本内容@什么值得买app，代表作者本人|作者：凌一飞兔

废话，一看就不看

选车花了一年的时间，以前没有把ID4放在替代品里。原因是觉得太贵了。因为在我脑子里电车都卖得很便宜。只有制造商给了你提高价格的份额，你想给缘分打折。

对海豹、几何C、宋PLUS、秦PLUS很感兴趣，其实目标很简单，想买550 ~ 600公里的续航车，价格在15 ~ 200，000之间(稍微超过一点也没关系)。因为ID4指导价格为22万韩元，所以在我的计划之外。

但是有一个星期五晚上，家里领导商量不再买车，于是那天晚上重新开始研究，预算被提到在25万韩元以内，所以又增加了一个ID4，被认为是备选方案。第二天拿着菜单去看车。

第一所房子去了几何学。以前认出了功夫所，所以做过销售招待。(第一次看到125踏板摩托车的时候，销售显然没有见到我，所以宝马很好。我当初也是坐滑板车去看的。)，去了以后有几个销售问我接待过谁，我说有。报告了销售。(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)没有展位吗？还是不在图书馆？”，收到的爱理不理的回答“都没有”，我耐心地问有没有试驾，人们回答说：“领导出去工作了，不知道几点回来。”是啊，无缘了，再见

比亚迪看了很多次，所以我也试驾过，妻子也不想再去看，所以没有再去

怀着忐忑的心情，四个群众、两个上海群众、两个一派群众去了，除了其中一家的态度不太好外，其他三家其实都不错。对这辆车更了解。

以上是废话，以下是干货

外观差异

一汽大众正在出售ID4crozz。(大家后面不知道哪些是什么，哪些是蒸汽，但如果你真的想买这辆车，就不太清楚了。我也很懒，后面所有的ID4Crozz都叫ID4C。)，上海大众在卖ID4X。ID4XC国内销售的主要模式是制造商代理模式，即在线预订车、线下4S升降、展示厅没有DM票、只卖嘴的微信中的链接(这是要求的，对这辆车的销售热情似乎不高)。虽然态度不差)，但抛开两辆车的配置，可以清楚看到的差别主要是三个地方(前脸)

左边是ID4X，右边是ID4C，ID4X前脸和某宝马4系前嘴差不多，ID4C和霹雳老虎差不多。哈哈。侧面几乎一样，但与装修相对应的窗户颜色不同。我看到的展台里面是红色的，外面是红色的。臀部，ID4X执照在中间，ID4C执照在下面。我认为最大的区别是中央控制扶手的布置。ID4X前面有一个可以复盖盖子的滑动盖子。ID4C前半部分没有盖子。ID4X的无线充电位置在前面。更方便。ID4C躲在后面。QQ车集和D车集的配置描述比较一般，很容易理解错配置，目前没有太多配置，这两个网站不准确。

配置比较

ID4C(第2021段，文章发布时第2022段尚未公布):

PURE(指南为19.99万度，55.7度，续航405度)暂时不能预订。不是我说的，app上是这么写的。

PURE(指南21.99万度、84.8度、寿命550度)可拆卸天窗1000、20英寸轮毂1500、热泵空调9000。

Lite PRO(指南23.74万度，84.8度，续航550度)珍珠白2000选项，1000个天窗，荣誉风格套房(我不知道)2000，热泵空调9000，哈曼卡顿4000，抬头5000。

pro(导游23.99万度，84.8度，续航550度)其实比上次多了几个360环影，官方上升资源紧张，珍珠白色2000选项，1000个天窗，崇祥风格套房(我不知道)2000，热泵空调9000。

PRIME(27.99万度、84.8度、寿命513度)珍珠白2000选项、开环1000、热泵空调9000

3月有送4个MyS充电桩股权等活动(贷款0利率0手续费/交换补贴/充电卡/3电延长)

ID4X:

