30多年前，本田推出了一款设计感极强的折叠踏板车，这辆名叫MOTOCOMPO的车型将空间最大化，它具备折叠功能，折叠后可以放置在汽车后备厢内，平直的造型也使它获得了“板凳”的昵称。MOTOCOMPO是本田公司在1981年至1983年期间生产销售的，设计之初是为了决绝城市最后5公里的通勤问题，但那个年代人们对这样的需求并不高，所以当时未能达到厂家预期，由于MOTOCOMPO市场表现不尽人意而导致最终停产。

本田MOTOCOMPO外观实拍：

MOTOCOMPO有着一副极具年代感的外观，即便是在完全打开的状态下依旧非常小巧。虽然现在迷你车层出不穷，但在设计上真正能越它产品还几乎没有出现。

MOTOCOMPO平直的车身造型是为了让内部有规整的空间来容纳车把和车座。虽然小巧，但摩托车该有的一切在它身上都能看到，如此超前的设计即便是现在也毫不过时。

本田具有前瞻性的设计理念，在30多年前就提出解决最后5公里的构想，而如今我们依旧很难找到合适并环保的解决方案。将狭小的空间最大化，本田设计师在几十年前就脑洞大开了。

这辆MOTOCOMPO被修复得较为完整，但还是能看到一些饰板之间较大的缝隙。那个年代基本都是卤素光源，对于这样一辆小车来说，大灯的亮度完全可以满足近距离代步的需求。

平直的线条使得车头与车尾造型一致，尾灯与后转向灯采用整体设计。

MOTOCOMPO最大的亮点莫过于折叠功能，收起后的样子让它变得与众不同，从下面我们就来看它简便的收起过程。

本田MOTOCOMPO折叠功能展示：

折叠车把与现在的本田“猴子”类似，通过转动左右车把上的旋钮将其收纳至隔板下放。

车座也可以嵌入车内，收起后与隔板形成一个平面。

虽然空间狭小，但车把与车座都能很轻松地收起。

将隔板扣好可以提升收起后的整体性，一副“板凳”造型显现出来。

收起后的MOTOCOMPO高度与成年人膝部几乎持平，可以轻松放置在汽车后备厢内，而防盗的最佳办法就是将MOTOCOMPO搬回家。

本田MOTOCOMPO外观实拍、折叠展示

本田MOTOCOMPO细节实拍：

由于MOTOCOMPO身材矮小，所以车把就显得格外细长。虽然采用了折叠设计，但本田依旧在实用与舒适之间做出了较好的平衡。

MOTOCOMPO的车把右侧除了油门没有其他控制按键，左侧功能键为大灯开关、转向灯开关和喇叭按键。

小巧的指针仪表只能显示时速，30km/h就已经到达红区，这也基本是MOTOCOMPO的最快时速了。

钥匙门位于车把下方，配有车把锁止功能。

钥匙门左侧的黄色拨杆为风门开关。

油箱无法保证较长的续航里程，但MOTOCOMPO依旧配备了机械式的油量箱显示窗。在车身左侧还配有油箱开关，放在汽车内时可以关闭油箱，防止车身倾斜时漏油。

由于采用两冲程发动机，与油箱纵置排列的还有机油加注口，需要根据汽油比例加注机油。

对于MOTOCOMPO来说，车座面积并不小，在车后方还印有HONDA标识。车座还有个非常特殊的功能，在收起后MOTOCOMPO是无法着车的，这有点像现在的侧梯熄火功能。

MOTOCOMPO采用一台两冲程风冷发动机，实际排量48cc，最大马力仅有2.5Ps。

排气管被隐藏的几乎察觉不到。

MOTOCOMPO前后都使用了机械鼓式刹车，减震器行程也短得可怜。

后轮采用单摇臂设计，并且MOTOCOMPO只配有大梯，可以很轻容地将车辆撑起。

在MOTOCOMPO的车身四角都配有固定锚点，放置在汽车内时方便固定。

总结：

看到这辆MOTOCOMPO，不禁让人感叹本田30多年前的设计，合理的运用空间将一辆小车可以收起后放进汽车后备厢。可惜的是，解决最后5公里的超前理念在当时并不被接受，这也让MOTOCOMPO仅维持了两年时间就被迫停产，但它经典的设计至今都被人津津乐道。随着电气化时代临近，未来电动摩托车完全可以延续这样的设计，将这超前的理念真正融入到生活中。

本田MOTOCOMPO细节实拍

本田MOTOCOMPO参数表：

本田MOTOCOMPO参数表