好消息

南昌地铁又有新消息了。

最近，

小编是在南昌市政府新闻局认识的。

2号线电线开通后。

还有南昌地铁正在建设的路线。

3号线和4号线。

3号线全长28.5公里。

设置车站22个座位。

努力确保今年年底全线畅通。

4号线长40公里，

安装了4个高架站和22个地下站。

预计今年年底将实现8个车站的主体结构盖帽。

目前

南昌轨道交通集团致力于推进

第二阶段的建设计划调整宣言，

从一号线北缘到昌北机场，

2号线向东到高速铁路东站有两条路线。

总共是27.14公里。

今年3月，省内初审完成。

目前，环评已向国家生态环境部报告。

同时

南昌市正在加快推进。

第三期建设规划编制研究工作。

要想成为有钱人，首先要修路

1号线北缘，2号线东缘

Eia已经向国家上报了

现在跟着小编看看。

3、4号线最新进展

南昌地铁3号线最新进展

3号线全长28.5公里，22个车站，到目前为止，16个车站已经关闭，正在努力打通今年年底前的战线。

南昌轨道交通3号线的第一个标志区间完成了双重煽动桶

7月5日上午9时，中铁隧道局集团有限公司建设的南昌地铁3号线土建工程2票站开始，白江站段右侧线盾顺利贯通，3号线成为第一个完成双重煽动筒的标志段，为振兴公路站包装基地的下一步铁路布局工作创造了有利条件。

三号线土建工程2票由振兴大道站、振兴大道站-驿站段、历山站、历山站、历山站-百强站段、百强站(其中三辆都被封锁了)三站组成。区间隧道均采用土压平衡盾构机施工，盾构机从振兴大道出发，沿迎宾大道向南推进，到达历山站南端后，从历山站北端出发，沿迎宾大道向南推进，最终到达历山站。

，其中振兴大道站至历山站段全长1767.2米，最大坡度24，金库深度9.3 ~ 23.1米，中间有2个联络通道，1个泵房；从历山站到白江站段全长1047米，最大坡度26，金库深度8.2 ~ 19.1米，中间设置了联络通道和废水泵房。这条路线穿过剪切面沙，穿过中间沙、碎石沙、强风化泥粉砂岩等复杂地层。

从振兴大道站到历山站段，刷新了南昌地铁复杂地质条件下盾构隧道施工一次性贯穿的最长区间记录。

南昌轨道交通3号线杜门站~白江站段上行线顺利贯通

2019年6月28日，南昌轨道交通3号线头门站~白江站段上行线顺利贯通。斗门站~白江站盾段位于南昌市南昌县，区间大致南北，贯穿南外，围绕城高速天桥。

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斗门站～柏岗站区间上行线长1798.789m，是南昌地铁3号线第2长的区间，最小平面曲线半径600m。区间隧道纵断面呈“V”字型，线路最大纵坡27‰，隧道顶覆土厚度9.1~21.4m，区间穿越的地层主要为粗砂、砾砂、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。

斗门站~柏岗站区间地质复杂，地质强度高，盾构掘进期间克服长距离隧道掘进的重重困难，其中始发段250m、接收段300m为全断面砂层，230环～390环、538环～575环、1015环～1053环、1106环～1250环等共4处上软下硬地层，其余为全断面岩层。盾构掘进过程中通过及时调整盾构掘进施工参数，加强刀盘刀具配置，经历3次常压开仓换刀，期间安全生产零事故。

南昌地铁3号线最新工程进展

截至6月17日，目前16座车站已封顶（银三角北站、斗门站、振兴大道站、柏岗站、沥山站、邓埠站、六眼井站、上沙沟站、施尧站、八一馆站、八大山人站、京家山站、十字街站、青山湖西站、国威路站、火炬广场站），6座车站（绳金塔站、江铃站、青山路口站、墩子塘站、梁万站、京东大道站）正在进行土方开挖和主体结构施工；21条区间已贯通（银～斗区间左右线、斗～柏区间右线，柏～沥区间左线，沥～振区间左右线、火-国区间左右线，邓～八区间左右线，振～邓区间左右线、绳～六区间左右线、六～八区间右线，国～青区间左右线、十～京区间左右线、梁～京区间左右线）、12条盾构区间（银～车区间左右线、斗～柏区间左线、柏～沥区间右线，六～八区间左线、八～施区间左右线、京～江区间左右线、青～墩区间左右线、梁～火区间左线）正在掘进。

