你知道吗？我们汽车用汽油、厨房用煤气、商品房用砂石材料等，大部分都是通过水路长途运输，到达各地港口，然后通过道路等转移到各用户和航站楼。江苏、水运承担了90%以上的能源和外贸物资运输。目前，江苏正从水运大省向水运江省迈进，肉眼可见的变化出现在大江之上。

“大疆大选”时代的江苏

长江沿线的八大港口都变成了港口

2020年8月21日是长江江苏段格外忙碌的一天。当天共有15艘开普型船舶分别进出江苏太仓、南通、江仁、常州、镇江等港口，创下历史新高。

开普型船舶是目前进入长江的最大运营船舶，各开普型船舶不仅直接给港口企业带来数百万元的经济效益，而且大大降低了货物中转物流成本，很强，有效减少了转运过程中货物的污染排放。2018年5月，长江南京以下12.5米深水航道全线贯通，实现了与国际航运网络的深水公路，沿江八大港口全部变成了“港口”。这几年来，来往长江江苏段的船只明显增加，增多了。“十三五”计划”后，长江仁港中心共有中国和外国船舶超过30万艘，开普型船舶为1.52万艘，比“十二五”时分别增加了11%和89.5%。

“十三五”计划是江苏通航航空转型发展的重要阶段，通航基础设施供给结构不断优化，累计完成投资668亿元，仅万吨级以上泊位就比2015年增加了40个，港口综合通过能力达到21.2亿吨，比2015年上升了14%。以连云港、太仓、南京等港口为重点，江苏加快开拓国际集装箱航线，远洋航线6条，国际集装箱航线共72条。

江苏主要港口集团供应

目前，江苏港口综合能力、万吨级以上泊位、货物吞吐量、亿吨大港水量等多项指标，保持全国第一。

干线航线密度全国最高

传染病发生时v型反转道路上的输水

冬天的江苏，水运仍然很忙。春节刚过，“小红港牵引29号”的负责人陈家宝率领船队从安徽华南行进到江苏红泽，9艘船载有9000吨煤炭，仅此次运输的煤发电力就足以使67000户家庭用上一年。陈家宝说，目前航线通行效率高，船闸服务好，以前跑一趟需要10天，现在只需要5天。

创新管理、水运这种古老的运输方式，让江苏发挥新的活力。通过信息化手段，船舶水上ETC电子不仅通过闸门，还进行了智能调度，船舶平均过激时间比“十二五”末下降了20%以上。多式联运体系加快建设，江海联运稳步上升，撤离、空运稳步发展，年均增长率达到11.5%。内河集装箱运输发展迅速，运输量年均增长29.7%，航线辐射山东、浙江、安徽、湖北、河南等省适度货物种类更加丰富，实现了质量相同的提升。

“十三五”期间，全省新干线航道达标里程207公里，建设3个闸门，累计建设21个水上服务区，千吨级航道已覆盖全省78%以上的县级以上节点，可覆盖一半左右的省级以上开发区，干线航道里程和密度均居全国首位。

水运具有运输量大、成本低、安全性高的比较优势，为全省煤炭、钢铁等主要产业发展和城市化建设创造了良好的基础条件。特别是面对“十三五”计划的收官年、新冠疫情的“大考验”，江苏水运表现出了足够的韧性。2020年上半年，从江苏港口向湖北运送煤炭、矿石、石油、天然气、粮食等重要生产生活物资2045万吨，送往湖北集装箱15283箱，累计运输3134艘、2132.8万吨。另外，在上半年水运量小幅下降的条件下，下半年实现了同比增长1.5%的V型反转，进行了“十三五”计划的水管战。

大江重现水清澈碧绿的海岸

水运要道正在变成生态交通路

非法码头再次覆盖绿色，生活水“零排放”。长江、运河、水运的要道同时正在变成生态走廊。

不遗余力地建设绿色港口。原计划的港口海岸线调整为饮用水源海岸线、城市生活、旅游景观海岸线、南通港狼山港口、江阴秋港等“退港回城”，建成了“城市客厅”和滨江公园。沿着117条河流，非法码头全部整治，恢复了长江的自然海岸线13.3公里。全省港口、三级以上干线航线水上服务区及

打造绿色航道亮点频出。江苏建成京杭运河两淮段、无锡城区段等一批绿色生态航段，京杭运河湖西航道、施桥船闸等被评为“最美运河地标”。

当前，江苏正在全力推动交通强国建设试点工作，其中京杭大运河绿色航运示范区建设是交通强国江苏“十大样板”之一。按照“一年出亮点、两年见成效、三年出经验”的目标，四个先导段建设已基本完成，航道两岸整洁、植被茂密，季相分明；个性化景观小品、休闲文化广场和亲水平台点缀其中，令人耳目一新。滨河绿地与城市公园共生，航道景观与城市风景交融，航运设施成为城市“绿色新地标”，实现了交通强国江苏样板“一年出亮点”的目标。

开启“十四五”新征程，江苏交通将以通州湾集装箱新出海口等一批重大项目为抓手，大力推进航运转型提升，瞄准江苏特色、国内标杆、一流标准的目标，提高江苏港航发展综合竞争力和影响力，更好地为国家“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等战略实施和交通强省、“美丽江苏”建设服务。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

校对 丁皓宇

来源：紫牛新闻