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成都动车组区间位于四川省成都市东北部，成都铁路枢纽帕里站附近，距离成都站3公里。总占地面积约1968亩，是西南地区最大的汽车维修基地，也是西南地区唯一具有高级维修能力的汽车基地，动车年维修量达2万多列。

自2014年12月投入使用以来，为了确保从这里发送到全国各地高铁电动车的安全定时出发，中国铁道厅集团有限公司成都电力团成都电动车所电力运行工业园的15名员工常年坚守在工作地点。他们每天深夜爬上20多米高的铁路投光桥灯塔，保证正常照明，全面保障车辆维修、维修工作、汽车配餐等照明生产设备的安全可靠运行。

“2019年春运还有一周就要拉开帷幕了。春运期间，为了确保车辆区间内的修理厂照明设备充足，我们必须全方位巡逻和保养地面电力设备。特别是最近气温急剧变化，各种照明设备很容易出现故障。”1月14日14时许，成都电力团成都电动车所电力运行工具长贺洪玲介绍。

作为西南地区最大电动车维修基地的全员守护者，刀具的15名"照明少年"除了在紧急情况下保证紧急出动的危险外，还负责春云前电动车段内的6座投光桥、10座投光塔和41台电力变压器的巡视、维护和维护工作。因此，尽最大努力确保投光桥、灯塔安全可靠的运行压在80后“照明少年”的肩膀上。

“高铁动车一般白天出发，晚上停车，夜间照明是否充足，直接影响车辆维修人员的工作环境和维修标准，所以我们的工作要安排在夜间“天仓店”内进行。何公昌说。

作业前，河工长将作业人员分为每4人一组，分工明确，各岗位明确，2人到投光桥灯塔顶负责照明维护，1人广播处理塔本体的主、突出钢连接螺栓，1人在地面上进行辅助工作。为了保证安全，工人在攀登时必须手稳脚稳，轮流把安全带固定在梯子上，从地面到塔顶只需10多分钟，体力略有下降，光爬上塔顶就累得喘不过气来！

20多米高的透光桥、灯塔可以说是对第一次攀登的人最惊险刺激的。投光桥、灯塔的巡视、维护、维护不仅要有技术，还要有体力，更重要的是要有勇气。每当工人登上灯塔最高点时，就像从地面上升到10层楼那么高。就像在进行“极限运动”一样，稍有不慎，后果将不堪设想

为了确保移动车区间内的6座投光桥、10座投光塔和41台电力变压器的安全可靠运行，某工地带领劳动区工作人员常年在一线，特别是每年春运、春节也无法与家人团聚，但车的准时运行和游客的平安家园发生了变化。他总是这么说。“最害羞的就是家里的亲戚。作为儿子，没有尽到作为父亲的责任和义务。亲人赏月的时候，最需要照顾的时候，又遇到春云最忙的时候，也不在身边。现在孩子三年级了，作为父亲，没有时间在孩子身边，由老人照顾。甚至父母住院也不敢告诉自己，怕影响感情。

此外，在“党军练兵场”要定期组织职工培训活动，就是要巡视、维护和保养每次登上投光桥灯塔时都能“手擒”的电力设备，迅速处理故障点，确保安全正常的电力供应。

"家庭不是圆的，使命责任扛在肩上。"今年春云，正是这位“照明少年”的辛勤努力和默默坚持，照亮了春云中旅客的平安回家之路，他们仿佛是那夜空中最闪亮的星星。“宋浩信霍奇强。”