南昌地铁4号线最新进度

近日，南昌市自然资源局公示了南昌市轨道交通4号线一期工程丁公路北站《建设用地规划许可证》及附图，该站调整了站位位置，位于北京西路以南，丁公路以西。

丁公路北站建设用地规划许可证公示

南昌轨道交通集团有限公司来函申请办理南昌市轨道交通4号线一期工程丁公路北站《建设用地规划许可证》。该工程已取得“选字第赣规选字(2016) 030号”《建设项目选址意见书》 ，江西省发展和改革委员会“赣发改交通[2016]808号”已批复该工程可行性研究报告。经研究，我局拟同意该项目核发《建设用地规划许可证》。该站用地位置位于南昌市北京西路与丁公路交叉口，用地性质为轨道交通用地。

而目前该站用地内早在今年3月就启动了拆迁前期工作，将近3个月时间，目前地块内部分住户已经陆续搬离，开始了脚手架搭设，即将开始拆除工作。随着站点的建设用地规划许可证办理以及地块内房屋启动拆迁，站点离真正开工，也就不远了。

据了解，丁公路北站原位于丁公路与北京西路交叉口北侧，但由于拆迁未能顺利进行，并已经延误工期一年多，此次才将站位调整至北京西路南侧。根据计划，该站预计将在2021年1月主体结构封顶，附属结构预计将在2021年7月完工。

南昌地铁4号线最新动态

7月5日，南昌地铁4号线2标2工区安丰站~东新站区间上行线盾构东岸风井顺利接收。

7月5日下午，4号线火炬站～北沥站区间顺利通过左线盾构始发施工前条件验收。

7月5日下午，4号线高架段中堡站首段行车道板层样板验收顺利通过。

丁公路南站已经开工

其实，南昌地铁4号线一期目前29个站点，已经有28个站点开工，全线就只剩丁公路北站还未启动建设，丁公路南站已经完成拆迁，正在火热施工中，据了解，丁公路南站已经脱离工期将近一年，根据计划，该站预计将在2021年2月主体结构封顶，附属结构预计将在2021年8月完工。

除此之外，丁家洲站已经主体结构封顶，即将盾构，观洲站顺利通过基坑开挖条件验收，标志着车站主体结构施工进入实质性阶段。

丁家洲站车站主体结构封顶

6月22日，丁家洲站车站主体结构顺利封顶，将进入盾构施工阶段，据了解，为有效缩减丁家洲站主体结构工期，施工单位在地铁公司和监理、设计等单位的关心指导下，采取车站南北两端同步施工，加大人员及设备投入，车站施工进度大大加快，创造了单月最大14块板，月均7.5块板的地铁车站施工纪录。该站附属结构预计在2020年12月完工（分两期），预计2019年8月、9月分别向观洲站以及新洪城大市场站盾构始发。

观洲站基坑开挖条件验收

同日，观洲站顺利通过基坑开挖条件验收，标志着车站主体结构施工进入实质性阶段。观洲站地下连续墙施工克服了地下管线错综复杂、换乘段入岩深入达10余米等不利因素，在管线产权单位的大力配合和支持下，完成了车站围护结构封闭和冠梁施工，为基坑开挖创造了必要条件，有力保障了工期进度。该站为换乘站，预计2020年3月主体结构封顶，云天路站预计2019年8月和9月分别向该站盾构始发，丁家洲站预计2019年9月以及2020年3月向该站盾构始发。

南昌地铁4号线一期全线进度

目前4个高架车站中，白马山站、裕丰街站墩柱已施工完；璜溪站、中堡站正在进行车站主体站厅层施工；5条高架区间（白马山站折返线、白裕区间、裕璜区间、璜中区间、中礼区间）承台、墩柱、箱梁流水施工。

22个地下车站: 3个车站已封顶（东新站、礼庄山站、丁家洲站）正进行附属结构施工；9个车站（怀玉山大道站、安丰站、观洲站、云天路站、坛子口站、七里站、火炬站、鱼尾洲站、科技城站）正进行主体结构施工；9个车站（新洪城大市场站、灌婴路站、南昌大桥东站、桃苑路站、丁公路南站、上沙沟站、起凤路站、民园路西站、北沥站）正进行围护结构施工；1个车站（丁公路北站）正施工相关前期工程。

其中西站南广场站-礼庄山站区间左右线、东新站-安丰站区间左右线正在掘进。西～礼区间左线隧道已完成551环，826.5米；右线已完成1198环，1797米。安东区间左线2环，3米；右线202环，303米。

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来源：综合南昌新闻网、南昌资讯、地铁族、南昌地铁建设等

编辑：qianyi