在管理层拒绝满足薪酬要求后，HMM 的 600 名海员劳动力中有一半以上已经辞职。

上周末，约有 453 名员工在海员工会罢工投票中投票，超过 90% 的员工支持采取行动，以抗议在 2011 年至 2019 年期间由于公司业绩不佳而不愿大幅加薪的情况。

与此同时，工会昨天表示将把谈判延长一周，至 9 月 1 日。

工会表示：“我们不希望我们的要求被误解为要求更多的钱，但我们对公司的奉献并未得到认可。”

工会官员表示，瑞士-意大利航空公司 MSC 提议雇用其所有成员，到目前为止，已有 317 名 HMM 海员提出辞职。

HMM 发言人告诉 The Loadstar：“谈判仍在继续。双方在会谈中保持开放态度。防止和避免极端情况，包括罢工，是双方在立场不同的情况下继续谈判的最重要原因。管理层和工会非常清楚他们的立场，因此我们将继续谈判以达成互利协议。”

然而，管理层的谈判地位将被总裁兼首席执行官 Jae Hoon Bae 发出的、现在听起来空洞的员工新年致辞所破坏：“我要感谢你们过去在各自的角色中尽了最大努力。年。我要特别向 HMM 在海上工作的离岸员工表示最深切的感谢，他们不仅致力于降低成本，更重要的是致力于安全航行。请知道，我们 HMM 的所有人都非常感谢您的努力。”

HMM 表示，如果罢工继续进行，该公司可能会遭受 5.8 亿美元的损失。

与此同时，釜山的码头运营商正在准备在罢工袭击港口时运输货物的应急计划，特别是为 HMM 是其中一部分的 THE Alliance 提供服务的码头。

釜山是韩国主要的集装箱港口，也是东北亚最大的集装箱转运枢纽，占韩国集装箱运输量的75%。 HMM 运营的任何中断都会对釜山的运营产生多米诺骨牌效应。

与THE Alliance签有服务合同的釜山新港1、3、4号码头运营商正密切关注HMM与工会的谈判。

韩联社援引一位码头运营商的话说：“最令人担忧的是，一旦船员下船，进入港口的 HMM 船可能无法操作。”

11,000 teu HMM Promise 号于周二抵达釜山新港，卸货后于昨天启程前往长滩，但其他 HMM 船将于明天和周日到期。

釜山海洋渔业局和釜山港务局表示，他们与码头运营商保持密切联系，并帮助设计发生罢工时的应对措施。