ID.4 CROZZ基于大众MEB平台生产，这个生产平台是专门针对电气化动力车型，大众砸了70亿美元（折合人民币约500亿元）研发的。据说有很多优势，比如性能、节能、空间、智能配置等方面。MEB平台其中之一优势是智能化，ID.4 CROZZ搭载智能仪表、悬浮中控屏和AR HUD。平心而论，它的AR HUD交互体验还是很好的，比较炫酷。

内饰部分，ID.4CROZZ同样采用了极简设计风格，毕竟是一款纯电动车型，科技感和前卫感还是要烘托到位，于是它集成了5.3英寸数字仪表盘与10.0英寸信息娱乐触摸屏（Statement套件提供12英寸触摸屏），该屏幕可以根据驾驶员的喜好进行配置，整体看起来还是极具未来感的。

而动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，续航里程达到550km。

10月10日，一汽-大众ID.4 CROZZ接招中国汽研严测，挑战业内首个双假人侧面柱碰撞。而在电池安全方面上，ID.4 CROZZ从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面，给电芯上了4重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低；先进的电池管理系统，不仅能够实时监测电池充放电和健康状态，还应用了当前最高效率的主动液冷方案，确保电池高电流充放电过程中不会出现热失控风险。