“HMI”是人机界面的简称，也是系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介，它可以实现信息的内部形式和人类可以接受的形式之间的转换。
本文作者总结了关于HMI的一些基础问答，一起来看一下吧。前一段时间做了两场直播，讲解HMI领域的一些知识，回答了粉丝们所提出的问题，今天就关于这些问题我做一下复盘总结。今天主要讲的内容就是有关于HMI相关的问题解答，里面也包含了一些基础知识，大家要做好笔记奥。
一、“HMI”设计到底是什么？
HMI是“人机界面的缩写”， HMI人机界面是系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介，它实现信息的内部形式与人类可以接受形式之间的转换。
肯定会有人问 HMI 和 Ui 有什么区别呀？从本质上来讲，HMI与UI 其实都是用户界面的意思，只是HMI一般特指工业机器的用户界面，比如车载屏幕、数控机器的操作界面，这些工业设备有个特点就是体积更大、更厚重。而我们说的UI，通常指的是电脑、手机、电视这种居家数码设备的用户界面，其体积相对更加轻巧。
现在其实蛮注重用户体验这一块的，之前我有去研究过HCI这个专业。HCI指的就是人机交互领域的，是一门研究系统与用户之间的交互关系的学问，这个专业包含了很多学科：计算机科学（教你写代码的）、心理学（了解用户，做出更好的体验）、社会学（就是研究社会行为与人类群体的社会科学）、图形设计（就是我们很熟悉的设计方面知识）、最后还有一个工业设计（造型和机械设计）。
如果有想出国留学学习人机交互类的话，强力推荐去性价比高的荷兰。因为这边学费和生活费都相对比其他留学地方会少不少，像荷兰代尔夫特理工大学学费一年1.5万欧元，其他北欧英国这边基本上都是2.5-3W欧。如果你家里可以支持的话，可以选择去美国的卡内基梅隆大学、华盛顿大学、密歇根大学，美国的人机交互专业在世界都是考前排名的，英国的皇家艺术学院、伦敦传媒学院、布鲁内尔大学这些也都不错。
为什么不推荐德国、意大利、日本呢，他们都属于小语种，其次德国和意大利不接受转专业学生，需要结合你的GPA来选择学校，留学篇幅今天就先讲到，如果有很感兴趣小伙伴，请留言，我可以再出一篇留学方面的帖子。
二、“HMI”市场行情怎么样？
我经常被问的最多的问题就是，HMI 这个赛道如何？市场行情怎么样？
说句扎心的话，每个行业都缺少优秀的人才，在各行各业无一例外，实力很强的人不会担心自己的路，其实也没什么大不了的，重新选择一个赛道给自己一个证明的机会，还有选择做事情请果断一些，别纠结到最后什么也做不了。
HMI还算蓝海，没有C端和B端竞争那么激烈，不过再过个2年就不好说了，我是19年进入的HMI行业，当时我是跨行业进来的，那个时候还是蛮好进的，现在已经要求必须有车载项目经验了，再往后会更加的难，所以大家要把握住机会赶紧能入坑。
因为HMI设计入门的门槛相对来说，还是比其他设计要高一些的，所以如果你打算换赛道，需要慎重的考虑清楚。说一句很负责任的话：“一旦选择了，请你一定要坚持下去”。 如果能够把一个事业变成自己喜欢、并且有兴趣干的事情，我觉得超级棒的。
就拿我来说吧，刚开始进入车载行业的时候我也是新手。工作的前三个月我每天也是很迷茫的干这一些基础的事情，熟悉工作流程等等，再到后来同时管理多项目，并且尝试总结复盘项目，这也是我开始写作来源头。想着如何复盘自己做东西，其实我也不知道我自己到底能坚持多久写作，但就在写完第一篇之后我发现了我自己还是蛮喜欢写作的过程，可以从写作过程中还能学习一些新的知识点，找到自己的知识盲区。
如果你的规划就是我干个几年就不干设计了，然后回老家做个小生意什么的，其实也挺好。做好自己每一步的规划，对自己负责就好。
