现在在工地的大山里，信号不好，纠结了很久想总结一下自己的过去，通过沉寂的这几个月，本人也懂得了一些人生的道理。

先说一下我的这个行业的开始吧，在我刚从学校走出来的时候，我母亲一句话“不上学，没文化，我看你以后能有啥出息”然后家里人就把我安排到了他们眼里未来有发展的道路上，修车行业，相信很多做二手车的大部分都是修理工出身，这也算的上是专业对口吧。

我在一家私人店里做了两年半的钣金工，以前做修理真的很苦很累，不像现在车坏了大部分都换件就可以了，但是以前的师傅手艺还是很牛X的，进入正题，我第一次接触二手车的时候是我去北京的半年之后，再一次找工作的时候看到一家公司在招聘二手车评估助理，说白了就是培养小白，由于我的基本功扎实，从二十多位应聘者里脱颖而出，开始我还暗自窃喜，在我后来成为管理人员之后我才发现，做二手车不能找太笨的不懂得变通的，还有最重要的就是不能找太懂这个行业，太圆滑的，因为这个行业特别不好监管，全凭一张嘴，公司飞单太容易了。

培训七天我被安排到一家4S店做助理，跟成手学习收车以及售后，主要就是客户到店买新车卖旧车，中间补差价，而我们要做的就是把他的旧车收回来，每台车给店里两千的利润，然后车价加两千就是我们的成本价，公司有销售负责卖我们收回来的车，中间赚得差价就是利润，而我挣这个利润的百分之七，和师傅学习了半个月，他就辞职另谋高就去了，而我在懵B的状态下开始了我的二手车职业生涯，看着别人干挺简单，到自己这就很难了，真的是不管他这个车值多少钱只要一张口报价，车主一定会说给的价格太低，不同意，由于我嘴笨，加上年龄小，弄跑了很多客户，后来我就每天没事的时候看他们新车销售在卖新车的时候如何聊如何和客户沟通，我发现不要上来先聊价格，要先与客户套近乎，先卖弄自己的专业知识，取得客户的信任之后在聊价格就会事半功倍，因为我们收的所有车都是要去赚他的钱，怎么才能让他心里舒服我们也做成了生意，这个很重要！4S店里的大部分车都有厂家给的置换补贴，这个钱是客户置换了之后把过户手续回传给厂家，厂家在把钱打到店里，店里转给客户，我们当时在收车的时候会刻意的扭曲这个道理，把我们给客户的价格就是车价加置换补贴一起的价格报给客户(会比市场价高一点点)，并且强调这个置换补贴是我们店里给他的，其实客户只要置换就能得到这个补贴，正常就是车价是车价，补贴是补贴，4S店普遍的套路，而且车主还一点办法都没有。

我见过太多的客户，没钱的，有钱的，有文化的，经商的，做公务员的，给父母买车的，给子女买车的，我们这个行业有的时候要走心，我清楚记得我收过一个大学教授的一台车，马自达6，五六年的车龄吧，两万一千公里，全车原漆，这个可以算极品车况了，当时老两口来我们店里换了一台SUV想出去旅游，开半年给孙子，我通过沟通了解他们没有在外面问过价格，我给他们报了一个比较低的价格，没想到老爷子一口就同意了，而且神态特别和蔼可亲，当时我的心就软了下来，我问他“用不用回去和您儿子商量一下，他说子女都在国外家里也没人商量”我通过点手段把他的保险钱给他出了，最后那台车应该赚了一万大几，我做二手车的时候，基本上每台车的利润平均在五千左右，而且我们做的还是批发，如果卖个人的话会赚得更多。

现在的市场没有以前好做了，现在竞争比较激烈，二手车电商也层出不穷，但是这个行业还是可以赚钱的，好了今天先写这么多，下次在分享，我从每个月两万工资的公司辞职自己做二手车商的经历。