2022年3月21日星期一多云

突然铺天盖地的东航MU5735飞机事故信息刷屏抓住了全国上下所有人的心，真的很伤心。这个年龄太大的灾难、传染病、战争、空难.以为我们还在准备5月1日飞往沿海城市，但内心难免有五味杂陈，到底能不能去？到底是坐飞机去，还是坐高铁去？这次心情不由自主地鼓起来了。

真的，飞机其实很安全。飞机遇难的概率很低，是所有交通工具中最安全的。只是残忍的是，飞机一旦出事，生存希望就非常渺茫了！

我印象最深的航空公司是2000年6月22日下午3点左右，武汉航空公司从湖北恩市飞往武汉的一架7型客机在武汉郊区坠毁，客机坠毁时，汉江南岸泵船坠毁，当时在船上工作的7人全部遇难。战争)加上机上42人死亡，此次空难中共有49人死亡，是中国民航史上十大航空事故之一。遇难乘客大部分是我们的恩施人，尤其是双胞胎。当时我在武汉进修，听到这个消息，好几天吃不下饭了。

这起事故的直接原因是局部恶劣天气影响了飞行员的视线，飞行员的非法操作，从积雨云和乌云之间飞来，违反了汉口机场着陆最低标准视觉转弯高度规定。机长知道当地有雷电交加的天气，但仍然不顾地面联系，要求飞行员用视觉方法降落。着陆失败后，飞行员驾驶飞机再次进入积雨云，最终发生了这一特大空难。

二十多年前的那次空难没有妨碍恩施航空航天事业的发展。飞往武汉、广州、杭州、宜昌、重庆等地的波音737飞机每天多次起降在许家坪机场，开辟了许多直达北京、天津等城市的新航线。同时，选择了建造更大机场的新地点。火车网也越来越近，交通也越来越便利，与恩施和全国其他城市、甚至世界的联系也越来越近，交通的发达为恩施的旅游发展翻开了新的一页。

我亲身感受到飞机受到天气的巨大影响。去年7月，原计划从恩施飞往北京参加北医访问学者的毕业典礼，生前两次航班停飞，从恩施飞往武汉后滞留武汉，未能抵达北京。当时通知说，飞往武汉-北京的飞机首次改名，第二次在登机口等了3个多小时后，可以在21点20分之前在机场广播中登机。但是上了飞机也不能起飞，乘坐一架飞机的人只能坐在飞机上安静地等着。坐飞机可能要看《天空》，如果天气不好，我就只做急事，我记得当时在飞机上坐了大约一个半小时。

当时已经是23点30分了，机长出来宣布北京现在雷电交加，暴雨倾盆，由于天气原因取消航班。当时，航空旅行受传染病、极端天气的影响，飞行越来越困难，无法控制的因素太多，要求坐飞机去的旅行不容易。

但是，不必冒险飞往北京也是一件令人高兴的事。直到那时，武汉、北京的天气都不好，到处下暴雨，真的害怕成为问题。特别是当时外国发生飞机坠毁的消息，心里隐隐不安。要知道旅行是必要的，但安全是最重要的事。

这次是波音飞机事故，这是进口的，我国的大型飞机还没有量产，这无疑是遗憾。相对来说，高铁安全系数高一些。坐高铁的话，天气的影响也小，发生延误等的概率小。此次事故后，高速铁路投资预计将增长。因为高铁的整个技术掌握在我国自己手里！发展自己的产业，强化自己是我们的追求。希望国产大型飞机也能尽快量产，把“生命”掌握在自己手里。

视频中飞机两分钟后突然下降，垂直坠落，太可怕了！这短短的两分钟给132名殉教者留下了不如死亡的痛苦，给132户家庭留下了无法弥补的创伤。他们都是孩子、父母或朋友，他们在另一个世界没有生离死别的悲伤，幸运地生活得很好。

我们一生平安到老已经是万幸了。我总觉得人老了就没意思了，其实我们到底能不能活，或者说能不能活，这些老年人能不能活，真的很羡慕。

明天和事故中哪一个先来，我们不知道。也许我们幸运地错过了栽跟头的飞机，突然失控地避开疾驰的车辆，半夜躲避地震中倒塌的城市，避免过度劳累造成的猝死，躲避暴雨中的闪电，逃离了战火纷飞的国家，逃离了瘟疫横行的地区。

如果这一切都没有侥幸相遇，那就在接下来的几天里努力生活吧。要记住，想做的事要抓紧做，不说的话，不管怎么样，都希望亲朋好友平安度过这一生。珍惜身边的人，一辈子太短，看一眼就减少一次。