新京报讯（记者 魏帅）资金链断裂、欠薪问题频出，加之最近几大生产基地停产消息，让华泰汽车再次站在舆论的风口浪尖。

今年1月，华泰汽车内部员工的一封网络求助信引发关注，信中称从去年2月开始，华泰汽车没有按时发放工资，拖欠基层员工工资4个月以上，中层管理人员的薪资则被拖欠了9个月以上。有前华泰员工向新京报记者证实了该消息。

更为严重的是资金问题。5月18日，曙光股份发布公告称，华泰汽车将其原质押给锦州银行股份有限公司天津滨海支行的曙光股份无限售流通股9986000 股解除质押手续，同时，华泰汽车将刚解除质押的股份再次质押给锦州银行股份有限公司天津滨海支行；5月30日，曙光股份宣布冻结华泰汽车2000万资金，为期3年。

连续的危机之下，华泰汽车已经摇摇欲坠。

欠薪问题放大 被曝工厂停工

1月14日，一封求助信将华泰汽车欠薪事件曝光至公众视野。华泰员工在信中表示，自2018年2月以来，华泰汽车集团有限公司一直未按《劳动合同》约定的每月20日发薪日正常发薪。

这并不是个例。据新京报记者统计，今年1月以来，在人民网地方留言板块关于“华泰拖欠工资”的留言多达11条，且多集中于天津华泰汽车车身制造有限公司的员工。

据今年6月13日一条网友留言中声称，该网友是华泰汽车天津基地的一名普通员工，入职四年多。华泰汽车公司自2018年2月工资就开始不按期发放，且社保与公积金均已经断缴。华泰汽车最近以拖欠的工资作为与员工谈判的筹码，只要签署自愿离职声明，工资予以发放，不签的工资就杳无音讯。

对此，滨海新区相关部门6月27日在人民网地方领导留言板上回应称，天津滨海新区已经责成职能部门调查处理。经查，针对华泰汽车集团（天津）有限公司拖欠工资的情况，高新区劳动监察部门已立案查处，并下达《限期整改指令书》，责令该公司支付职工工资。同时高新区人社局再次约谈华泰汽车控股集团及天津基地相关负责人，督促尽快支付工资。

如此回应，足以证实华泰欠薪问题的真实性。或受欠薪问题的影响，停工已经成为华泰的日常。有华泰员工爆料称，华泰天津基地自去年下半年起就处于半停产状态，每个月仅有3-5天上班。而据相关媒体探访得知，华泰鄂尔多斯基地已经空无一人，生产车间紧闭；华泰山东荣成基地也多次被报道停工达三年。

对此，华泰汽车方面尚无任何回应。新京报记者7月2日通过电话多方联系华泰汽车集团及华泰汽车天津分公司，均未获得回复。

入主曙光股份 股权质押暴露资金问题

对于经营困境，华泰汽车也曾在资本市场进行布局与尝试，包括入主曙光股份。2018年9月27日，曙光集团转让 0.98亿股（占公司股本总额的 14.49%）公司股份给华泰汽车，该笔股权交易从2017年7月提出，到2018年9月27日最终落定。

在完成此次的股权交割后，华泰汽车具有了新能源乘用车与新能源商用车两大生产资质，同时也为其预谋在A股上市做好准备。

但始料未及的是，在华泰汽车入主之后，曙光股份业绩遭遇大额亏损。1月29日曙光股份公告称，2018年曙光股份营收29.15亿元，同比下滑23.47%；净利润亏损1.28亿元，同比下滑140%。

此外，华泰汽车自身更严重的资金问题也暴露于曙光股份两次交易之中。今年5月18日，曙光股份发布公告称，华泰汽车将其原质押给锦州银行股份有限公司天津滨海支行的曙光股份无限售流通股9986000 股解除质押手续，同时，华泰汽车将刚解除质押的股份再次质押给锦州银行股份有限公司天津滨海支行；5月30日，曙光股份宣布冻结华泰汽车2000万资金，为期3年。

华泰汽车对外表示，两次股权质押的主要用途是融资周转，其质押融资的还款，来源包括营业收入、营业利润、投资收益等。

而面对新能源汽车的热潮，华泰汽车也曾寄希望于借此翻身。据交强险数据显示，2017年、2018年华泰汽车国内上险数分别为16464辆和2876辆。目前华泰共推出8款新能源新车，但销量却并不尽如人意。此外，由于华泰汽车销售数据长期严重与事实不符，中汽协在数据发布时一度不接受华泰汽车的上报数据，将其数据以0替代。

在业内人士看来，华泰汽车的问题已经积重难返。无论是资金上拖欠工资，还是质押股权，都让华泰失去未来发展的持续动力。转型新能源或许不失为目前华泰汽车明智选择，但长期来看，如何从内部提升自己的内在实力才是长久发展的关键。

新京报记者 魏帅 编辑 张洁 张冰 校对 李铭