看到的内容是@什么值得买app，代表作本人|作者：喜欢咖啡的大蒜老师。

创意立场声明：乘车分享一年半后真实的情感~

写在前面

你好，我是喜欢咖啡的大蒜老师。

爱车12台卡罗拉双引擎于2019年11月购买。精英版，1.8L自然吸入油烟机混动系统，裸车14.38万韩元，一分钱都没打折。到现在已经过了一年半了。对不起。这两天看了里程，里程连1万公里都没到(原因如下)。(历注：历注：历注：历注：历注：历注：历注)

买车，选车，选车，开车差不多两年了，我也从对汽车基本概念一无所知的汽车小白逐渐了解汽车知识，感兴趣，关注前沿动态。其中的转换真的从摸方向盘的那一刻开始。所以要深刻体会，真正理解一件事，不要努力学习理论，必须亲自实践~

聊得很远，我们到卡罗拉上面再说吧。一开始确实觉得双发动机真的很好，怠速安静，起步速度快，油也省了，好像都是优点。但是蜜月过后，这辆车的不足之处逐渐被发现。不能说后悔，但如果让我再选择一次，我可能不会考虑双引擎。(遗憾)。

和下面的朋友慢慢说吧~

购买汽车的理由

自己一直对车无感，而且在北京的时候地铁公交系统这么发达，一直没有买车的打算。这不是2019年刚生完孩子，如果孩子患有绝症，我们的车也有方便的目的，所以买车就这样提上日程了。

我慢慢想了想，谢谢一位岳父，给了我们宝贵的北京车牌，催促我们不要耽搁，就这样匆忙加入了先车大军。

当时预算在20万左右，以B级车为主，主要考虑雅阁、凯美瑞、天秋、迈锐宝XL(主要是价格太香了，打4.7万折，最终14万多)。

迈锐宝XL

首先迈锐宝XL，2019年下半年看到的实车当时打折了4.7万，连全款和保险都算在14万出头，想到能以A级车的价格买到B级车，心里激动不已。

但是试驾的时候，有两个原因。最后是帕斯。

一个是1.4T，而且三缸配置确实上不了台。试驾的时候踩一脚油门，伴随着发动机的轰鸣声肾上腺素飙升，但速度跟不上，很兴奋。其次，车辆的NVH真的有点差。甚至在试驾过程中，需要音乐才能掩盖噪音。再三考虑，这两点实在受不了，最后决定放弃。

日系三杰

还有日系三杰。

先看的雅阁，精英版18.98万，从外观到装修，从get到我的积分，无奈优惠太少，不到10000，优惠价格一直在减少。跑了很多4s店都谈不上，暂时搁在一边代替吧。

而且是千秋。还不砍价，先打折3万韩元。价格很好，但万年不变的2.0L自然吸气，祖传的大沙发，特别讨厌和大胆的pass。

最后一个是凯美瑞。说起这辆车，一上来我就不想买了。先不说UX热闹的销售，比如半天优惠4000，没有折扣的价格，也承受不了太大的购买欲望。车是很好的车，但我太穷了。

阴差阳错买了卡罗拉双引擎

巧的是，广丰边有一家丰盛的4s店。2019年8月，12代卡罗拉换人的时候，我也没有一台塔楼，去了商店。

顺便说一下，我订了车！

订购卡罗拉双引擎的最大原因是这辆车的整体安全配置有了很大提高。(可能是旧的安全配置太低，新的配置很高。)、适应性巡航、8气囊、丰田油混动系统的好评、还算不错的保证率都符合我现阶段的车辆需求。然后谈了销售和价格，双引擎没有折扣，要拿着车等三个月。哎呀，没办法，那就等着吧~

终于提到了新车

使用感

刚刚端茶的那段日子真可惜。新型卡罗拉双发动机的车身高度低于上一代，前脸也是凯美瑞的家族化。颜值远高于上一代卡罗拉。我记得有一天早上我在等红灯的时候，前面的大哥故意打开车门，探出头，给我看了一会儿我的车的直毛。那一段。

