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〈低调不张扬〉低调不张扬的成语?

时间:2022-12-16 11:47:16 阅读: 评论: 作者:佚名

小伙伴们大家好,我是小伟。

这段时间我试驾了一台比较“小众”的进口斯巴鲁。其实,对于所谓的进口“小众”车,我对它们的表现都很期待。

猜猜这是斯巴鲁的啥车型?

比如前段时间的阿尔法·罗密欧Giulia就没让我失望,真的很好开。

悬架调校,颇具质感

今天的主角呢,就是来自斯巴鲁的2018款森林人-2.5i豪华导航版EyeSight。它搭载了2.5L发动机,最大马力171匹,匹配CVT变速箱。

当我拿到这台车时,心里还是美滋滋的。水平对置,全时四驱,日本进口等等这些因素都让它显得很特别。

而且在开过这台车后,我的观点同样没变,进口“小众”车值得期待。

我试驾的这台车是2.5L次顶配车型,拥有很多安全电子配置,比如并线辅助、后方来车提醒、车速提醒、预碰撞提醒等。

这些对新手司机可能会起到更好的保护和预防作用。不过像小伟这样对车况和路况都已经很了解的司机来说,就不太喜欢被这些安全电子配置束缚。

所以如果让我选择的话,2.5i“乞丐版”就不错(落地价30万左右),不会因为一些不想用但又标配的电子配置而多花钱。

驾驶体验方面,我首先要谈的不是发动机平稳性,四驱系统怎么样,而是底盘调校。正是因为这套底盘才让我觉得这是台不错的车。

底盘调校对于细碎的路况都能过滤的比较干净。

面对沟沟坎坎时,悬挂的韧性又能很好地体现出来,干脆、利落,减震器和弹簧的回弹速度也快,整体富有质感。

2.5L发动机会有一定的噪音传入驾驶舱内,不要太在意。这或许就是日本工程师特意调校的结果。

因为在马自达车型中,隔音效果也不是太理想。而且据他们工程师的说法,这是为了让引擎声传入驾驶者的耳朵里,进一步刺激神经,更有驾驭一台车的感觉。

起步初段,发动机动力源源不断,车辆提速也快。但到了80公里左右时,再想提速,就要费些力气了。

那么,小伙伴们关心的水平对置发动机的平稳性、低重心等亮点,又会有怎样的表现呢?下面就给大家说一下我的感受。

森林人冷启动时,发动机会伴随一声嘶吼,随后转速达到1200转左右,车身会出现一些抖动,但要比普通的L4好一些。

行驶一段时间,等水温上来后,发动机无论在行驶还是怠速时,平稳性都会进一步提升,此时转速维持在800转左右。

此外,平顺的CVT变速箱对提升驾乘人员的舒适性也是有帮助的。

高速弯的时候,基于低重心发动机以及工程师的调校,车身循迹性不错,悬架支撑到位,同时方向盘的指向也比较明确。

方向盘会随着车速的提升,慢慢变沉。不过也就是在高速弯的时候,方向盘的回拽力度比较大,对于力气小的车主来说,可能会不太舒服。

轮胎尺寸:225/55 R18

初次驾驶这台车时,也会有些不适应。比如油门比较灵敏,轻轻一点,车就“窜”出去了。但在我很快适应后,控制油门就成了一件很有趣的事儿。

刹车踏板的初段制动力较小,对于一台油门灵敏,1.6吨的SUV来说,还是不能给驾驶员充足的信心。

车身设计,中规中矩

森林人没有设计的很激进,除了一些略显犀利的家族元素外,整体还是给人一种中规中矩的感觉。

2018款全系森林人标配LED日间行车灯和LED前大灯组。

由于试驾车装备了EyeSight驾驶辅助系统(比如预碰撞提醒、前车行进提醒等),所以前风挡上会增加彩色视频取景器。

后视镜电折叠或车窗关闭时,我都能听到比较“粗鲁”的声音。就好像在告诉你,我把后视镜折好了,我把车窗关上了~您看一下~

在车身组件的结合处,缝隙的拼合工艺其实还是需要进一步提高。

功能性较高,搭载X-MODE系统

森林人的内饰设计虽算不上出彩,但实用性还是挺高的。而且在整个斯巴鲁家族中,工艺和覆盖材质也都是值得表扬的。

方向盘和中控台上的按键、旋钮都有一定的阻尼感,手感不错。

三幅式多功能方向盘

中控面板旋钮

森林人的中控系统在载入导航时,会有较长时间的等待,而且界面风格也比较复古。就感觉像是别人家已经用上iPad了,而我还在用“其乐无穷”的小霸王一样。

此外,这套导航系统的人机交互体验并不是太好,比如手写输入识别度还需提升、地图搜集地点不完全等。

在中控台下方,还“隐藏了”X-MODE功能。X-MODE是斯巴鲁全时四驱系统下的一种模式,它通过车辆动态控制系统来提升车辆的越野性能。

简单来说,就是一套“傻瓜”式越野系统,它会根据不同的路面状况,调整车辆的动力输出和扭矩分配等,使驾驶者更轻松地掌控车辆。

乘坐空间方面,前后排头部就不用比划了,足够用。后排腿部空间,在我调整好前排座椅后,还有两拳多的空间。我180公分哦~

后排座椅支持4/6比例一键放倒功能,放倒后基本能与后备厢地板平齐。对于存放一些大件行李的话,还是很有帮助的。

更多内饰细节,小伙伴们直接看图吧。

斯巴鲁森林人,可以说是一台低调的车。与印象里拉力赛的车型不同,车身没有那么张扬,更主张家用一些。

不过在行驶品质方面,还是保持了一些偏运动化的调校,比如较为出色的底盘悬挂和良好的转向都能让它有不错的操控感。

而且自己在开了斯巴鲁的车后,才发现,路面上这个品牌的车也不少嘛~看来,也不是太“小众”。

好啦,关于森林人的试驾就先到这里吧,小伙伴们还有什么想要问的,欢迎留言告诉我们哦~

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