海运是目前我国对外贸易中最大的运输方式，目前由于原油价格暴涨及新冠传染病等因素，海运成本不断上升。除海运费“净运费”外，货代账单还包括文件费、预约费、油类附加费、低黄附加费、货币贬值附加费等多种附加费用。这个费用需要在进口商品时向海关申报吗？这篇文章将告诉您有关海运货物运输附加费的信息。

海运货物运输附加费是如何定义的？

由于船只、货物、港口和其他各种原因，承运人在运输中可能增加一定的海运成本，在保持基本费率相对稳定的基础上，承运人可以补充为弥补损失而单独收取的各种额外费用(Surcharges，Additional Rate)。

实际上，更常见的海上货物运输附加费如下：

燃料附加费(BAF)

货币贬值附加费(CAF)

紧急燃料附加费(EBS)

旺季附加费(Peak Season Surcharge，PSS)

集装箱不平衡附加费(CIC)

港口拥挤附加费(PCS)

超重附加费(HLA)

长附加费(LLA)

紧急成本附加费(ECRS、Emergency Cost Recovery Surcharge)

.

海运附加费种类很多，名目也多种多样，运输合同签订时，随着运输情况的变化，将取消或制定新的附加费。在现实中，可能会出现相同的附加费，还会设定其他船舶公司不使用的名字。如低硫燃料附加费(LSS)，全球船舶燃料回收附加费、硫排放燃料处理费等。

需要向海关申报的附加费是什么？

根据《中华人民共和国海关审定进口货物完税价格办法》第5条的规定，进口货物的完税价格应由海关根据该货物的交易价格审查确定，并包括在中华人民共和国境内进口地卸货前的运输及相关费用、保险费。因此，首先要判断这些名义较多的附加费是否发生在“卸货战”中，并满足运输相关、买方实际支付或需要支付的要求。

以油类附加费为例，海运中最常见的油类附加费(BAF)是燃料价格大幅上涨时发生的临时征收费，是反映燃料价格变化的附加费。这个费用发生在卸货前的海洋运输中，由于燃料价格上涨实际上增加了运输成本，所以是运输成本的一部分，所以应该包含在进口货物的完税价格中。这部分价格一般不会反映在企业的一般合同中，通常通过事后付款向进口企业收费。

实际上，船舶公司以各种名义向进口企业收取相关费用，名称各不相同。如果这部分费用不能决定是否包括完税价格，可以向海关提出价格预先判决申请。价格事先裁决是指，货物实际进口前，海关应申请人的申请，对与实际进口活动相关的海关事务作出事先裁决，确定进口货物完税价格的相关因素、评估方法的事先裁决。具体措施见第《中华人民共和国海关预裁定管理暂行办法》号(签署令第236号)和第《海关总署关于实施中华人民共和国海关预裁定管理暂行办法有关事项的公告》号(2018年第14号公告)。

原告来源：中国国文时报

(封面照片来自网络)