩包（含充电桩及安装、低压电缆线及安装）的费用仅为2000元，以后在使用中按每度电加收0.3元服务费收取统建统管服务费。

在得知四期公示的内容后，漆女士也像吃了一颗定心丸，如果按这个收费标准，自己就不用为了省钱去重新选择更便宜的新能源车型了，“我就坐等新规吧”。

【案例6】每月4次换电服务，用车0成本

安装充电桩花费明细——

安装费用：电缆线未超长，总费用0元。

物业收费：不收费

郭先生家买了一辆蔚来ES6，虽然在安装家用充电桩的时候，出了一点小麻烦，但是使用100多天来，除了每月给电池租赁费1560元之外，使用成本几乎为零。

郭先生说，他比较幸运，安装家用充电桩的时候非常顺利，电缆线的长度在安装包免费范围内，所以没有额外费用。物业也没有收取服务费。只是在申请安装时出了点小麻烦。因为蔚来提供的合同是三方合同，但物管公司只认国家统一合同，所以他重新和蔚来签了一份国家统一合同。但是重签合同的过程并没有耽误他安装家用充电桩的时间，唯一产生的费用就是多了一次快递费。

最让他津津乐道的是，他每月只有1560元租电池费，用电方面100多天了一分钱没有花过。因为他选择了安装家用充电桩，所以蔚来官方提供每月4次免费换电，基本上能满足他们家庭所需，而且每次换电也不排队，去了就换，非常方便。所以，家用充电桩安装至今100多天了，竟然一次也没有用过。买了同款车型的同事则选择了不安装家用充电桩，因此官方每月送了6次免费换电，用电成本也几乎为零。

郭先生家里还留着一台宝马MINI，但是自从用上蔚来之后，他很少再用那台MINI。最近油价一路飞涨，也一点不影响他的心情。

关于小区安装充电桩的收费标准

暂无明确规定

为什么有的小区物业一分钱不收，有的小区物业却收取数千元“服务费”？记者在网上查询到，2021年8月，成都市经信局会同市住建局、市发改委、市市场监管局、市应急局、市人防办、市消防救援支队7部门联合印发了《成都市居民小区电动汽车充电设施建设管理实施细则》，但《细则》中没有关于安装充电桩过程中收费的明确规定，只有两处有关费用的提法。

日前，红星新闻记者拨打了《细则》政策解读中公布的解答部门联系方式。在向市经信局、发改委、住建局、市场监督局等部门说明情况后，得到的答复是，目前从国家到省市、地方上都没有将安装家用充电桩时物业的收费纳入定价范畴，因此从政策层面来看并没有约束，此类收费标准属于市场议价行为，小区物业是否应该收费，更应该让业主们共同决定。

不过，市住建局也表示，物业方如未提供实质性服务，则不能收取费用，关于电力增容费的说法，需要物业方出具相关服务条款和收费标准，拿出依据。

充电桩安装政策

新能源汽车厂家各有不同

在采访中，红星新闻记者发现，各大新能源汽车品牌针对充电桩、换电、不安装充电桩的补偿政策等各有不同，但是部分厂家在官网上的描述却不完整。对此，记者特别收集了部分主流的新能源汽车的充电桩安装政策，并采访了一线销售人员进行核实，最终制成了一张“主流品牌家用充电桩安装政策一览表”，以供正打算购买新能源车的消费者参考。

温馨提示：

多位购买了新能源车的用户都表示，确定购买新能源车之前，一定要先咨询小区物业安装充电桩的相关事宜，如果购车后再去协调，很可能出现不能安装的情况，对后期使用也有较大影响。

而与物业沟通后，确认能安装家用充电桩前，车主还须先确认取电方式，现在小区安装接电一般有三种，一是接独立的电网专表，二是接自家电表，三是接物业电表。三种接电方式中推荐的是电网专表，是一个单独账户，可以享受家用电峰谷电价，但自家电表若离车位较远，线材费用是一笔较大支出；第二种相较于第一种，虽然也有峰谷电价，但用电量会累加到家用电表上的阶梯电价，用得越多越贵；第三种物业电表箱接电，都是统一价，无峰谷电价区别，但一般离车位近，电线使用米数比前两种少。

红星新闻记者 刘爱妮 张煜

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