纯正版(21个指南为19.9888万度、57.3度、续航402度)船长传美文-2000豆；

22个向导为20.5288万韩元，与21个相比，欢迎叫醒/脱离休眠照明、方向盘加热、L2级驾驶辅助和ACC较多，汽车也有所增加。

纯净长续航（21款指导价21.9888万，83.4度，续航555）选装电尾门-2000豆

22款指导价22.5288万，比21款多了迎宾唤醒/离车休眠灯光，多了方向盘加热，多了L2级驾驶辅助和ACC，多了车道保持，选装电尾门-2000豆，可开天窗-1000豆，后视镜折叠-1200豆，热泵空调-9000豆

极智长续航（21款指导价23.5888万，83.4度，续航555）选装可开天窗-1000豆，抬头显示-5000豆，L2+自动辅助驾驶和后视镜折叠-1200豆

22款指导价23.8788万（名字改了叫智享长续航），比21款多了照地迎宾灯，多了电耳，多了L2辅助驾驶和ACC，选装，可开天窗-1000豆，21寸轮毂-1500都，抬头显示-5000豆，哈曼音响-4000豆，热泵空调-9000豆

劲能四驱抢先版（指导价26.888万）懒得对比了，要买自己对比吧

劲能四驱版（指导价27.2888万）懒得对比了，要买自己对比吧

ID4X的优惠政策比较复杂，他会给你送2.1万ID豆，你可以用这个豆选配置，也可以选服务，比如贷款0利息啊、4000的保险补贴啊、3000的充电桩啊之类的。

下面是2021款的对比，下面这个表是我花了一个晚上整理的（因为两个厂家的配置描述不同，所以是以ID4C的配置为基础对比的），眼睛都要瞎了，

电池以及充电速度

国产版和德国本土版电池以及充电有大不同

国内的电池还是比较大的，不过续航估计差别不会太大，汇率折算价格看个热闹就行了，不用HIGH，毕竟汇率起起伏伏很正常，而且国家不同消费根本不同，但是充电这快进来确实阉割了，特别是慢充，7kw和11kw速度差一半好嘛，不过我们本地电力公司380V的充电桩电表一律不让装，可怜了麻豆叁车主。虽然我家房子用的电表是380V的，不过我也不舍得浪费低梯度给电动车充电，毕竟第三梯度肯定会用到，能省则省。

原本没关注ID4之前，我对大众是很不喜欢的（谁让你前面一直简配），而且最初看到20小几万的价格弄个550公里续航的时候总会有，我为啥不加钱上特斯拉，或者是我为啥不买比亚迪，但是看到550公里续航实际拥有将近85度电池的时候我震惊了，这还是大众吗？

在电池选择方面不知道ID4C和ID4X我估计还是有区别的，不然容量不会差有差别，我的（2021款ID4C Lite PRO）电池型号是BATTYPV27，电池单体生产企业是“时代一汽动力电池有限公司”（宁德时代占比51%，一汽占比24%，东风占比15%，长安占比10%），我真的不太清楚ID4C用的啥电池，网上嘛说啥都有。

我去，鼓刹

最初看到鼓刹的时候，我跟大多数人一样是暴躁的，都20多万的车居然还是鼓刹，但是我看到用的轮胎是自修复轮胎的时候经纳闷了，轮胎用的又不差

好奇的我决定八一八这个鼓刹，通过搜索我找到了这个鼓刹的相关资料

这张是网图，不知道来源，不确定是PS的还是哪里流出的，不过里面提到了大陆集团的EPB-Si，不过仔细看了大陆官网，还确实有相关电子鼓刹的介绍

是不是为了节约成本我不知道，但是确实对续航确实有帮助。从网上看到测评和自己实际开下来的感受，刹车应该是足够用了，可能确实是因为电车能量回收的原因，热衰竭不明显。前轮是啥刹车看不到，看着体型猜测应该是四活塞卡钳，品牌不知道。等以后拆轮毂的时候再看吧。综合来看，你要是很在意鼓刹这一点（确实很多人觉得鼓刹听起来比较low），你可能不适合这台车，也不要指望着以后会换回碟刹。

