2016年7月，货代人有了很多VGM这种麻烦事。

那时VGM的新规定刚刚出台，于7月1日强制实施。

在没有正式执行之前，业界相关人士指出VGM新规定的六大弊端，阻碍了业界的发展。

根据《Container News》的数据，由于整个货物运输过程的不规则性，运输业和物流业每年将损失60多亿美元。

现在，让我们一起看一下数据集。

这是世界航运委员会收集的海运集装箱消亡统计图，平均每年要损失数千个集装箱。

我相信13年来，一定能看到集装箱损失量飙升。主要是因为MOL Comfort船。

MOL Comfort集装箱船事故是航运史上最严重的沉船事件，保险公司的赔偿额达4亿元人民币。

电线4293个集装箱全部消失，占每年集装箱消失量的77%，造成这一事故的原因是集装箱装载量。

由于集装箱装载问题不仅对海关、港口监管构成挑战，而且对运输、装卸、堆、船舶装载和航行等方面构成严重的安全风险，因此实施VGM法规具有重要意义。

VGM的新规定从今天开始实施，集装箱超重不能装运，违者要罚款或承担法律责任。

交通部发布的公告内容：

首先，明确了集装箱重量验证要求。

装运人在交付船舶运输前，必须验证集装箱重量，承运人不能获取验证信息或装载超过最大运营总质量的集装箱。

需要确认重量的集装箱才能上船。

二是明确重量验证方法和容差范围。

规定委托人的验证重量和实际误差不能超过5%，最大误差不能超过1吨。

超过的话，海事机关将处以1000韩元以上3万韩元以下的罚款。

马斯基发出通知：VGM误报，隐瞒申报收取300美元/自然箱。

3是明确集装箱超过最大运营总质量和大误差的法律责任。

集装箱超过最大运营总质量或验证重量和实际重量误差较大时，对船舶、码头设施及相关人员的安全构成威胁。

这里的运营总质量交通部做了补充。

由此可见，新规定再次加强了海上安全的提高和货物、集装箱和整个供应链中与集装箱运输有关的所有方面的规范。

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资料来源：今天的海上公众号