创业最前线 北京站 记者 王卓然，phneos

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导 语

随着移动互联网时代的到来，共享经济迅速席卷了各个行业。单车共享，似乎也应了一把共享经济的景儿！滴滴收购uber中国的硝烟还未散去时，随即又切入共享单车市场。

近日，ofo获得滴滴出行数千万美元的战略投资，未来双方将在城市出行领域展开全方位合作。

作为共享单车市场最大的两个玩家：ofo与mobike，目前，ofo主打校园领域、mobike主打社会分享。近期，mobike已经进入北大校园，在ofo后院点起了一把大火，企图主动挑起战争。而ofo也不甘示弱，目前已进驻上海各大高校，采取围魏救赵的手法直接攻击mobike大本营。

“无论在哪一个领域，市场竞争都是正常的，有竞争才有发展，竞争才充分证明市场存在的广阔前景。” 滴滴出行在投资后表示。

滴滴出行的定位是出行平台，最终只要是出行相关的服务都可以接入，即：只要满足人们从A点到B的出行需求即可，ofo或是滴滴这一块很好的补充。因此，滴滴出行的战略投资选择了ofo，这无疑将给mobike单车造成不小的竞争压力。

那么，二者在往后的生死对决中，谁的潜力更大呢？

滴滴出行为何要助力ofo，而非摩拜

首先，ofo坚持的“使用而非占有” 的共享经济的理念与滴滴更符合。ofo 的远期愿景是不生产单车，只连接单车，做背后调度的平台，这一点和滴滴的平台思路正好吻合。

其次，目前ofo在运营数据上的表现也是滴滴所需要的。官方数据显示，ofo上线至今已有近7万辆共享单车，总订单超过1500万，日订单超过50万，为全国20座城市超过150万师生提供便捷的出行服务，是国内规模最大、成长最快的共享单车平台。

假设，未来 ofo 能达到日订单 100 万，这意味着，他们将会是天猫、淘宝、美团、饿了么、京东、滴滴（全平台1600万单）、优步中国（500万单）、易到（100万单）之后，中国第九家日订单量超过 100 万单的交易平台。潜力巨大！

此外，ofo的 A、A+ 和 B 轮投资人中的金沙江、王刚和经纬本身也都是此前滴滴的投资方，共同投资人也让两家公司有了更多的联系。

运营模式的轻与重：轻模式是趋势

ofo的单车来源于二手收购和部分学生捐助，单辆的成本虽然在200元左右，相当于一辆mobike单车成本的十五分之一。并在校园内有专人维护调度。

mobike采用的是自主研发、制造、投放的模式，用户只需要下载注册成为用户，认证成功后，缴纳 299 元押金，每三十分钟收取一块钱的费用。mobike单车起初单辆造价将近6000元，目前控制在 3000 元左右。车子遍布城市各个角落，无专人维护。

来算个账：

如果ofo的单车成本以270元计算，每天每车单量为10，客单价0.3元，3个月左右可以回本，捐赠车辆也减轻了资金压力。

如果mobike成本以3000元计算，以每日3次、每次不超过半小时，一辆单车的日收入为3元，想要回本至少需要33个月（两年零9个月）。

可见，校园起家的轻模式使得ofo在获得收益上相对简单。

校园市场标准化的使用人群、使用场景、停放场景，帮助ofo快速建立稳定的运作模式。校园外市场则截然不同，非标准化的市场会带来偷盗、损坏、停车寻车等问题。正如金沙江创投合伙人朱啸虎所言：“摩拜布一辆车，ofo可以布10辆”。

从资本的注入看：ofo更有潜力

mobike单车A 轮数百万美元投资由 JOY Capital 愉悦资本完成，其 B 轮千万美元级融资由熊猫资本领投、愉悦资本跟投。

而，ofo 共享单车除了获得过经纬中国的投资外，也获得过同为滴滴出行投资方的金沙江创投的投资。这次又获得滴滴出行数千万美元的投资。

（来源：IT桔子）

坐拥4亿用户的滴滴平台自带强大的导流功能，如果真的向4亿用户力荐ofo，爆发的流量和需求肯定会瞬间淹没目前规模的ofo，ofo目前局限于校园的生意显然还是过于单薄了,其市场格局必然发生改变，或将转向校园外更广阔的市场。

开拓共享单车市场，硬件非常重要。在硬件上，mobike选择的是重成本运行，其在车辆本身上下了大功夫，比如扎眼的外形、采用实心车胎、汽车轮胎5辐轮毂的设计等。但这条路线也存在一个重大隐患：扩张慢！

假如滴滴与mobike合作，而摩拜又不改变商业模式的话，滴滴的流量和入口优势几乎发挥不出来，但与ofo合作，这一问题就小得多，ofo能够更大幅度发挥出滴滴平台的流量加持。

如果ofo从校园走向社会，自行车本身的研发和改善上必然要加强以满足更广泛人群的需求、以提高用户体验。不过, ofo在抱住滴滴大腿后,随着资本的注入，ofo这边凡是用钱能解决的问题已经不是问题。

滴滴的资本助力加上轻模式下的低成本，将给ofo的发展增加了更多的想象空间，可使其在深耕其校园市场的同时，布局城市市场，业务范围不断得到扩大。

共享单车市场将迎来一场混战

面对ofo带来的压力，mobike势必会很快发起下一轮融资，否则随着滴滴平台大量数据的引入，其将陷入被动地位。近日，优拜Ubike未及上线便获得了千万级别的天使轮融资，共享单车市场的竞争越来越大。

曾几何时，滴滴、快的、优步也上演过专车市场的三国演义，如今ofo、摩拜以及优拜与当年的场景非常相似，有着滴滴为后盾的ofo已经具备王者潜质，但是对手依然强大，能打败强敌的唯一方式是比对方更强。

“最后一公里”的相争将是一场”混战”，究竟哪家胜出，不作定论。或许，ofo的“共享单车”概念：节约成本、提升效率、满足刚需，更符合“共享经济”优化社会资源配置的愿景，至于未来的发展，这还需要市场的考验。

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