1月11日，工信部公布了2021年第一次新产品公示及相关文件，第340次车辆新产品公示名单在每月10日审议节点后迅速到达。经过2089件汽车新产品的统计和分类，此次M3种大中型客车共60辆(不包括底盘，此后相同)，比之前部署的92辆大幅减少了30%以上。今年春节假期2月，汽车企业2021年新产品项目延长到第一季度重新启动，第四部门在2020年末公布了2021年新能源补贴倒退政策，汽车企业也需要短时间的调整期，各种因素重叠，新产品总数减少。
但是第340辆公交车新品虽然总量不多，但仍然充满看点。不仅出现了“口径”的新车型，需要“看出入口”的变形化车型也值得咀嚼。这是“量不大，但很漂亮”的最佳表达。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
具体来看，6字头基本型43个，数量减少了，70%的比例也减少了。5字头专用公交车继续维持17种新产品，份额互相消失，上升到30%。另一方面，公交车结构新产品只有20个，1/3的比例也创下了近年来的最低值。比伯斯结构加速反击，座位结构第15段和中巴结构第17段出现了很多看点车型，校车第5段和特殊结构第3段也值得一看。2021年开始是新气象。希望中国公交行业早日摆脱困境，走出低谷，找到更合适的细分场景，进一步发扬客运的本质。
先看6个字，公交车性质保持半壁天下，但数量环比大幅减少，新产品结构逐渐回到与市长/市场销售同步的节奏。本大型巴士10辆、中型巴士8辆、特大巴士1辆(宇通故国6柴油双层巴士ZK6115HGS6)，数量创最低值。预计，随着新能源补贴的倒退调整，公交车新产品捆绑、旧产品集中维修的窗口期将持续。预计这也将成为后续新能源推荐车型的直接体现。笔者仍然坚持“同步部署公告”的方式，摆脱现有产品的干涉，为读者恢复本来的面貌(2020年第六批是先例)。我给你看第六次新能源商用车列表。)本四川国红申报了传统燃料LSK6105GN61城市公交车，NG动力，公告图中似乎有更复杂的CNG气瓶装饰罩，供读者亲自参观。座位性质保持1/3的比重，6个中巴、5个大客、4个中客的顺序也是目前最合适的产品组合方式。校车的性质仍然是3种新品，包括2辆安凯公交车和1辆北汽福田新一代校车，是“坚守阵地”的运动员之一。
厦门金旅申报了XML6112JEVJ01纯电动公交车，如果不仔细观察，可以认为这是金旅凯歌现有的系列化产品，但如果深入观察，就会发现这是一款“用心”的新产品。(David Assell、Northern Exposure、Northern Exposure首先，10.99m的次长是目前业界流行的10米级上限和中级49 1席的常见选择，但此次金旅实现了51席的部署，二、车宽可以选择2550mm KAI系列宽车身车身，再加上2520mm的传统10米车宽，这也是金旅北极星系列的标准车宽(见XML6105JEVP0C1纯电动城市公交车)。与公告相比，这辆车确实选择了Polestar的外观。
另一方面，金余这辆车的上市让人联想到几年前的宇通ZK6121/6116/6106HQ、“大金龙”队之星”XMQ6120/6110C、丹东黄海MPB系列DD6129/6129等低价团体车。这些产品一般使用无蒙皮或狭窄的皮肤结构，利用低车库压缩侧玻璃窗和侧行李仓之间的空间，相对来说，符合方形车身和有限的曲线前缘，更适合使用团体车。也是以前实现“移动幕墙”效果的车型之一。金旅这辆车充分结合新能源政策，将集体车电气化，符合当前集体市场发展趋势，即“以租赁代养”。利用新能源租赁实现企业通勤服务的外包，降低重资产投入和司机维护费也是企业事业单位控制运营成本的一般手段。
