本报记者 赵 影

拿起一摞厚厚的电报，在城市间穿梭投递。对于很多年轻人来说，这只是存在于电影里的桥段。在通讯业发达的今天，电报已经走出人们的日常生活，但是对于廖会娣来说，发报、收报是她最为熟悉的工作场景之一，报务员的工作她一干就是29年。

下午5时，在南铁南昌通信段南昌通信车间的电报所，廖会娣即将开始一天的工作。“因为晚上甚至凌晨也会有电报传递，所以24小时都需要人员值班。”廖会娣边说边开始整理一些电报材料。记者看到，有一封关于乘客在列车上突发疾病的电报。这封电报由列车长手写，然后交由车站的站务员传递给电报所，电报所将情况通知到外省的电报所和列车前方各站。

“每封电报要经过自检、互检、总检3个环节核对，确定收报单位、电报号、等级、受理时间和电报内容等全部正确后，才能进行发送。”自1989年进入电报所以来，廖会娣每天都要重复这些繁琐枯燥的环节以保证电报的安全传递。“每年春运和暑运期间，电报的传递更加频繁。”廖会娣回忆起2015年春运期间，某天晚上她发了12封电报，“内容主要是关于旅客列车载客情况、货车编组、水箱加水、内燃机车加油、临客开行、紧急突发情况等。”

虽然在很多人眼中，电报是一种老式的传播方式，但是出于通讯安全的需要，电报仍存在于铁路系统，“它既是凭证，又是指令。”南昌通信段南昌通信车间党支部书记郑大旺说道。从上世纪60年代以来，电波在这里从未中断，为铁路运输提供了长达半个世纪的信息传送服务。然而，在通信技术飞速发展的今天，数字通信、光纤通信等高新技术逐渐取代了电报的功能，全省铁路系统的电报所从9家减至1家，廖会娣也成为这一即将消失工种的“最后”见证人。

正值暑运，电报所每天发报20-30封，每天收报40-50封。“背熟2000余个常用的汉字是一个报务员的基本功，一般一分钟要输入60-70组数字。”廖会娣笑着说道，现在可以用五笔或拼音输入法，年轻人也不用苦记这些字码了。

再过几年，廖会娣就要退休了，随着时代和信息技术的发展，她也不知道这个“最后”的电报所还能运行多久。她说：“不管信息传输方式怎么变，认真细致负责的工作态度和精神要永远传承下去。”