太行山的春，已经悄悄苏醒，当大部分地区山未青、草未绿的时候，宝泉的郁金香已经绽放，处处花开灿烂！

还有山中那”满山尽披黄金甲“的连翘、迎春花。

以及”人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开“的山桃花。

更有那掩映于群山绝壁之中的挂壁公路，像一条条金丝带，将一个个世外桃源、一颗颗太行明珠串联起来，组成了一条璀璨夺目的钻石项链！

1.五条陆地挂壁公路

这是自驾爱好者此生最不能错过的刺激、震撼、酷炫的终极体验！

锡崖挂壁公路

昆山挂壁公路

陈家园挂壁公路

虹梯关挂壁公路

井底挂壁公路

2.一条水上挂壁公路

红旗渠青年洞

3.一条太行天路

太行大峡谷太行天路——真正的太行天路

4、五个传统古村落

锡崖沟村

昆山村

虹霓村

井底村

王相村

5、五个太行山大峡谷

锡崖沟大峡谷

虹霓大峡谷

辉陵大峡谷

十里河大峡谷

林州太行大峡谷

6、两个“新中国60大地标”

河南·红旗渠（全长1500公里）

山西·锡崖挂壁公路

穿过风景如画的辉陵大峡谷，自驾车穿越顔值最高的陈家园挂壁公路；一路走来，一路爽心！在绿水之畔，感受太行山的苍茫和春的气息！

自驾车穿越锡崖挂壁公路（新中国六十大地标，山西省仅有的两处之一）。

登上太行云顶，游览龟驼峰、刘秀跳、卧云岗、方知亭、观日台、小太行、琴台等景观。

自驾穿越惊险、刺激的国画山水长卷—昆山挂壁公路（你是老司机吗？真正考验车技的时刻终于来到啦），观赏昆山挂壁上的崖眼眼，像一排排火车窗口。

自驾车穿越最原始、野性的虹梯关挂壁公路，于颠簸不已中感受挂壁公路的神奇和历史的沧桑。

乘船游览世界奇观—青年洞水上挂壁，感受它的美仑美奂、光怪陆离。

自驾车路游太行大峡谷、井底村到达天路入云的井底挂壁公路，透过挂壁侧窗仰望栩栩如生的千米大佛。

身旁的睡美人，在大佛的守护下，睡得是那样安详！

俯瞰崖下，三晋版图清晰可见。

那桃花谷中的桃花，此时是否已粉面羞人？

还有那王相岩的筒梯，直上重霄九，你可敢上去一走？

青年洞

被誉为“水上挂壁公路”，洞内灯光绚丽，五彩缤纷，乘舟巡游其中，如梦如幻！虽少了崖上飞车的惊险，却多了水上泛舟的欢愉！

历史小档案：

修建时间：1960.2-1969.7，长度616米，侧窗：7个，海拔600米。

驾驶难度：★★

风景指数：★★★★

井底挂壁公路

井底村，是太行山深处的一个小山村，因为它的周围都是大山，这个村子就好像在一个井的底部，因此而得名。

村民们为了彻底走出这个“井底”，用了15年时间，硬是在悬崖绝壁上打出了一条长1500多米的公路隧道，人称“天路入云”。公路完全悬在半山腰，距山顶和沟底都有上百米，有35个天窗，窗外风景美不胜收。

历史小档案：

修建时间：1985.6-2000.1，长度1500米，侧窗：35个，海拔1100米。

驾驶难度：★★★★

风景指数：★★★★

虹梯关挂壁公路

虹梯关挂壁公路隧道内至今未经任何修饰，加上坑坑洼洼的路面和5个形状怪异的天窗，透出一股子粗狂的原始野性美。

它是八条挂壁公路中最原始的一条，也是南太行最北的第一条挂壁土沙石路，它以险峻而著称，险峻得甚至有些狰狞。上下5个涵洞落差很大，最上面的洞和最下面的洞落差足有200米以上，路的坡度在30度以上。

历史小档案：

修建时间：1968.5-1974.10，长度1000米，侧窗：5个，海拔1300米。

驾驶难度：★★★★★

风景指数：★★★★

昆山挂壁公路

昆山挂壁公路是全球最美的公路之一，它以其特有的陡、窄、长、低、险吸引着全国各地的自驾车爱好者去体验它的迷人之处。

温馨提示：

昆山挂壁公路有五大特点：

第一长(2200米，是南太行八个挂壁公路中最长的)，

第二窄(单车道，仅部分地段有会车空间)，

第三低（洞内最低处高度仅有2.2米），

第四陡（部分路段坡度达到30度以上），

第五急（很多地方是90度急弯或回头弯）。

历史小档案：

修建时间：1992.4-1993.5，长度2200米，侧窗：156个，海拔1300米。

驾驶难度：★★★★★

风景指数：★★★★

陈家园挂壁公路

因为这条挂壁公路建在陈家园水库附近，故称陈家园挂壁公路。

1996年，山西重修这条公路，原山西省委书记胡富国题词立碑留记。

历史小档案：

修建时间：1968.12-1993.12，长度1100米，侧窗：14个，海拔800米。

驾驶难度：★★★

风景指数：★★★

锡崖挂壁公路

从1962年起，锡崖沟村830口人整整苦战三十个春秋！在头上壁立千仞、脚下万丈深渊的悬崖峭壁上，用钢钎、铁锤等落后工具在北边的王莽岭绝壁上凿出了一条明明暗暗高差达600米，7.5公里长的“挂壁”公路，锡崖挂壁公路在山壁上曲折三层，写成“之”字攀上山顶。

锡崖挂壁公路是南太行山区开工时间最早、方法最原始、工具最简陋、施工时间最长、工程量最大的挂壁公路。2009年，被评为山西省仅有的两处“新中国60大地标”之一。

历史小档案：

修建时间：1962.3-1991.6，长度1500米，侧窗：36个，海拔1500米。

驾驶难度：★★★★

风景指数：★★★★★