最近几年来新能源一直保持迅速的增长趋势，造车的新势力越来越多，再到老牌车企的转型、国外汽车品牌的外企、并且汽车供应商也有越来越多（这边的供应商指的就是乙方类型的公司）。HMI市场行情怎么样，就直接能反映出的就是HMI就业大环境，他们都是相互紧密结合的。
我们需要借助，一些招聘平台看一下数据。拿上海来举例，其实HMI设计师平均薪资是高于其他行业设计师的。有着车载项目工作经验的设计1-3年内，薪资基本上都是20K以上，上不封顶那种。薪资这一块确实还是蛮诱人的对吧，所以想入坑就尽早进到这个行业中来。
除了薪资这方面，大家肯定还想知道自己所在的城市有哪些车企。上海、北京的车企相对起来比其他城市多，上海有蔚来、特斯拉、上汽、奇瑞、还有很多外企雷诺、宝马、还有一些车企的分部门；北京有那些呢? 理想、一汽、小米、滴滴（滴滴也有自己达芬奇车载部门着了比亚迪代工生产汽车）、还有大众等知名的车企；其他城市相对较少，广州有小鹏、深圳有比亚迪、百度、武汉的东风、杭州吉利研究院、东北的大连、长春都会有一些老牌车企，喜欢吃螺蛳粉的同学可以考虑去柳州，那边有五菱。其他地区像南京、重庆、保定也都会有车企子公司和分部、还会有一些供应商团队。
所以建议大家选择第一梯队：上海、北京，第二梯队：深圳、广州、杭州，其他城市为第三梯队，如果不想在大城市卷的话，老家要是也有一些车企的分部，可以选择回老家工作，这没有什么丢人的，长春也有15-20多K薪资水平，回家他不香嚒？
三、HMI设计和UI设计区别？
HMI设计和Ui设计区别，我们从这四点出发去思考：环境因素不同、界面承载的设备、交互原则不同、视觉方面差异。
1. 环境因素不同
首先是环境因素不同，app UI 设计可能更倾向于操作体验，而车载HMI设计更在意的点是主驾驶的安全驾驶，所以这两者使用的环境不同，则侧重点也不一样。
2. 界面承载的设备
UI界面承载的设备不一样，车载屏幕有很多种类，这个后面我会和大家细讲，并且不同的车型有多种分辨率，相对移动端分辨率而言还是要多出一些的，而且还有很复杂的运算规则，根据车载屏幕的PPi 计算出设计图需要设计多大才合适。
3. 交互原则不同
交互原则方面车载端和移动端不同的点在于，车载端考虑的第一要素就是安全性的的问题，任何一个交互设计都会影响到安全驾驶。
其次就是车载端反馈要及时，比如我车辆发出警报，胎压不足，不能等一段时间才反馈出来，这样会引发一系列车辆安全问题。而移动端可以放缓一些，做一些加载的动画来优化用户体验这就是他们之间的差别，还有交互方式的不同，车载端有触摸、语音、物理按键、还有手势交互，不过这方面运用现在还是比较少的。
4. 视觉方面差异
视觉方面就比较多了，比如颜色运用。因为在驾驶过程中，主驾驶需要看中控屏幕上的内容，不能太费力，因此文字和底图的颜色对比度要高，要能够让用户很清晰的可以看到；
接下来就是点击的操作热区，一般车载端的需要操作点击的区域都会比移动端大，因为在驾驶过程中，用户有的时候需要盲操，所以增加热区面积，是为了提高完成任务的成功率。车载端不能设计出过于花哨的设计，因为他容易吸引用户的注意力，从而引发安全事故，所以千万别搞的花里胡哨；
最后再提一点，就是内容排布的问题，如果需要操作的按钮什么尽可能的要靠近主驾驶的位置，还有一些国家主驾驶是再右边的，所以在做海外版本的时候，要先调研一下当地的情况。页面层级不要过高，如果隐藏的很深的话用户无法找到，进行操作。在驾驶过程中如果花费很久时间来找的话，这个体验感是很差的。
四、HMI设计师需要那些能力？
HMI设计师需要具备哪些能力？需要那些技能和工作的任职要求？让我们看一下招聘平台。
想做设计管理者的：
- 是需要有带过团队，并且负责过量产的0-1的项目搭建过程
- 需要对一个车辆系统以及硬件的一些了解
- 需要对设计流行趋势的分析、以及竞品分析，还需要负责产品前期的概念视觉设计
