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网红qq名字男霸气,男网红名字三个字

时间:2023-04-08 17:56:24 阅读: 评论: 作者:佚名

首先我们从名字说起,可能你看到“长城炮”这个名字还想追问一下,这个车叫啥名字?没错,它单名为“炮”。霸气不?同时似乎也有“风”、“云”、“第二梦”的非主流感觉。这也难怪,现在的车型太多了,没有一个有辨识度的名字怎么博得眼球?这就是像“几何A”、“COS1°”这些新奇的名字一样,出生自带话题属性。但仅仅靠一个“艺名”是火不了多久的,要想让消费者记住并真正愿意把它开回家,产品力强不强才是核心。炮,能击中消费者的心吗?这篇试驾告诉你。

长城的皮卡是相当有名的,风骏系列为长城皮卡打响了名声。而炮是长城皮卡的全新系列,也可以简单理解为更高级的皮卡。它基于长城P71皮卡专用平台打造,并且分为三个产品方向:乘用版、商用版、越野版。其中,乘用版已经在成都车展上市,越野版主要是在乘用版基础上进行越野改装。

而我们这次试驾的商用版将会承担起皮卡车型最为主打的作用:载物拉货。但是长城炮商用版又不单单只有这个工具车属性,它外观的时尚程度,内饰的豪华感,配置丰富度以及驾乘高级感都超过了常规的皮卡,或许这代表着一种皮卡新风潮。

前面说了,炮分为三个版本,以我的审美看,今天的商用版是最为好看的,至少大多数人看了会觉得:咦,这台皮卡不丑啊。

三个版本的炮最大的不同在于前脸格栅。商用版的格栅最为精致,波纹式的网状格栅营造了一种中央聚拢的错觉,将你的目光不自主地往炮的logo吸引,很有魔力。大尺寸的格栅两侧是鹰眼式大灯,LED日间行车灯在点亮之后非常有穿透力。炮的前脸设计并不复杂,硬朗大气又有新潮的感觉,让人看着觉得不只只是一辆皮卡。

新车侧面相对看点就不多了,和多数皮卡车型相似,也是看起来非常饱满有力量感。上车踏板对于这样一个大块头来说显得非常有必要,同时也让炮看起来更加硬派。我们试驾的这款的车身尺寸是5362×1883×1884mm,而货厢尺寸1520×1520×538mm,轴距为3470mm,相当可观。

货箱其实是皮卡车型非常重要的部分,它内部配有货箱宝,也就是一种铁质喷粉防护涂层,可以保护货箱免被货物刮擦,磨损。另外,在货箱上还配备了特别粗壮的翻滚架,能够在极端的情况下保护乘员舱。

尾部方面,两侧竖状尾灯还是比较有辨识度的,但后栏板空空如也,也算比较简约吧,但我至少发现了两个亮点。

其一是,炮用了全新的logo,但后方的logo却仍然是长城标,为何不统一一下呢?其二是,长城logo上方是一个摄像头,也就是这款车配有倒车影像,这在皮卡车型算是很高端的配置了,而且5米3的”庞然大物”没有倒车影像会难倒一大批司机的。在我们实际体验中,摄像头画面清晰度相当高,虚拟划线也很准,绝非粗制滥造,更不是摆设。

我们这次试驾车型是天蓝色喷漆颜色,这么亮眼的色彩最近几年开始在皮卡中流行起来,这给它的时尚网红人设加分不少。事实上,炮共有6款炫彩外观,其中还包含一款非常骚气的红色。

想要吸引人,第一步就是拥有一个出彩的颜色,这点炮做到了。实际上,我们今天的试驾就吸引了3组人来打听这款新车(我发四这不是段子)。

当我们想要偷偷把车开到一个小草坪去拍静态的时候,立马被环卫大叔拦住了。不过他很好奇,问道,这车多少钱啊,这么大;当我们在另一个场地拍静态的时候,一辆车在我们旁边停了下来,里面是一对30多岁的夫妇,男的问,这什么车啊,看着挺虎的;第三组就厉害了,是一个看起来挺健壮的老年人,居然停车把老伴撂一边,跑过来问了很多问题,除了拿手机拍照,还去后排坐了坐,最后摸着粗壮的翻滚架说,这车要30万不?