src="https://p3-sign.toutiaoimg.com/large/pgc-image/76d4cdc164534fa782d03125535e9211?_iz=31825&from=ar;x-expires=1707061885&x-signature=%2Fw4yyTgR9Xberl%2B73eq8IT2NCDI%3D&index=3" width="640" height="640"/>海格客车本批推出了KLQ6702GQFCEV1燃料电池城市客车，是一款比较“有特色”的产品。其一，国内的考斯特车型目前仅有金旅XML6809JFCEV系列（北京亿华通、上海重塑或武汉众宇FC燃料电池+宁德时代LFP动力电池）和上海申龙SLK6750GFCEVZ（武汉众宇FC燃料电池+惠州亿鹏LMO动力电池）4款燃料电池客车，但都是加长、加宽型产品，本次海格新品的推出也是真正意义上的“7米考斯特窄体款”。其二，海格该车虽然以“城市客车”名义申报，最高车速却为90km/h，额定载客10-19座，实际是一种“未设站立区的城市客车”。其三，该车可选装办公桌、折叠小桌板、冰箱、饮水机、雨伞架等移动办公配置，实际也瞄准了“公务领域”电动化机遇，尤其FCV目前不用考虑购置补贴，8米车长已不再是制约因素，因此“回归自然”才是最好的状态。
宇通客车在推出新一代座位平台“新7系”后，目前已在系列化扩张之路上越走越宽，真正意义上地进行填平补齐。本批，宇通申报了ZK6117FCEVQ1燃料电池客车，亦是新7系的首款FCV产品。该车为10.99米非营运车型，注明“不作为公路、旅游客车使用”，额定载客47+1座，最高车速100km/h，采用北京亿华通FC燃料电池+荣盛盟固利LFP动力电池，宇通TZ400XSYTB26永磁同步双电机（单个电机峰值250kW、2400Nm）。另外，宇通还申报了短款12米的ZK6120H76QY1客车，车长11.67米，最大53+1座，该车和此前的ZK6137H15/6QY1采用了同样的产品策略：如果从前围来看，这是一款采用新7系造型元素的新品；如果看后围，又沿用了此前的模块化系列——那么这究竟属于哪个家族呢？其实这是宇通近年彻底贯彻“模块化产品规划”的成功典范，在接下来的新品中亦有体现。
本批，宇通客车还推出了一款新品ZK6750H6QY客车，这是一款柴油动力的后置座位客车，车长7.49米，车宽2.43米，采用空气悬挂，玉柴YCS04160-68发动机，最大载客31+1座。该车作为中客平台的最小产品毋庸多言，其实最主要的看点在于这是一款“模块化合装”的车型：新7系元素的简化版前围，配装家族式通用后围，利用标准化的接口将多个模块衔接，看似是“拼出”了一款新产品，实际是精心策划、科学规划的产物。作为客车行业的龙头，宇通可以进行规模化企业的资源整合，以积累多年的丰富资源与实践案例进行全谱系的正向规划，与行业常见的“零敲碎打式”局部战斗不同，宇通更像是在进行一场规模宏大的持续战役。此前，宇通已推出了同类产品的ZK6820BEV系列，作为公路客运公交化或者新城郊短途线路的适配车型，宇通正借助道路客运电动化的契机，逐步向城市公交以外的领域渗透。作为新能源客车的市场空白点，道路客运潜在的市场空间和由此引发的各种变化也更让人有所期待（绝不止于产品）。
安凯客车本批申报了一款BEV中巴车型HFF6600K8EV21纯电动客车，采用全新的K8外观造型，同时结构也进行了较大调整。该车依然是B票19座的标准设置法，车长5990mm、车宽2250mm均为典型中巴参数；但乘客门却调整至前轮前位置，这也导致前悬相应延长，进而压缩了轴距空间，从常见的3100-3300mm调整为为2860mm；底部依然保留了行李仓，宁德时代LFP磷酸铁锂动力电池部分顶置，和左侧安全门均位于后轮上方，均布了部分重量。也许是由于前开门和顶置电池包的设置，安凯这次的K860新产品总有些另类之感（K860=K8系列、车长6.0米，四舍五入法），但这同样是道路客运电动化的有益尝试。
