科学技术日报记者乔迪

进入5月以后，电动汽车的蝴蝶效应会到来吗？

3月24日，刚果(金)宣布国家进入紧急状态，南非“封国”赞比亚封锁了跨境运输，钴原料供应方受到严重影响。生产锂离子电池所需原材料的其他国家也相继出台了出口限制措施。

钴是生产锂离子电池的重要原材料，将冲击我国新能源汽车产业链。轿车信息联合会秘书长崔东洙表示，钴的供应面临中断的危险。

最近，国内一家锂电池供应商负责人告诉《科学技术日报》记者，目前国内锂电池供应不紧张，市长/市场整体供应超过需求，但如果非洲疫情加剧，将影响后期生产。

4月20日，河南快达公司200辆纯电动车出口到德国

中国的锂电池原料对外依存度很高。

不久前，出口200辆德国纯电动汽车的河南快递公司负责人介绍说，锂离子电池供应链的原料主要包括碳酸锂、硫酸镍和金属钴。

目前，国内锂离子电池制造商碳酸锂的供应地主要包括我国青海、西藏、江西、澳大利亚、智利等国，目前仍处于供过于求状态。硫酸镍在电池行业需求量小，只有4%，没有上升空间，主要生产国在东南亚。对锂电池产业影响较大的是金属钴，其产地在刚果。刚果(金)是世界上钴储量最丰富的国家。2019年，该国钴原料产量约占全球原料产量的67%。

非洲其他国家的封锁政策也对货物运输产生重大影响。南非将从3月26日0时至4月16日0时实行全国封锁。此前，南非已经关闭了全国多个港口和出入关港。赞比亚卢萨卡市从3月27日开始停止了除重要商品外的所有跨境货物运输。

非洲80%以上的钴原料需要通过南非港口运输，其中包括来自刚果(金)的钴矿。赞比亚是钴矿运输第一中转站，因此将对中国钴原料进口产生一定影响。

此外，碳酸锂的第一生产国智利从3月18日开始暂时关闭边境，首都圣地亚哥从3月26日开始实施强制隔离。澳大利亚是第二大生产国，采矿和勘探协会最近警告会员公司实行严格的洲际旅行限制。

根据相关报告，从澳大利亚、智利等几个主要锂出口国的检疫情况来看，目前没有电池原材料或阳极材料的重大供应不足现象。“这主要是2019年上游原材料供应过剩造成的。”

但是，由于运输限制和物流延迟等因素重叠，未来全球电池产业链的原材料供应和向客户交付成品的能力仍然不容乐观。

全球锂离子电池原料

钴原料有库存，6月份可能会出现短缺

据调查，考虑到国内钴盐工厂现有的原料库存、港口库存和海上运输等因素，目前我国钴原料库存基本上可以使用到5月下旬。

4月份对非洲钴原料的出口限制会影响我国6 ~ 7月份钴原料的进口。进入6月以后，国内钴盐工厂的钴原料库存有可能开始不足，此外，港口海关还面临着对海外进口货物的严格调查、延长原料进口时间、钴进口或难题。

专家认为，短期内，此次非洲疫情对国内钴原料进口没有太大影响。新冠疫情短期内对消费终端的影响大于原料端，短期内钴系列产品仍呈下降趋势。长期来看，此次非洲疫情严重，或将影响6 ~ 7月份国内钴原料进口，进而影响国内钴系列产品的价格趋势。

此前，以中国、日本、韩国为代表的亚洲市场是电力电池的主要生产地区，三星SDI、LG化学、SKI、宁德市时代等中国、日韩电池企业都针对欧洲市场进行了部署，在欧洲大规模建设了电池工厂。另外，电力电池原材料企业也决定在欧洲建厂。

但是，由于疫情的影响，上述电池生产企业在欧洲的布局取得了进展或受阻，导致项目推迟或停产，这将对欧洲主机厂及欧洲电力电池产业产生一定影响。

松下最近预测，与特斯拉合作的美国内华达州电池制造工厂因疫情爆发而停止生产，将持续14天。LG化学于3月25日关闭了旗下的美国电动车电池厂。三星SDI也表示关闭了位于美国密歇根州的电池工厂。

随着海外动力电池工厂相继关闭，锂电池运输也面临困难。最近的海外公告显示，由于新冠疫情爆发，整个锂离子供应链的物流放缓，正在波及全球。

国内锂电池生产和应用厂家正多方面采取应对之举

当前，我国动力电池产业链已经比较成熟健全，锂电池原材料、上游正极、负极、电解液、隔膜、锂电装备等环节涌现出了不少国际一流企业。预计到2025年，我国锂电池产业规模将超过6000亿元。

新冠肺炎疫情对我国锂离子电池产业链造成了冲击，在相关公司采购、生产、交货等方面都产生了较大影响。据了解，国内锂电公司在组织生产和产品交付等方面受影响较大，导致出口订单交付出现部分延期，产量及出货量环比下降明显。

当前，我国的锂离子电池出口主要应用在电动工具、储能、3C数码等领域，而欧美因疫情采取的“封城”“禁足”等措施，对我国锂离子电池出口产生影响。在数码市场方面，国内市场已逐渐恢复，但海外市场不容乐观。锰酸锂离子电池在电动工具、充电宝等领域出口量较大，据调研，目前不少国家对海关限制，锰酸锂离子电池出口已受到影响。

多位锂电公司负责人表示，公司的出口业务在三月份影响还不明显，之前签订的订单并没有取消或者削减，但交货确实出现延期，普遍延期一个月甚至一个季度。

在此情况下，国内锂离子电池厂家逐渐开始转型调整，将业务重心转向国内市场。据专家估计，我国消费性锂离子电池在未来一年内，因为产业属性影响，仍无法快速将产量向海外转移。长期来看，电池产业板块因疫情而快速转移的难度较高。

业内人士认为，全球物流都会随着疫情而变慢，企业应当考虑如何收紧供应链，以便从更近的地方获取零部件。同时，汽车制造商的电池制造本地化、电动汽车组装本地化等趋势会加快，这些将“改变国际物流的游戏规则”。

对此，国内厂家早就开展了相关体系研究，以减少对钴的使用。面对全球性的疫情，速达公司表示提前向供应商报备了公司的年度需求计划，以便让供应商有信心，提早准备供货材料。

该公司负责人表示，他们会选择多家供应商同时供货，以保证供货的持续稳定。必要时，他们还将依靠自身研发能力，给予供应商足够的技术支持，从技术方面增加产品供货的灵活性和稳定性。

来源：科技日报

编辑：张爽

审核：朱丽

终审：冷文生