在人类历史的长河中，对飞行的憧憬和尝试从未停止过，但在科学技术发达、远洋横渡不再是梦想的今天，我仍然认为动力三角翼是实现我们最原始飞行梦想的发明。

动力三角翼也称动力悬挂滑翔机，是航空运动领域中最受欢迎的一种轻型动力的飞行器，70年代在欧洲兴起，90年代正式引入中国，体验感极佳，安全且易操纵，耗油量相当于普通家用轿车，飞行成本低。

通常情况下，动力三角翼可供二人乘坐，采用活塞式航空发动机带动螺旋桨推进，机翼与机身通过悬挂方式进行连接，飞行员通过移动机身与机翼的相对重心位置实现操纵。

因机翼具有较高的滑翔性能，即使在失去动力的情况下，动力三角翼飞行器依然可以像鸟儿一样滑翔着陆。

它具有体积小，重量轻，简单易学，安全可靠等特点。

深受飞行爱好者的欢迎。

自发明以来，动力三角翼的主要用途涵盖了社会生产生活的方方面面：

不仅广泛应用于旅游、运输、石油化学管道勘察、农用灭虫、森林防火预警、航空拍摄、飞行训练、抢险救灾、警察巡逻、禁伐（渔、猎）等禁区检查、空中指挥、环境监控、特种作战、边远地区的反恐、缉毒查私和通信中继紧急求援等任务，还可满足渔业、农场业、养蜂业、地质勘察业、科学考察业和体育运动等行业的需求。

我们简单罗列一下其优点，通过它们，我们就能知道它在飞行类产品中之所以如此热门的原因：

飞行速度慢、高度低、宜观光、航拍等作业；

体积小、占地少，不需专业机场、机库；

开放式座舱，全景式飞行；

起降距离短，滑跑距离在30-80米之间，能在土地、草地、沙滩等野外场地快速起降，选装浮筒或橡皮艇可在水面起降，选装滑板后可在沙滩、雪地起降；

整机价格低廉；

属悬挂运动器材，无需办理通用航空执照；

驾驶操纵简单，充分享受飞行乐趣；

小车中心位置设计低，具有极佳的安全性；

可以折叠，易于运输和存放，一名熟练的滑翔者把它从车上卸下到安装预备好只需要15分钟左右。它的快速拆装折叠非常方便其进行车载、船载和航空运输；

有令人羡慕的安全记录等等等等，可以说优点数不胜数。

近年来，我国经济的快速发展和国家低空空域的不断开放，学动力三角翼的人也越来越多了。

各地航空俱乐部及飞行基地如雨后春笋般涌现，动力三角翼驾驶员已然成为目前航空运动产业中十分稀缺的人才。

那说到动力三角翼的操作，究竟有些什么样的注意事项呢？我们今天就为大家进行一个简单的介绍。

首先，就像前文提到的，动力三角翼一般都很轻，空机重量一般只有150公斤左右，最大起飞重量不超过500公斤。

又由于动力三角翼的所有载荷重量都在三角翼下挂着的小车上，因此可以粗略的计算大约2/3以上的重量都集中在动力三角翼的下部。

动力三角翼飞行稳定性的问题也就有了着落：动力三角翼天然像一个钟摆一样，机翼提供向上的升力，小车提供向下的拉力，动力三角翼天然地可以维持正向的飞行状态，不会左右侧倾。

▲①动力三角翼的翼面与悬挂的小车之间由一点连接，连接点可前后左右摆动；②三角形操纵框与翼面刚性连接，移动操纵框可实现重心的移动，达到操控目的；③后轮上方竖起的翼面充当垂直尾翼的作用，用来稳定三角翼的航向。

想知道转弯和升降是怎么实现的吗？

当飞行者在空中向右推操纵框架时，实际上也是把自己和小车推向了左侧，重心向左移动，动力三角翼就会逐渐进入向左的坡度然后开始转弯；

反之向左推操纵框，重心就会移向右侧，进入向右的转弯；

如果向前推操纵框，飞行者和小车会向后移动，重心后移，翼面迎角增大，动力三角翼上升；

反之后拉操纵框三角翼就会开始下降。

第三，动力三角翼还有一个隐藏的垂尾，很多动力三角翼会在后起落架上方竖起一个翼面，在飞行中这个翼面就充当了垂直尾翼的角色。

不要小看这个翼面，当缺少它的时候，转弯很可能会出现侧滑，即飞机向转弯的内侧横向滑动，但转弯角度却不够大的情况，使操控变得困难。

增加这两个“垂尾”后，这种侧滑情况会得到很大改善，使机头一直沿着预计的转弯轨迹飞行，操控变得得心应手。