一年一度的盛事巴黎-鲁贝总能带给我们许多话题。绿刃老将海曼神奇夺冠，成就一段佳话；而他所骑乘的战车，和车手一样让人惊叹。

海曼使用的是瑞士品牌SCOTT在去年夏天推出的最新款空气动力学战车NEW FOIL。新FOIL面世将近一年，然而在绿刃车队中并未全新普及（在另一支SCOTT赞助的车队IAM更多见一些）。当大家猜测是否内有隐情的时候，FOIL一鸣惊人。在过去的印象中，气动战车给人的印象是“沉”（重量大）、“硬”（舒适性差）、“激进”（更有攻击性的几何）。当一台气动战车赢得一场冲刺胜利，似乎是理所当然的事情；当它在巴黎-鲁贝这样又长又煎熬的比赛杀出重围，仿佛狠狠的打了鼓吹“舒适”的各路大神的脸。

在巴黎-鲁贝这种残暴的比赛中，职业选手似乎也更倾向铝合金弯把

宽大的把立（与车架组配套）上印有几段关键石头路的信息，经验丰富的海曼知道要怎么做

据说在颠簸的石头路上使用电子变速很容易操作失误（这是包括萨甘等车手特意选择机械变速的原因）

然而真正的老司机不需要顾忌，海曼甚至只用一层把带就足以对抗颠簸

其实在极端环境中，电子变速出现故障的概率更低

小盘是44t的，巴黎-鲁贝很常见的配置（一是没有爬坡，二是增加链条在小盘时的张力防掉链）

饱受摧残的链条（然而今年天气已经非常好了）

这对沾满泥水的SHIMANO C50碳刀是帮助海曼冲赢布南的功臣

一个很普通的ANTARES，而不是各种加厚版坐垫，看来海曼是条真汉子

下管也覆盖了战斗的痕迹

ELITE CANNIBAL，一款普通实用的水壶架（名字有加成（CANNIBAL也伟大的莫克斯的昵称））

后三角和立管的过渡比较柔和

名字贴纸的位置有点与众不同

这就是古典赛

因为新FOIL没有后上叉桥，号码牌夹必须另辟蹊径

55会成为海曼的幸运数字吧

头管没有很特别的地方，也许是这种中庸让车子和车手更亲近

直装式9010夹器越来越受车架设计师的青睐

绿刃机械师，冠军背后的男人

从数据上看，新款foil的舒适性比旧款有了可观的提高，几乎可以和ADDICT媲美

其实，不是“舒适”不重要，而是这台新FOIL很好的把舒适性藏在它气动的外表中。空气动力学是一个现代感十足的话题；舒适，则是从自行车诞生以来，车手们永远在追求的境界。过去我们以为两者是对立的；现在，SCOTT FOIL告诉我们矛盾也是可以统一的。

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