2018年，北京冬奥会建设项目正式开工，作为关键项目的延庆高山滑雪索道是重中之重。由于项目的特殊用途，施工面临工期紧、任务重、要求严、难度大等一系列难题，敢于接下并保质保量完成施工的依然是泰建索道人。

“这是国家层面的建设项目，责任重大，也是索道建设具有标志性的里程碑，全球瞩目。”项目总负责人李英超说，整个项目的要求是“一刻不能停，一步不能差，一天误不起。”在索道建设中，钢结构与基础预埋件的安装最能体现技术水平。延庆冬奥会B1、B2索道采用非常少见的转角站设计，两站之间成120度夹角，跨度达到了30多米，9组混凝土基础上都预留了36个螺栓，要和长达60多米的钢结构箱梁上的36个螺孔精准对接，任何毫米级的误差都可能导致安装失败。

施工过程中，泰建索道人采用全站仪监测，基础螺栓预埋件在施工中都有支撑体系，始终将相邻两组地脚螺栓的精度控制在1毫米之内，基础建成后仅用一个多小时就实现了一次对接完成，大大缩短了工期，得到了设备供应商专业技术人员的高度认可。

建设中的2022年延庆冬奥会索道

据介绍，这6条索道建设的协调难度、复杂程度超过以往任何索道：两年的工期被压缩到13个月，生活区、备料区都被安排在20公里以外，每天进出工地堵在山路的时间要超过四五个小时，工区从未有过的狭窄，甚至连部件展开的场地都没有，就是在这样的条件下，泰建索道人用不到一年的时间，就浇筑5000多方混凝土，将所有支架安装完毕，上下站房设备基本安装完毕，所指定的节点工作全部提前完成。

泰建索道二公司经理李运生说，索道上下站的大型设备和沿途支架常常是重达几吨的大部件，怎样将数以百计的部件远隔几米、几十米、几百米精准对接，做到毫厘不差，这里面的功夫不是一朝一夕就能练成的。正是他们眼里有这么多的关键环节，有这么多的规矩，才使支架安装国家标准偏差不超过5毫米，他们做到2毫米以内；3S索道支架国家安装标准偏差不超过3毫米，他们做到了中心线零误差。

目前，泰建索道占据全国客运索道施工半数以上份额、其中大型索道安装占国内70%以上份额，业务覆盖3S、拖挂、往复、固定抱索等所有的索道形式，从上站到下站的建设安装误差在几毫米之间，完全达到国标。39年来，在泰建索道承接的所有工程中，无一例安全问题，无一例质量事故。

业内人士呼吁加快索道产业发展

泰建索道人不畏山高险阻。他们绝壁穿石，长缨在手，把一条条行走的山脊，延伸到了蓝天白云之间，创造了一个又一个奇迹。

泰建索道也是国内行业标准起草、参与、制定单位，在业内有一定的影响力和话语权。

从郭振东修建泰山索道时使用的抱杆起重技术，到徐培生发明的两项国家专利，再到将变频技术应用到货索运输，泰建索道人一直致力解决索道施工过程中的技术瓶颈，不断攻关克难，始终站在技术改革的前沿。

1996年，泰建索道参与人民交通出版社《客运索道技术与安全》教材的编审。2003年开始，一直担任中国索道协会常务理事。2006年，起草了国家钢丝绳报废标准细则。2007年，参与制定了GB12352—2007/2018索道安全标准。2012年，参与编写《客运索道监督检验和定期检验规则》。2018年，参与起草国家《索道工程项目规范》。

2019年，由泰建集团申报的泰安市索道施工产业技术研究院获得批准，成为全国唯一一家索道施工专业研究机构。这是一个借助于数字化、信息化、智慧型索道技术的研究所。它依托山东科技大学、山东农业大学、泰山学院等驻泰高校资源，将科技创新成果向现实生产力转变，带动行业进步，建设精品、安全、节能、环保、高运维保障的索道优质工程。

“泰建索道人要把眼光放远到国家大交通的层面上，从国家技术规范标准做起，走向天路。”泰建集团党委书记、董事长亓玉政说，泰建索道将牵头成立中国索道产业联盟，将设备制造、勘察设计、安装施工等联系在一起，做到投资全融合、维护全运营、全面国际化。

泰建索道一公司经理徐帅从集团公司的布局中看到索道安装在整个旅游产业链的位置。上游有设备制造、勘察设计，下游有景区开发、市场运行等。徐帅说，泰建索道下一步将延伸产业链条，公司可进军上游，深入合作设计、勘察、进口、报关以及钢结构设备制作、基建安装等，再逐步扩展到下游，投资景区开发、服务、管理、运营等方向，开展全覆盖总包工程。

赵俊生等业内人士呼吁，经过长期发展和广泛应用，索道安装及运维行业在国内已经初步形成一条估值逾千亿元的产业链。随着行业的升级转型，亟待各级政府部门通过政策、资金等方式扶持壮大这一产业，加强在国际市场上的竞争力、影响力。（作者/解颉理、张启伦）（注：稿件原载于2020年1月10日新华社《高管信息》第2期）责任编辑：吉东升 秦一力 张尚友 王晓璐 李润杰