今天来试运行DM-I作为比亚迪的松露。很多朋友可能要和宋加DM-I比较。两个中有一个同名，都是姓宋的。后面一个是PULS，一个是Pro有点不同，售价也有差异。因为松露有点便宜。

最直接，我们来看看外观，其实这个外观可以算是比亚迪龙岩系列的家庭外观，因为已经上市一段时间了，没什么好说的，而且销量太大了。

镀铬看起来比较粗，虽然不太精致，但实际上从远处看，识别性相当强。那么，让我们看看里面的部分。从整体装修和座位的颜色配色风格来看，完全走在相对年轻的运动路线上。与宋加DM-I实际上有一些位置差异。

宋PLUS DM-i比较关心家庭使用，所以从整个车的装修和配色风格可以看出，它的位置其实更适合年轻人的第一辆车。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视连续剧)，Libern)室内材料的搭配中，基本上触手可及的地方使用了柔软的包裹，在这里面，需要订购赞积分的地方是，尽管是10多万韩元的初级车，但最好控制整个车的气味。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

我们再看一下车的空间，把前排座位移到了B柱的位置，因为前排空间非常充裕，所以重点看后面的空间，后面中间的地板是平的，所以这辆车后面的后排空间在使用性上还是很好的。后座是标准路，坐起来基本上可以放我进去。

最后再看一眼行李箱。这辆车是高配版的，所以装有电尾。因为尾箱里面还有一个电源控制模块，所以整个尾箱的底部比较高，整个尾箱是SUV，但是尾箱空间还是有点窄。如果你剥掉尾箱下面，DM-I这车配备比亚迪自己的1.5字吸入的发动机。只要加92号油，发动机的整体参数就不太优秀，但这是一种混淆的差异。整辆车的动力其实是毋庸置疑的。

如果仅仅只是看1.5自吸的发动机的话，你肯定觉得动力很弱，但实际上由于发动机大多数时候，它只是给车子电瓶充电，然后再用电瓶里面的电，去驱动车子行驶，所以实际上很多情况下，可以默认为它是一台电车，既然是电车的话，动力以及百公里加速这一块，对于绝大多数场景的用车体验来说，其实都是远远强于油车的。比如我们在深圳东部华侨城试驾的时候，基本上我开的一段，全部都是上坡。

无论你是在EV模式，还是在HEV模式，也就是说纯粹用电，还是让发动机跟电协同工作，基本上上坡的时候只要你油门或者电门，你敢把它踩下去，它的动力基本上随叫随到，响应非常好，完全没有油车那种迟滞的感觉，尤其是如果你之前还试驾过比亚迪的DMI系列的车子，基本上这一块满足家用，而且追求一定的推背感完全没有问题。虽然这一套插混系统，体验还是比较爽的，但是它的油耗却不高。

即使就是在亏电状态下，用纯油跑的话，按照喵哥之前试驾宋PLUS DM-i的经验，也就是在4升多，所以这个油耗算是一个非常经济的油耗了，完全不用担心，要是没有条件充电，一直用油会不会出现油耗很高，要是一直跑高速的话，可能油耗会高那么一点点，这套系统就是，如果你跑市区，它真的非常节油。底盘调教上面，其实跟之前试驾的车子对比，虽然定位只是十几万级别的，算是一个入门级的家用SUV。

但是在调教上面，还是轻微地在寻找一点运动的感觉，没有那么完全偏舒适，底盘的滤震，在初段保留的路感是比较好的，它不像那些偏舒适的车型，在初段的路感开起来之后很木。宋Pro DM-i整个在调教的时候，在舒适和运动之间，其实它的平衡点，我认为找的还算是可以的，比那些纯粹偏舒适的，在驾驶感觉是强一些。

虽然没有把这些细小的震动把它过滤得很干净，但是恰恰保留了驾驶的感觉，不然开起来就感觉穿松糕鞋走路。好了，这就是我今天试驾比尔迪宋Pro DM-i的一些感受，如果你的预算比较紧卡得比较死，其实宋Pro DM-i是更值得推荐一些，如果预算稍微宽松一点，要想要更大的空间，更推荐宋PLUS DM-i。

虽然在价格上面稍微贵那么一点点，但是它给的空间会比宋Pro更大一些，而且配置也会更丰富一些，这样对于家用来说，其实是更实在一些，尤其是如果你家里面已经有了小孩子，你还想开很多年的话，那么我就更推荐宋PLUS DM-i，如果你现在小两口谈恋爱，反正开两年之后，打算换车的话，宋Pro DM-i是比较适合你的。