衡阳智电客车有限责任公司HYK在纳入中国恒天体系后，与南京领锐汽车紧密合作，此前推出的HYK6121/6101/6801系列公交新品即由其设计。本批衡阳智电又申报了HYK6752YBEV纯电动客车，属于恒天第二代公务车，外廓尺寸7500×2200×2440mm，可定义为“更宽也更矮”的商务中巴，最大载客22+1座，最高车速100km/h，4条215轮胎，根据底盘公告图片可知为前螺旋弹簧结构，底置4箱宁德时代LFP磷酸铁锂动力电池，亦是针对新能源特点开发的“结构定制化”车型。该车采用了全新的外观logo设计，大量采用冲压覆盖件，较低的侧窗腰线整体内收、构成“8字形”外观效果，同时顶盖与大幅面后风挡有意营造出SUV更常见的“悬浮顶”风格。早在2018年7月工信部第309期，同属恒天旗下的湖北新楚风便申报过第一代公务车HQG6740EV，但具体销量始终是未知数，本次衡阳智电的第二代产品显然也是针对公务用车电动化而来，动机是好的，只是市场会如何反应不得而知。
再看5字头专用客车，总数17款与上批持平，发展势头稳定，结构性占比季节性提升。具体看：除环卫用途外（客厢类专用车基本不涉及），其余五大类使用性质都有一定数量的新品申报，单一品类都在1-3款、相对均分。新品数量最多为指挥车XZH的3款，医疗车XYL、工程车XGC、电视车XDS和旅居车XLJ均为2款。
继上批的校车型专用客车后，本批依然有两款同类新品申报，包括中通客车的LCK5120XDS6电视车和宇通客车的ZK5110XCC6餐车。其中：电视车作为新闻媒体、电视转播行业的重要移动设备，已在生活中发挥越来越多的作用，车载设备包括数字调音台、监听设备、大屏监视器等，在移动5G时代更具实用性。宇通在移动餐饮服务设备方面很有心得，包括售货车、餐车等专用品种都有开发，去年为无锡肯德基定制开发的ZK5085XCC5也曾引起当地媒体的集中报道，本次利用大型校车改制而来的ZK5110XCC6想必也是此类来源，“以销定产”正是商用车行业、尤其是专用车圈的基本特色。
本批有一些12米大型专用客车出现，整车企业和改装企业各2款：大型座位3款、大型公交1款，均为柴油动力，包括宇通客车的ZK5180XYS2移动实验室车，成都广通的CAT5181XYLDF医疗车（大型公交平台，此前已有纯电动版），以及青岛九瑞汽车利用中通新世嘉平台改装的FZB5150XZHZT-6指挥车，重庆金冠汽车利用大金龙龙威二代改装的SLT5182XZHQ1L指挥车。其中，指挥车一般用于现场应急的指挥通信、音视频监控和临时会议的召开，因此更强调载客属性的舒适性，同时指挥车大多有相对固定的车顶专用设备平台，车企预留好足够安装位置即可，更适合客厢式产品的改装。
本批也是东风特汽超龙客车的“大丰收”之月，其在行业内独树一帜的“越野客车”属性，使其成为非道路载客运输领域的首选车型，例如石油、沙漠、矿区等场景。本批有中原特车的ZYT5080TSJ6试井车和兰州城临石油钻探的LC5160XYQ仪器车。
同时，本批也出现了利用东风特汽越野客车改制的旅居车产品，湖北赛家房车申报了WHR5073XLJ旅居车，对于常见的以德国MAN底盘、奔驰Unimog底盘或国产重汽汕德卡底盘的卡车式越野房车来说，也提供了一条新的发展思路。另外，广西荷美新能源利用五菱第二代校车平台申报了GHM5033XLJA3旅居车，这也是五菱自用以外的行业第三款外配车型。客车类自行式房车随着新品的不断加入也变得更为丰富起来，成为重要的改装应用场景之一。（完）
图文：C3