轮胎

轮胎这块我其实挺意外的，看车的时候一直以为展厅的ID4选装了大轮毂，因为轮毂足足有20英寸（低配的是19寸，其实我觉得也够用了，德国官网大家可以看下，入门的就18寸），原本打算今年把家里宝马上的17寸换成18或者19的，现在彻底没了换轮毂的想法。

我自己的配置前轮是235/50 R20，后轮是255/45 R20，也就是前轮截面117.5mm，后轮114.75mm，不算厚也不算很薄，大家看轮胎颠不颠不要看AAA/35 Rxx之类的数据就觉得这个轮胎好薄啊，但是你要看前面的数字，如果你的轮胎是315/35 R20，轮胎截面是110.25mm，看起来虽然很容易鼓包，但是其实安全的很。

原配的轮胎型号是韩泰万途仕S1 evo3 EV AO标（啥意思？奥迪原配轮胎？），万途仕应该算是韩泰的高端系列了，前轮在韩泰官网直接可以找到，后轮在韩泰官网也找不到。四套轮胎淘宝大概5200块，也不算是很差。不过这个轮胎带自修复，这点挺意外的。

车身底盘

车身底盘结构我不太懂，也不是啥参数党，相对于新势力和部分国产品牌，我更相信德国品牌的调教能力，实际开下来确实跟我预料的差不多，很舒服，怎么说呢我认为的好底盘是虑震够舒服，过弯有支撑，很多人喜欢谈结构，我承认结构确实很重要，但是也麻烦很多厂家，在避震上多花点钱。

操控性上比之前开过的途观好很多，可能因为电池的关系，重心真低。不过操控比家里的最差三系F34不是差了一点点，对这款车操控有太多指望的我劝你们三思，但是比我之前试驾过的宋plus以及几何C要好很多

值得一提的是，这个车方向的圈数比一般的车多，而转弯半径特别小，这之间应该是有关联的，我觉得特别方便，虽然方向圈数多了对很多女司机不太友好，不过我自己用下来，一个手搓方向，多半圈少半圈真的无所谓。

具体结构用料我就不在网上搬了，毕竟ID4X和ID4C是否一致我也不清楚，大家感兴趣自己研究呗。

能耗

对于能耗，其实我也没啥发言权，毕竟买回来才几天，总里程还很少，不过按照目前跑下来，个人估计跑个400多公里没太大问题。不过高速我稍微有点发言权，车机上显示差不多19度/100km。

这个是我在高速上截取的数据，当天室外大概30度的样子，挺热的，在高速上截取了一段测能耗，跑了28公里，平均速度114km/h

不过网上都说这款车的能耗很高，我因为开的里程还比较少，无法验证。但是针对这个问题我也考虑过，84度左右点电池（据说根据不同固件版本锁电7—9度，但是你也不能保证别的带三元锂电池的品牌不锁电），整备质量2.13吨（好像跟别的车也没有差很多），后轮胎宽255（这是一个费电因素），电机效率不清楚，系统就更不清楚，也不知道哪个因素导致了费电。

中控及车机

这款车的车机确实差劲，屏幕分辨率还行，但是UI设计一点都不高级，点击某一个程序比较慢（已经不是跟不跟手的问题了，就是卡）好在该有的功能基本都在。就是有些功能去哪里设置真不一定好找。

屏幕下方有两排触控按钮，第一排分别是音量关闭、主驾驶温度、声音、附驾驶温度；第二排分别是倒车雷达、空调设置、双闪、自适应巡航相关设置？（其实我不知道这个按钮放在这里的意义，这个不是常用的）、驾驶模式

对于给空调温度放了物理开关，虽然是触摸的，这点我给好评，我其实特别不喜欢在屏幕上点啊点找空调。但是有一个按钮我觉得是设计的败笔，刚拿到车的第一天，我死活找不到autohold的开关按钮在哪里，结果发现要在屏幕的刘海位置下滑才能调出，这点确实很不舒服，弄个物理按键多大点事啊。在需要非常精准控制倒车距离的时候，autohold给你刹住了，你要再走需要点电门，这点对于我们这种低速趟车党不太友好。

