张，你会读吗？这个词的拼音是：CH 40ngW I，也许你不会把这两个字和一个电动车生产者联系起来，但是浙江绍兴市的工厂将在2017年投入生产，第一辆新车将出口欧洲。这辆电动车的大致特征是：最大出口功率320千瓦，马达后轮驱动，里程650公里。

来自台湾的新电动车企业对大多数人来说和这家新兴电动车企业一样陌生，但其下的第一辆4门3档电动车Thunder Power Sedan将于2017年投入量产，在欧洲首次上市销售。

昶洧电动车是继裕隆汽车（纳智捷）之后第二家落户浙江省内的整车制造企业，同时建成的还有昶洧电动车研发中心。Thunder Power Sedan这台车是在2015年9月法兰克福车展上向全球公开亮相的，尽管目前这台车还处于概念展示阶段，但昶洧宣称已进行了五年的研发。毕竟从平台规划到性能标定，对于这家没有汽车生产经验的车企来说有着非常多的前置作业要做。实际上，昶洧是在1987年11月成立的企业，注册地址是台湾省台中市太平区。昶洧早期的核心产品为电动工具、马达等“力武电机”产品，这也为进入电动车行业打下了坚实的基础。在台湾省，昶洧属于力山工业旗下的卫星厂，后来在2011年的时候沈玮入主，并成为最大股东，这位主修会计和生物化学硕士的美籍台湾人便开始对当时的“力武电机”进行改造，一开始用他擅长的会计专长整顿公司财务，接着最重要的一项措施就是更改企业名称，先从“力武电机”改为雷风股份有限公司，后又在2013年9月，从“雷风”改为了昶洧，也就是在这个时候最终决定涉足电动汽车产业的。

不过就“昶洧”这个名称来看，大概也并不会成为最终的产品名称。在汉语世界的产品命名规则里，汽车名称一般会使用简单、明了、便于记忆的组合词，也许“雷风”会再次出场吧，因为这与昶洧的英文名称Thunder Power Co., Ltd.正好吻合，Thunder的命名灵感也来自于沈玮在大学时候和同学合资买来的第一台车福特雷鸟Thunder Bird。全球挖人只为媲美特斯拉虽然电动车行业的挑战很大，但昶洧对于Thunder Power Sedan仍然抱有十足的把握。于是我们看到在人事方面，昶洧堪称大手笔的挖来了几位有经验的从业者。原Lotus集团技术总监Peter Tutzer先生将担任昶洧的首席技术官，Peter兄在跑车领域有自己独到的见解，2003年以前在大众集团负责布加迪Veyron项目，后因为Veyron项目难产，他便去了Lotus，而在到昶洧报道前，Peter则在摩洛哥一家叫Laraki的跑车厂任职。

而首席制造官Franz Schulte先生则拥有40年造车经验，他所擅长的领域是冲压、汽车组装、质量控制和模具。从1970年7月起直到2005年12月，Franz先生在福特汽车担任了35年的原型车工程师；后在2008年加盟德国EDAG设计公司。从履职经历来看，Franz可以算作行业大佬级人物了。此外，在2015年7月还有一位来自法拉利的可靠性与耐久性部门验证工程师Francesco Mastrandrea加入昶洧电动车在意大利米兰的欧洲总部，根据他的个人资料显示，这哥们在法拉利任职的11个月里，参与了LaFerrari的项目开发。

从布局来看，昶洧虽然是新兴的企业，但也有全球设点的动作。他们已在意大利米兰建立了欧洲总部，昶洧还与著名设计公司Zagato展开了合作，由这家老牌设计公司担纲整车造型设计。然后一切就像我们看到的那样，Thunder Power在B柱以前部分和Zagato的经典车（TZ3 Corsa）看起来甚至有几分神似。椭圆形的前脸装饰罩、低矮的布置不仅显示出运动感的一面，也和昶洧的Logo遥相呼应。

对于昶洧这样“零经验”的车企来说，要想把整车产品推向市场，当然少不了和国际专业的技术公司展开合作，借全球之力已是时下造车的潮流。电子电器部分由博世负责开发；模块化底盘设计由意大利的Dallara负责，这也是著名的赛车底盘设计公司；车身架构以及内外饰则是德国CSI负责把关；电器零部件则是菲亚特旗下的马瑞利供应。账面参数已经超越特斯拉Model S基于模块化的底盘概念，昶洧在未来还规划了尺寸更小的轿车、SUV以及Crossover车型。在整车轻量化上通过结构优化和新材料运用，Thunder Power Sedan的整备质量将控制在2000kg以内（1800kg左右），同时其车底的锂离子电池组也采用了模块化设计，总功率达到125kW/h。

在2015年法兰克福车展展出的概念车上，其电池组搭载的是18650电池，单节3.4Ah，据消息透露，未来量产时有望提高到每节3.6Ah。对比特斯拉Model S的整备质量，Thunder Power Sedan足足轻了300kg，目前还并不知道昶洧是否会运用碳纤维作为车身材料。

在快充模式下，30分钟即可获得300公里里程，最快1小时可充满电，而车载标准充电系统则需要6小时才能充满电。在整车性能方面，Thunder Power Sedan提供了两种输出规格，标准车型最大功率为230kW，最大扭矩320Nm，0-100km/h加速为6秒，最高车速210km/h。而高性能版本的动力输出为320kW/560Nm，0-100km/h加速为5秒，最高车速250km/h，两种车型的续行里程都为650公里，这一数据看起来还不错哦，值得期待一下。

作为一台以科技感为核心卖点的电动车，当然少不了驾驶辅助技术的点缀。车内中控台使用了TP-Touch贯通式液晶屏幕，包括信息娱乐和智能互联功能，充满了科技感。不过如此前卫的设计到量产时能否保留，似乎是个未知数。

另外，Thunder Power Sedan将会装备自动紧急制动、盲区监测以及车道保持等装备，ESP电子稳定系统也将是标准装备。底盘部分，这台车的基础结构为前双叉臂、后多连杆设计，昶洧表示可以选装空气弹簧，以此提高舒适性。最后再透露一条信息吧，Thunder Power Sedan将于2018年在中国上市，价格或许是Tesla Model S的一半：30-40万元，那就等吧！

Thunder Power竞速赛车经过外观改造后，Thunder Power Sedan摇身一变成为了一台电动赛车，这从侧面展示了昶洧电动车平台的扩展性和高性能改造潜力。这台Thunder Power赛车采用了四轮驱动，目前并不清楚是否会投身到比赛中。

来源：汽车之友

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