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〈霸气的5字qq名字〉qq霸气的名字男生

时间:2023-04-09 05:35:04 阅读: 评论: 作者:佚名

文/磊磊

“富贵不还乡,如锦衣夜行”—— 《史记·项羽本纪》

风光回乡,这是中国人的共同盼望,而在当下,最能展现成功的,无非一款出自豪华品牌,规格比较高级的汽车。3/4/C太过年轻化的印象,与衣锦还乡的场景似乎相悖,而7/8/S较为高企的售价,也超出了普通消费者的射程范围,此时,价位相对亲民,形象足够雍华的5/6/E便有了聊一聊的必要。

奥迪A6L

当前,这款车的市场及实际表现,似乎很大程度违背了奥迪品牌的“科技人设”。反倒进入、甚至抢占到了宝马5系原有的生态位当中。

详细来说,让人有些反转感的点是,在实打实的科技配置上(辅助驾驶/车机性能上),奥迪A6L相比奔驰宝马,都是落在下风的。首先,A6L的那套车道保持系统,只会在车辆即将偏离出车道激活出现,如果你很依赖这套系统的话,整车会有两条车道间不停摆动的画龙感。这相比车道居中稳如老狗,甚至可实现打转向灯超车的奔驰E级、宝马5系确实会落下风。

其次,相比本文另两款车上可支持网联小程序(比如微信/网易云音乐)的奔驰MBUX、宝马ID车机系统,A6L上那套MMI人机交互系统,虽然有着三款车中最华丽的三块屏沟通界面,但是能够实现的功能与可打通的生态,却是三款车中最为薄弱的一台。

但在大家认为奥迪不是很擅长,至少是不如宝马的点——也就是底盘操控这件事上,这台奥迪还真就是今天三款车中最强一个。

就第一时刻驾驶感受来说,奔驰E级会让人觉得有些偏硬,宝马5系则让人感觉太过绵软,奥迪A6L则在软/硬之间找到了那个很恰当的平衡,颠簸路面滤震很干净,高速变线动作很利索,就是我关于这款车最为直观的印象。

同时,A6L所采用的主动式线性转向系统,能够同时自动调节手感阻尼与转向圈数(低速挪车时,从中央打至最左或最右仅一圈出头,低速调头无需交叉换手,也会给到驾驶者一种得心应手的轻快感;而在高速路段时,方向盘圈数则会有所放大,并且会在转向有意识预留一些模糊的初段,从而保证高速巡航时车辆的稳定感,且大大降低车主驾驶中疲劳度。

关于奥迪A6L,我们的推荐车款是当前实际成交价约40万元的45 TFSI quattro 臻选车型。相比最低配40TFSI两驱车型多出的那3万元,不但升级到了高功率2.0T发动机与奥迪本命一般的quattro四驱系统;配置上还多出了全景影像、分段大天窗、电动后备箱这样一堆,对应贵出的价格,确实可称物有甚至略超所值。

宝马5系

如若对于当前这款宝马5系下个定义的话,我觉得这是一款能被开得很快的“舒适向大轿车”。

最为关键的,便是它的底盘部分,立足操控驾驶性,这款车舒适得近乎不像一台BMW,甚至可以说是今天三款车中底盘最为柔软的一台,这套底盘能够将路面颠簸非常彻底地过滤,传递到车内的仅有极为轻柔、和善的晃动,日常代步具备相当高的行驶品质及高级感。

但在相对高速度段下,这款车则能让我们感到一款宝马的“家族底蕴”,悬挂能够十分和蔼却也坚决地将车身动态梳理完毕,高速过弯时的侧倾虽相比A6L、E级都会明显大上那么一些,但紧致,厚实的弹跳绝不会让你丢失任何驾驶信心,反倒有着一种相当强悍的紧密感。

关于宝马5系,我们的推荐车款是当前实际成交价约37万元的525Li车型。毕竟宝马身上那台低功率2.0T发动机,就具备相当高的动力体验;并且当前宝马5系已经处于产品周期尾声,当前花很大一笔钱去买它,确实不太值得。

奔驰E级

豪奢感,还是这款车最重要的一个点。

就驾驶动态层面来说,奔驰E级还真是三款车中最为硬朗、感知最为运动的一台。但另一方面,这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致,高速过弯或者急打方向时,能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时,车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力,”会出现2-3次跳动,整个动态没有那么“整”。

虽然,这是一台推出已有一些时日的老车;虽然,E级上这套设计语言,已经是上一个时代的留存,但“经典这件事”还真是可以不断流转的。

奔驰E级当前共计有豪华版、运动版两组外观套件。其中,豪华版车型不但采用标志性的的三横向进气格栅设计,颇为经典、气势如虹的三叉星立标亦也得到保留。

运动版车型则采用强调年轻动感的满天星进气格栅。并且引擎盖上两条锋利、突出的肌肉棱线,也昭示一些与时尚有关的动感。

而车侧及车尾,两款车整体风格并无明显区别。只是运动版车型通过黑色窗线饰条的融入,加持出一些动感神秘。而豪华版车型则通过遍布周身的亮银色饰条,修饰出别具一格的雍容。

奔驰E级依旧采用现款内饰设计,增配奔驰全新MBUX人机交互系统。与外形风格一样,改款奔驰E级也提供有豪华版、运动版两套内饰风格。两套内饰设计方向盘形制与内饰配色均有截然不同。

而相比前代的变化则是,改款奔驰E级全新增加一套MBUX人机交互系统。该套系统逻辑类似小米MIUI/魅族Flyme等安卓操作界面一线阵营。液晶仪表盘有多种主题模式,并且被分为左、中、右三个区域,你可以自定义三个区域的显示内容,或者让整个屏幕为你导航。

并且,这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号,每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后,都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

另一方面,奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”,车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆,从而规避繁复的二次操作。同时,该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统,且同时支持普通话、粤语、四川话控制。

当前,关于奔驰E级,我们的推荐车款是实际成交价约39万元的E 260 L车型;毕竟它已经圆满完成了一台奔驰关于豪华感塑造的“主线任务”,并且197马力的动力输出,也完全属于足够使用这样一个层级。

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