多媒体

多媒体方面，预装了酷我，现在可以安装爱奇艺、网易云音乐之类的，但是没找到可以插SD卡的地方，手套箱里面有两个type-c口，不知道能不能接个读卡器插U盘读取音乐，CD也没有（差评，不过现在好像都没有了），音质嘛一般。

购车流程及配置

其实最初的时候在ID4C和ID4X中摇摆不定，打算就买2021款的长续航低配就行，主要区别就是ID4X没有自适应巡航，ID4C没有logo灯，所以为了满足我跟我们家领导各自的需求，我们也是边看车边研究配置。本地的4S的价格不太给力，ID4X给出的优惠是优惠8K+2.1万ID豆，豆子可以换服务，但是低配确实没啥可选，个人感觉2.1的豆子的实际含金量应该在RMB1万到1.5万之间，销售那边说还可以小幅度优惠，算上豆子差不多相当于优惠了1万送你价值1.5万，也就是对客户的累计价值是2.5万；跑去ID4C这里，说送充电桩（不带大众logo的，品牌是开迈斯的，其实也是一汽大众自己的），然后四选一的权益，优惠1.5万，总的来说毛估估也差不多2.5万不到吧。但是看网上人家动不动优惠3万4万的心里总也不甘心，于是找了二网的朋友协助找车，最后找到一台ID4C，23.74的指导价+7K的选装，相当于原价是24.44万

当然，相中中配的还有一个原因就是可以选装HUD，这也是多年来的遗憾。HUD上可以显示速度，导航，限速标志等等，还是比较丰富的，但是不知道为啥音乐调用不出来。

最后还到20万不到，差不多4.5万的优惠，但是带来的代价是充电桩没得送，四选一的权益也没有了，本来不能选三电终身质保还是很在意的，但是发现现在厂商设定的条件还是很苛刻的，于是作罢，提车裸车（除了后备箱的随车物品包括拖车钩、反光背心、三脚架，别的啥都没有送），估摸着，我的价格不是全国最低的，但是也算还行，良心平一点。

上牌

因为我所在的城市在杭州隔壁，所以免不了经常跑杭州，虽然杭州很人性化的有“非浙A急事通”的服务，但是有时候一个月跑的次数多或者是忘记提前申请总归不方便，当然最重要的是现在我们外地的办个暂住证就能搞个浙A绿牌，随着新能源补贴退坡明年购置税开始收取，我估计绿浙A早晚也会收紧。反正已经请假了，提车当天就去杭州上牌了。（提醒下，上牌前需要先申请指标）反正我开车一直都是规规矩矩的，也没想着不挂牌的时候放飞自我。

上牌当天，现场清一色的黑色特斯拉，不知道的还以为进了特斯拉的新车停车场，自己买了个大众，但在这里变成了“小众”

手机上选不到啥好的号牌，最后还是现场50选一，这里要感叹下杭州的电动车的发展速度真的快，浙A·D打头的车牌已经用的差不多了，现在都是浙A·A打头的了。

充电桩和里程焦虑

其实提到纯电车，和很多人一样，一直有里程焦虑，这也是为什么我一心想买长续航大电池的原因。但是真正开始着手买电车以后发现根本不是自己原来想象的这样。

类似于一汽大众自己的app以及“星星充电”等充电app当中，应该可以看到，你的身边会有很多快充站，这是在没有买车之前根本发现不了的。所以只要不是去太偏远的地方里程焦虑是不太容易存在的。当然如果超过300公里车程的地方，大部分人还是会选择高铁出行了吧。

