首批科创板公司鸣锣上市。据记者统计，在25家科创板公司中，有12家为汽车产业链关联公司。

“科创板没有利润门槛，所以是技术导向、未来生产力导向。”和君恒成董事、副总裁、汽车事业部总经理张海滨告诉记者。上述12家产业链关联公司，主要集中在3个领域：一是动力电池材料以及相关产业，包括容百科技)、杭可科技)、嘉元科技)等3家企业。

其中容百科技主要产品包括NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正极材料及其前驱体。公司客户包括宁德时代、比亚迪、LG 化学、天津力神、孚能科技、比克动力等国内外主流锂电池厂。杭可科技致力于锂离子电池的后处理系统的设计、研发、生产与销售，以及锂离子电池生产线后处理系统整体解决方案。其客户主要为三星、韩国LG、日本索尼(现为日本村田)、宁德时代、比亚迪、国轩高科、比克动力、天津力神等。而嘉元科技主要从事各类高性能电解铜箔的研究、生产和销售，主要产品为超薄锂电铜箔和极薄锂电铜箔，用于锂离子电池的负极集流体。前五大客户为宁德时代、宁德新能源、比亚迪、孚能科技及星恒电源。

二是部分此前集中在芯片、电子、物联网领域，同时也为汽车电子以及智能汽车提供解决方案的公司。

比如提供包括车内安全驾驶预警、驾驶员身份识别、车内安全辅助、辅助驾驶预警、自动泊车等众多智能驾驶视觉解决方案的虹软科技 )；从事非制冷红外热成像与MEMS传感技术开发的集成电路芯片、传感器设计、图像算法开发，能为汽车辅助驾驶和智能交通提供解决方案的睿创微纳)；从事物联网Wi-Fi MCU通信芯片及其模组的研发、设计及销售的乐鑫科技)；以及致力于电磁屏蔽膜、导电胶膜、极薄挠性覆铜板及超薄铜箔等材料研发制造的方邦股份); 从事平板显示及集成电路的检测设备研发、生产和销售的华兴源创)。上述几家公司此前的业务几乎都集中在消费电子以及半导体行业，随着汽车电气化趋势的加速，车内电子的大批量应用，以及电池管理系统中芯片的应用而逐渐进入汽车供应链。得益于汽车产业的拉动，部分公司业绩增长迅速。

以华兴源创为例，据之前该公司发布的公告，其在上半年的营收接近7亿元，同比增长超过70%，归属于母公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为1.33亿元，同比增长27.13%，盈利增长的主要原因在于电池管理系统芯片检测设备销售增加带来的利润增长。

第三是智能制造以及检测领域。比如天准科技)，旗下业务就包括智能制造系统、自动化生产装配、无人物流车、汽车零部件企业智能仓储等多个方面。

此外，还有涉及新材料的西部超导 )，以及提供金属增材制造与再制造技术全套解决方案的西安铂力特(688333，SH)。

新能源、智能汽车以及汽车智能制造，是当下传统汽车产业转型升级的主要方向。无论是从市场盈利和投资价值看，上述多家公司都具有一定的增长空间。

以上述三家布局动力电池行业的企业为例，作为电动车的核心零部件，目前新能源汽车的成本中，动力电池成本占据了至少三分之一甚至一半，是产业链上利润率相对较高的一环。同时从外部的市场需求看，虽然近几年来国内汽车市场增速回归，但新能源汽车需求一直保持强劲增长。中汽协数据显示，2016年至2018年，我国新能源汽车销售量同比增幅分别为53%、53.3%和61.7%。2019年上半年我国整体汽车产销处于低位，但新能源汽车销售量(包括千辆氢能汽车)同比仍增长49.6%。

高速增长的电动车行业拉动产业链有核心技术的企业盈利快速增长。从2016到2018年，容百科技的净利润分别为555.93万元、2723.25万元和2.11亿元。嘉元科技净利润分别为6221.98万元、8519.25万元和1.76亿元。2019年上半年，预计达到1.6亿元至1.95亿元，同比增长219.17%至288.99%。杭可科技上半年净利润达到1.79亿元，较去年同期增长 31%。

截至上午收盘，首批25家创板上市公司新股涨幅均超过100%，成交额达到378.17亿，占比上海主板的比例为27.7%。

由此，科创板也催生了124个亿万富翁，而前三位分别为华兴源创董事长陈文源、杭可科技董事长曹骥以及虹软科技实际控制人邓晖，持有股票市值分别达到164.93亿元、134.38亿元和102.67亿元。

(责任编辑：王晨曦)