忘记你印象中的雪佛兰Blazer吧，因为2019年全新的雪佛兰Blazer从内到外都与它的前辈完全不一样。

外观：全新设计 年轻动感

全新雪佛兰Blazer采用了全新的设计，与家族其他车型类似的是，巨型的进气格栅被镶嵌着品牌徽章的饰条分隔成上下两个部分，但不同的地方在于，Blazer采用了时下SUV十分流行的分体式大灯设计，视觉上，让整个前脸看起来显得十分高大，营造出中型SUV所需要的气势。

同时，新车提供了普通版和RS运动版两种车型，外观上，RS版本车型在包括进气格栅、轮毂以及车标等地方采用了更多黑色元素，运动气息十足。

与不少SUV类似，Blazer采用了悬浮式车顶设计，D柱设计十分巧妙。敦厚的车尾加上车身侧面凌厉的线条，烘托出美系车特有的肌肉感，整体观感十分饱满。

内饰：仿佛坐在科迈罗之中

全新雪佛兰Blazer不仅拥有运动化的外观，还拥有一套与科迈罗类似的内饰，这套内饰整体布局与科迈罗的基本一致，但由于车型的不同，坐姿也相应发生改变，因此不少试驾过Blazer的海外媒体都觉得中央出风口设置的位置相对偏低。此外，Blazer能提供科迈罗无法比拟的空间以及开阔的视野，car&driver的编辑如是说。

雪佛兰Blazer的定位为中型SUV，在国内尺寸将在探界者以及Traverse之间，在海外，Blazer为5座车型，第二排座椅能作灵活调整，据相关消息称，国产版本Blazer将会提供更符合国情的7座版本车型。

驾驶：专注公路表现

与老款雪佛兰Blazer不一样的是，全新Blazer更专注于车辆的公路表现，而逐渐淡化其越野表现。最明显的变化就是全新Blazer改为承载式车身设计，由此可见，全新Blazer定位更加偏向于日常家用，经海外媒体试驾后也证实这个观点，同时，新车的公路表现给海外媒体留下不错的印象。

海外版本的Blazer提供了2.5L直列四缸以及3.6L V6两款发动机，均匹配9速自动变速箱，同时搭载2.5L发动机车型仅为前轮驱动，而3.6L V6车型则可选择四轮驱动。当然，因为国情的不同，这两副发动机是不会进入国内的，相关消息称，国产版本有可能能搭载探界者上的2.0T发动机，相信很大几率Blazer的动力配置与探界者相同。

即使大排量自然吸气发动机无法引进，海外版本Blazer的四驱系统以及RS车型的表现依旧具有参考价值。低负载下切断后轴动力输出提高燃油经济性只是这套四驱系统的基本操作，在RS以及高级车型中，这套四驱系统的后轴拥有扭矩矢量分配功能，能将扭矩自由地分配给后轮，在过弯时提供敏捷的感觉。此外，RS版本对比普通版本会有更硬的悬挂设定以及更快的转向比，这些都让RS版本的动态表现更运动，也说明RS版本不仅仅是外观的运动。

总结：加上即将已进口身份入华的Traverse，未来雪佛兰将形成创酷、探界、Blazer、Traverse的SUV产品序列，产品从小型SUV覆盖到中大型SUV，但是雪佛兰未来在SUV市场依旧面临不少压力，而压力的源头，在于产品综合实力暂时无法跟上市场的节奏，因此换代或者引进新鲜车型等提高竞争力的任务迫在眉睫。Blazer的引入，的确能提高雪佛兰在SUV市场上的竞争力，年轻化设计以及7座布局更是精准切入了目前市场的需求，但是要撑起雪佛兰的SUV市场，显然一款车是不够的。