主办：中共合肥市委党史和地方志研究室
编者按
2022年，是党的二十大召开之年，是实施“十四五”规划关键之年。为积极响应《合肥市“十四五”科技创新发展规划》中提出的“合肥将打造具有重要影响力的科技创新策源地，争创国家科技创新中心”这一目标，2022年《安徽画报》“红耀安徽”专栏，重点回顾合肥科技创新发展历程，擦亮合肥科技创新名片，赓续红色血脉、传承红色基因。
本期“红耀安徽”专栏推出《安凯，为自主品牌客车铸梦》。
说起营运客车，很多人对“安凯”这个名字非常熟悉，20 世纪，安凯客车风靡一时，至今也是客车行业的佼佼者。
2015 年 9 月 3 日，在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利 70 周年大阅兵上，安凯·宝斯通搭载抗战老兵、英烈后代以及支前模范荣耀受阅，安凯成为直接参与大阅兵的唯一客车品牌
从“安徽省地方国营淝河汽车修配厂”，到“合肥淝河汽车制造厂”，再到“安徽安凯汽车股份有限公司”，安凯客车不仅是国内最早上市的客车企业之一，也是客车年销量保持在万辆量级上的品牌企业，还在其他领域开启了多个客车行业第一。
从汽修厂到试制出“大江淮”载货车
1966 年，安凯客车前身“安徽省地方国营淝河汽车修配厂”成立。计划经济下交通汽车运输工具的短缺，安徽同其他省份一样，需自力更生建厂，来满足本省的交通运输需求。当时，全厂仅有 20 台土旧机械设备，其中 9 台皮带车床，没有一间正式厂房。全厂人员克服生产条件差的现状，在晾瓦房内安上机床、台钳，在临时搭盖的芦席棚里支起熔炉和烘炉，开始生产 5 种汽车配件。到 1969 年 3 月，厂里完成了“小江淮”汽车配套任务，包括前桥、手制动总成、悬挂支架、吊耳、750 钢圈总成等。
1970 年，成功研制 HF150 型载货汽车，并取名为“江淮”牌
1970 年， 安 凯 步 入 了 重 型 载 货 车 领 域， 成 功 试 制 出HF150 载货汽车，“大江淮”载货车诞生，填补了安徽省重型汽车生产的空白，并于 1971 年纳入国家计划中，成为全国生产重型汽车的定点厂；1975 年 9 月，工厂改名为“合肥淝河汽车制造厂”。
HF150 载货汽车填补了安徽省重型汽车生产的空白
从汽修厂到重载车领域期间，合肥淝河汽车制造厂逐步向客车领域靠拢，于 1982 年研制出了 HFF680 型客车底盘，这也为此后进入客车领域做好了准备。
安凯客车连续多年参与国家重大会议及活动的交通保障
开创大型客车专用底盘时代
20世纪90年代前后，中国还没有专门的客车底盘，客车都是在货车底盘的基础上改装而来，因此客车的安全性、舒适性都很差。
1989 年陆续开发出 11 种高档及双层客车底盘
1986 年，成为安凯客车产品转型的起始之年。为适应市场的发展需求，合肥淝河汽车制造厂着手“七五”计划的编制，将新一代大型客车底盘的开发，作为“七五”发展的重要方面。1987 年，成功研制斯太尔91 系列技术的 HFF682 客车底盘，被国家计委、经委、国家机械委列为大客车专用底盘专业生产厂家。
此后，1989 年，合肥淝河汽车制造厂又参加由中汽总公司组织的客车专用底盘的联合设计，开发出了以J3、F3 为代表的大型客车专用底盘，结束了国内大型客车无专用底盘的历史，也解决了国内客车用货车底盘代用的问题，这些也为安凯生产客车打下了基础。
安全凯旋，“淝汽”改名“安凯”
20 世纪 90 年代，国内的豪华客车全都依赖进口产品，而安凯客车成为这一局面的“终结者”。
2012 年，安凯双层敞篷观光客车服务伦敦奥运，成为英国公共交通史上首批使用中国制造的双层敞篷观光客车
为了开发出国际先进、国内一流的客车产品，合肥淝河汽车制造厂与德国凯斯鲍尔公司（现奔驰 - 赛特拉公司）确定了豪华大客车项目合作，全面引进了德国“全承载”客车技术，也就是世界上最先进的客车制造技术。
1993 年，当“安徽凯斯鲍尔”客车出现在人们面前时，一些从未见过的技术和零部件震惊了现场：电子后视镜、缓速器、ABS、ASR……要知道当时，中国客车技术落后欧洲 20 多年。
2010 年安凯 30 辆纯电动客车投入合肥公交 18 路运行，这是世界上第一条专用纯电动公交线路
也正是在这一阶段，“淝汽”改名为“安凯”——安全凯旋。至此，淝汽在恋恋不舍中消失，安凯在高速公路客运兴旺发达中声名鹊起。
2007 年 1 月 1 日，当时的交通部颁布实施《营运客车类型划分及等级评定》标准时规定：“高三级客车必须采用车身承载式。”
就这样，当全承载车身的客车不断出现在高速公路客运的黄金线上，安凯前瞻性的技术引进不仅成为中国豪华客车的一个标志，而且开创了中国客车的新时代。
2014 年安凯客车推出中国首个新能源智能管理系统——e 控，引领中国新能源客车全面进入智能时代
正式迈入客车业的“万台俱乐部”
进入新千年之后，安凯客车开启了全面发展的阶段，公路客车、公交客车、旅游客车、景区观光车、新能源客车、校车等领域，都取得了突破。
2017 年，600 台安凯 A9 豪华客车出口沙特
新发展阶段中，安凯客车已不再满足在公路客车中的行业地位，将眼光转向公交领域，且将先进技术运用到公交客车产品上。
2003 年，安凯适时推出全承载系列公交客车，将原来只在豪华大客车领域采用的全承载技术投入到公交客车领域，成为公交安全领域的一次重大突破。
2022 年，800 辆安凯客车出口墨西哥
在客运、公交两大传统领域站稳脚跟后，安凯把眼光投向了更远的新能源客车领域，再一次引领了客车行业的发展。2003年，安凯就开始了新能源客车的研发，2007 年，安凯纯电动客车率先驶入奥运村，成为北京奥运会指定接待用车……2010 年年底，安凯实现年产销客车首次突破 1 万辆，正式迈入客车业的“万台俱乐部”，成为少数年产销量过万的客车企业。
新形势下的客车行业面临着严峻的考验，安凯以创新的思维不断迎接新的挑战。2013 年，安凯客车在行业内第一家推出新能源智能管理系统——“e 控”智能管理系统，引领中国新能源客车全面进入智能大屏时代；2016 年 2 月，安凯客车“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”顺利通过科技部验收，奠定了安凯在新能源客车研发领域的领导者地位。
2022 年，安凯 L4 级无人驾驶公交车合肥路试
造“安心车”，铸“凯旋路”，半个世纪的发展历程，从当初的艰苦创业、自力更生，到新世纪融汇国际、实现跨越，安凯每迈出一步，都是中国客车成长的缩影，她以前瞻、执著、创新，屹立于客车工业之林。
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文字：孙婷
图片：程露 马启兵
编辑：吴承江
校对：刘 军
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