说实话,这3组人对炮的喜爱令我有些意外,世道变了?皮卡也有春天,也能像网红般受欢迎?

进入车内,你会怀疑这真的是一个皮卡吗?皮卡不是那种很简陋,粗犷的风格么?但炮的内饰氛围看起来还蛮时尚的,蛮有高级感的。现在轿车、SUV车内最流行的大屏幕,终于落到皮卡上了,9英寸的中控大屏,支持触摸控制,拥有常见的蓝牙、音乐、多媒体、收音机、空调等功能,功能虽然比较基础,UI界面也比较单一,但胜在流畅度还行。

中控屏幕下面是一片银色镀铬的控制区域,看起来有一些豪华气息,副驾驶前方和门板处的镀铬装饰也增添了一些高级感。

此外,这款新车配备了一键启动+无匙进入,这应用在一款皮卡上着实让人有好感。很有长城风格的电子挡杆也让新车增色不少,在它旁边还有三种驾驶模式的旋钮控制,以及电子手刹、Auto Hold。四辐式方向盘看起来比较大气,右侧按键是定速续航按钮。而在高配车型上还会有手机互联、安卓8.0智能娱乐、全景天窗等等。

看到炮的内饰设计和配置表现,是不是觉得这皮卡做得挺高端,挺精致的。一大串的实用配置体贴地照顾着驾乘者,让人仿佛觉得这就是一台SUV的内饰,要不是它笨拙的手动座椅调节把我拉回现实的话。

关于空间,这台炮是不会让人失望的。首先在乘坐上舒适性非常出色。皮质座椅在一台皮卡上出现就显得很高级了,况且它还十分厚实,包裹感强。唯一美中不足我在前面讲了,要是能有电动座椅调节就好了,至少驾驶座要有嘛。

后排的座椅也很宽敞,而且支持放倒。不过比较让人纳闷的是,SUV车型后排放倒是为了让后备厢空间扩充到第二排座椅。但这辆炮的货箱和乘员舱是隔断,并不连通的。这样放倒的意义又在哪里呢?我对此十分好奇,直到看到放倒后露出的随车工具包。

我们这次试驾只是简单的城市环路体验,体验路况比较单一。不过就整体而言,这辆炮皮卡还是给我不错的印象,甚至有SUV的质感。我们体验的是2.0T+8AT的国六两驱版本,最大功率190马力,最大扭矩360牛米。虽然数据并不算很强,但横向比较在皮卡层面上,炮的动力输出已经是比较出色的。

动力响应不错,它含有三种驾驶模式,经济、运动和标准,三者区分度还是挺大的。在运动模式下,发动机表现比较激进,并且带有换挡拨片也能带来更直接爽快的驾驶体验,此时方向盘变得更沉。来自采埃孚的8挡变速箱衔接紧密,换挡积极,平顺性也很好。不得不说,长城还是挺下本的,采埃孚的8AT应用在一款10多万的皮卡上,很少见,这样的规格都追上哈弗H9了。

刹车并不贼,前段较软,这样的调校不会让人有急窜点头的感觉。隔音方面也让人颇有惊喜,车内静谧感不错,胎噪、风噪都抑制得不错,只是发动机噪音还是会有一定的干扰。

悬挂方面,乘用版后悬用的是多连杆式悬挂,而商用版降低为钢板弹簧悬挂,这对于一款皮卡车型也无可厚非。整体的乘坐感受就是,还是比较颠,如果是前排的话,舒适度不错,而在后排就显得很硬了,有稍微多的弹跳感,但是好在厚实的座椅能适度地减少这种不适感。

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