我们公司楼下的充电桩以及建了很久了，经常看到有电车在充电，没买车之前根本也没去想过充电多少钱，充电速度有多快等等相关的点。

我大概总结了一个经验（以我所在的城市为例），电费+服务费，在不同是时段价格不同，基本上晚上以及中午11点到13点以及晚上10点到第二天8点价格最低，基本都在0.8~0.9元/度，其他时段1.2~1.4元/度，高速服务区1.6元/度，按照20度电/100km的电耗来说的话，基本驾驶成本0.16元/km~0.32元/km，当然，很多人可能不太愿意大半夜跑出去充电，基本1.2元/度还是比较容易冲的，那就是0.24元/度，相比油车还是便宜多了，如果有兴趣去海鲜市场收电费卡的应该会便宜更多，毕竟，该省省该花花嘛。我就见过很多开几何A跑出租车的，几乎不在家里充电，永远都是快充。充电速度的话我的车是100kw/h，基本上市面上绝大部分车，大半个小时铁定能充满了吧。当然家里的谷电的话0.3元/度，折算成驾驶成本不到6分钱一公里，真的比摩托车还便宜啊。

因为家里有车库，那么肯定要装个充电桩啊，不过在这之前需要把电表搞定。可能因为是车库，也没啥产权争议，跟物业申请后物业麻溜的就给盖了章，顺带让我签了个免责协议，就是如果有啥风险跟他们没关系，签了。

拿着物业的允许施工证明后面就好办啦

打开“网上国网”APP，选择“充电桩报装”，选择省份-城市-辖区-街道-就可以看到上面的界面了。依次提交车位/车库的产权证/车位租赁证明、产权人的身份证、物业证明、车位/车库现场的照片、行驶证/购车合同（如果你即将买车，但是担心容量不够以后不让你装，想先装的话，你总有几个4S店的朋友吧，还要继续教吗），电力公司速度是真的非常快，下午2点提交，2点半就有客服跟你确认信息，3点就有电力公司的电工师傅跟你预约上门，我从提交申请到安装完电表，不到24小时，不过我们这里抠是真的抠，最高只能申请10kw，也就是你只能用7kw的单相电充电桩，没办法按照11kw三相电的充电桩。

因为已经早早的知道了4S不送充电桩，那么自己买个吧。海鲜市场上汽大众带大众logo的要2500-3000块，不知道能不能跟一汽大众app联动，但是感觉也不便宜。看看京东上主要卖的叫普诺得，好像也还行，但是样子有点丑。正好在星星充电app上翻着玩，看到星星充电有个型号叫弯月，颜值还行，估摸着星星充电做那么大，自家的充电器应该也没啥问题吧。

于是海鲜市场找了一圈，发现还是有收获，全新，还价到1200块包邮。就是不包安装，安装费另外收。当然要更便宜的还有很多车厂原厂的，比如比亚迪的桩，海鲜市场1580包安装。其实也不贵。其他国产品牌还有更便宜的等着大家发现。

如果厂家安排安装的话，大概1200~1500的安装费，包工包料。赶紧问问我爸，我爸说正好手边有十多米的6平方电线，自己装吧，于是我爸跟我花了小半个下午就把充电桩装好了。这里注意，如果你没有相关电工操作经验，不要自己尝试，其他辅料方面漏保强电盒不能少。

安装完以后马上可以刷卡充电（其实就是防偷电的，对于有车库的我其实没啥用），然后你也可以把你的信息发给客服让客服帮你激活，就可以实现星星充电app远程4G控制了。但是如果你们家车库信号很差，那有没有4G其实也无所谓。

总结及推荐

其实也写了很多字了，总体对这个车了解下来是性价比的选择，各方面比较中庸，劈弯、加速他肯定比不上特斯拉，开起来是目前我开过那么多电车最接近油车的。很多人网上说的简配（比如鼓刹、两个后车窗控制），我是不太认同的，但是问题确实还在（车机速度慢，网速慢）这个不知道后期OTA升级能不能变好。

如果你扣着预算想买个长续航，特别是2021款的现车，那么我建议在意灯光的选ID4X，在意自适应巡航的选ID4C，如果是长续航中配，也就是指导价23万多的，我更推荐ID4C，虽然ID4X可以用ID豆选回来，但是要注意，既然你买的是现车，这个配置有就有了，没有就没有了。你要跟我一样在二网找车，可能ID4C更容易更简单找到你想要的配置。