- 需要负责整个车载系统的视觉规范、参与设计流程优化过程，版本迭代、完善HMI车机系统、
- 要有丰富解决方案能力，以及多个项目处理的能力
- 通过业务需求、用户研究、数据分析、行业趋势，能够主导产品的整体的体验方案
- 想做到领导层，英语其实是一个必备项，这个超级加分
现阶段你的定位如果是先做一个设计师的话：
除了上面管理的内容，其他技能项你都需要具备有，比如车载系统设计的提案能力，系统的组件库和设计规范搭建的工作，以及前期对于竞品的视觉分析等等内容。如果对UE和动效任职感兴趣的小伙伴们，大家按照这种方式可以去自己查询一下。
五、HMI需要设计那些内容？
在视觉方面，HMI设计师需要设计那些内容？这边也顺带把车载有哪些屏幕都统统讲一遍吧，我们HMI设计师需要设计车载屏幕有哪些？有HUD、仪表盘、中控、副驾驶娱乐屏幕，扶手屏（这块屏幕一般是做空调模块的调节）、还有后排的娱乐屏幕。
HUD这块的内容相对很多，可以单独拿出来讲，我就简单介绍一下，他是用过一些折射光，投射到主驾驶挡风玻璃上面的一个可视化的图，上面包含了车速、一些道路的信息、导航中的指路标这一些内容。
1. 仪表盘
先说一下仪表盘的设计内容吧，仪表盘里面承载的内容会比较多。
非常重要的信息：车速、转速、油量、水温、气压（卡车）、电池（电动车）。主要信息有：菜单类的（显示模式、驾驶信息、车辆信息、娱乐系统、维修保养、仪表设置）这是仪表盘左右区域内容显示、报警信息、指示灯、自动安全信息这些都会有一些警告的弹窗。
这边指示灯要重点讲一下：指示灯分为三类指示、警示、故障这三大类。
指示灯一般有灯光信号灯、转向信号灯、驻车灯，它们的作用就是提示车辆各功能的状况；
第二类警示灯，具有警示功能的，例如燃油指示灯、车门状态指示灯、安全带指示灯等。一般警示灯在驾驶员进行相应动作后会熄灭；
第三类是故障指示灯，也是最重要的指示灯，例如发电机故障指示灯、ABS故障指示灯、变速箱故障指示灯等。一般这些故障指示灯平时很少会点亮，或者在起动发动机时，会点亮片刻后熄灭，如果故障指示灯常亮，并且伴有警告声，表明车辆已经出现故障或者异常。千万不要小看故障指示灯，如果忽视不管，很有可能损坏车辆，严重危及行车安全。如果故障指示灯常亮，需要立刻进行检修。
仪表盘次要信息有：时间、温度、行程等等。
2. 中控
中控屏幕承载整车系统最多的功能模块，我可以给大家列举出一些常用的一些功能。导航、电话、多媒体（包含了音乐、电台）音乐分为在线音乐类比如QQ、网易云、酷我音乐等，音乐还有本地USB音乐、蓝牙音乐等；电台也是分为本地的FM、AM电台、在线电台例如：喜马拉雅和蜻蜓FM，上诉这些都是经常使用的，还有一些比如设置选项、车辆设置、负一屏、360倒车，后续我会将这些模块的设计进行拆解出来，逐一的给大家介绍中控屏幕是如何设计的。
3. 娱乐屏
副驾驶和后排的娱乐屏幕基本都是以娱乐为主，像音乐、电台、视频类、有的甚至有游戏类，这类的设计就不需要考虑驾驶因素了，这个就设计电视TV 有点相似。
后排娱乐屏幕并不是很多，一般中高端车型才会有，像奔驰、理想L9、岚图梦想家、全新宝马7系。
4. 扶手屏
扶手屏幕，大多数都是以空调功能为主，可以调节温度、风量，还有一些调节其他的功能比如吹风模式等等。
预告：下期内容主要为：HMI工作流程详细介绍、工作中如何相互配合、还要坚持B、C端嚒、素材怎么找、如何培养自己学习计划、以及最后推荐HMI的相关书籍，大家期待一下吧。
文章中如有不足之处，欢迎补充交流，我们下期见。
专栏作家
设计界的影帝，微信公众号：king设计研究所，人人都是产品经理专栏作家。专注于车载HMI领域，想让更多的设计和关注到这个行业，将自己所学到、看到的知识都通过以文章形式展现给大家看。
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