不得不说卡罗拉双擎相比于汽油版，优势还是挺明显的。

1、空间

首先说说空间。因为新款双擎的电池放到了后座的下方（上一代是放在后备箱中），所以肉眼可见后备箱的空间大了很多，放几个大行李箱都不在话下。而且后排脚部位置也比较平整，没有突起的地方，哪怕坐在后排中间位置，长途也不会觉得不舒服。

2、油耗

提到丰田的混动，不得不说的就是油耗了。双擎油箱容积43L，加满之后表显里程960公里，这已经是很夸张的行驶里程了。但是按照平时的驾驶习惯，开空调等多种因素，实际也能跑将近900公里，按现在每升6块6的油价来算，合每公里3毛钱，使用成本相当低了。

很多人开玩笑说，开混动时间长了，都忘记加油这个事了。本人亲身体会，确实如此，目前开了1万公里，油耗稳定在4.3左右，而且去年夏天有段时间，天气凉爽，道路畅通，从家到公司单程25公里，全程开空调的用车环境下，百公里油耗3.7个油。心里默默感叹一下，混动真省油啊~

3、静音

这里的静音不是说整车的隔音，而是低速状态下的静音。双擎在40迈以下以电机驱动为主，所以车内特别安静，几乎听不到任何声音。另外多说几个优点，首先是堵车时，怠速状态下极其安静，没有油车那种一抖一抖，震得人心烦的感觉，还有就是起步速度响应极快，红灯变绿灯，一脚油门下去，电机+发动机同时发力，超车变道完全没压力。

4、维修保养

毕竟是A级车嘛，保养的价格肯定不贵。4s店送了4次免费保养券，所以2年之内的大小保养都不用掏钱了。双擎的电池维修政策是8年或者10万公里，也是够够的了。之前出过几次事故，车漆被划，钣金凹陷，用了店里给的免费喷漆券之后，都下来240块钱就搞定了（一个面，没有券的话得700多）。

必须吐槽的地方

随着摸车的时间越来越长，也越会发现一些不满之处。

1、空间

还是先说说空间吧。新款卡罗拉比老款矮了3厘米，这点对高个子来说极其不友好。本人1米72，坐进去还凑活，但是有朋友1米8，那就只能坐前排，把座椅往后推了。后排吧，坐直了顶头，弯腰又不舒服，所以您要是高个儿的话，买之前还得掂量掂量。

2、扣

感慨一句，丰田实在是太**太扣了！！！

车里大面积的塑料不提，您说都下来将近17万的车了，还是塑料方向盘，织物座椅，主副驾手动调节，满满的廉价感有木有。看看咱们10万出头的国产车，内饰不知道比卡罗拉好到哪里去了~

难道丰田卖的这么贵，都是贵在双擎技术上么？

3、没有车联网

都2021年了，双擎竟然还没有车联网（至少中配以下都没有）。中控大屏只能听听音乐，听听收音机。想开个导航，看个剧，还得把手机拿出来才行。原来没觉得什么，现在是越来越觉得这车挺low的了。

总结

最近几个月由于搬家等原因，上下班都是自行车出行，只有周末才会偶尔开开车。看了一下这个月的用车统计，整个3月才用车4次，实际里程135公里，看来想通过里程把双擎差价赚回来这件事，咱还是别想了。

现在想来，如果能再重新选一次的话，我可能就会加钱上雅阁、凯美瑞了吧，毕竟空间内饰都不错，比双擎多的那几个油钱，以我现在的用车频率来说可以忽略不计。

不过总体来说，虽然双擎有一些这样那样不如意的地方，但是对我来说，现阶段足够用了。这辆卡罗拉双擎应该还会陪着我继续征战几年，一起经历那些生命中的美好时刻吧~