“凯迪拉克车主去哪里了？”因为高德地图发布的车主群体描述引发了豪华汽车圈的一段“公案”，在去年年底公布的高德地图大数据中，凯迪拉克车主似乎格外钟情于洗浴中心，这难免让很多的凯迪拉克车主感到“躺着中枪”。

而在这次亲友团选车记中，记者也特意挑选了一位刚刚在去年晋升为凯迪拉克新车主的老友，同他聊聊他的选车故事，那么，这位并不热衷美系文化的非典型车主为何会钟情凯迪拉克？他是否也是洗浴中心的“常客”呢？

这位凯迪拉克车主叫老张，其实并不老，同笔者是认识多年的老友，而被昵称为“老张”。同为80后的他是北京一位普通的公务员，而在2016年春节前夕，经过四个月多的挑选，他最终选择了国产的的凯迪拉克ATS-L。

统计数据表示，凯迪拉克去年销量突破新高，达到11.8万辆，同比增长47.5%，不仅超过行业平均增速，首次跻身“十万辆俱乐部”的凯迪拉克堪称是去年豪华车市最大的黑马之一，而凯迪拉克的迅猛增长同其大打价格战有着直接的关系，之前根据汽车头条APP记者走访，ATS-L和XTS的终端售价居然已经低至官方指导价的七折左右，ATS-L的终端价几乎与别克君越价钱相当。

而老张的新“伙伴”——2017款28T时尚型的ATS-L成交价是23万左右，相较之官方指导价31.88万打了一个七五折，基本同凯迪拉克目前“以价换量”的态势相符。

春节假期的北京已经成为了一座“空城”，空旷的街道、稀少的路人成为了朋友圈的主题，但鼓楼边上的南锣鼓巷是同庙会一样，少有的几处摩肩接踵的地方。街道上高挂的灯笼，家家户户贴满的福字窗花年味十足，而就着热气腾腾的饺子，这位北京胡同长大的凯迪拉克车主打开了话匣子。

在公务员系统里工作十多年，早已过了而立之年的老张进入到了小康的阶段，而去年动了换车的念头是因为周遭的同事和朋友大多数都陆陆续续换成了车，“不是宝马就是奔驰。”老张笑言，而所在单位的一位领导换了一辆凯迪拉克，或许也触动了他的神经。

从去年6月份开始，他就开始盘算着买车的计划，对于选车这件事，他有两个小标准，一个标准是品牌要“符合身份”，一些大众的品牌就直接PASS掉了，“我是不会考虑大众、丰田这样的品牌了。”另外一个则是国内外价格不能相差太多，总是要“物有所值”。

而直接不考虑“BBA”（奥迪、奔驰和宝马）是因为他的职业，身为公务员的他毕竟还是觉得要“低调一点”，所以只能考虑“二线豪车”了，时常泡在汽车论坛的他对于ABB和二线豪车这样的“圈内用语”也是信口拈来。

“看到凯迪拉克和雷克萨斯2016年的销量很猛”老张直接和记者聊起了行业性的话题。那么，在沃尔沃、捷豹路虎和凯迪拉克这些二线豪车中又是如何进行选择呢？他也进行了一番细致的删除。

首先在购车清单中删除的沃尔沃，理由在于车型设计太老了，虽然沃尔沃全新一代的XC90和S90已然纷纷亮相，但上代车型沉闷的设计给了老张根深蒂固的印象，“感觉沃尔沃就是老人开的车。”其认识的一位50多岁的大姐开着一辆沃尔沃C30,更是加深了他的这种印象。看来沃尔沃要想真正在中国消费者面前实现脱胎换骨确实依旧要走一段很长的路。

一直对越野情有独钟的老张，似乎捷豹路虎在他的心中占据了很重的比重，在其购车清单之中，国产的路虎发现神行是差点入手的车，最终和这款SUV擦肩而过并不是因为“奇瑞捷豹路虎”这个身份，而是因为到最后关头感觉神行这款车还是“有点小”，“之前在路上看到的都是揽胜，去4S店看到这款神行觉得有点娘。”

之前一直开马自达的老张对日系车其实还是比较喜爱的，没有选择日系豪华品牌雷克萨斯是因为他觉得这代整体日系车的设计不“好看”，“之前日系车的设计总是领先于德系的，但这代日系车普遍不行。”

虽然最终选择了凯迪拉克，但其实老张对凯迪拉克背后的美系范“并不感冒”，66号公路，哈雷这样的关键词并没有成为他的购车理由，苹果的CarPlay系统也并没有留给他更多印象，但凯迪拉克ATS的动力性和操控感是他非常满意的地方。

“这辆车279马力哦，20多万的竞品中基本可以秒掉大多数，而且百公里加速6点几秒，比BRZ这种伪跑车强多了。”老张洋洋得意地对记者说到。

但后排座椅也是明显的短板，“座椅坐的实在是太难受了。”体型魁梧的老张并不愿意花费更多的时间钻到后排。

品牌、空间大是老张认为中国人买车的首选理由。之前同样也看过凯迪拉克的旗舰轿车CT6，但依旧住在胡同里的他却对CT6庞大的身躯“望而却步”了，要有固定车位很有可能会考虑这款大车，因为空间实在是相当棒。老张对记者透露。

“我们以为自己是理性的，以为自己的一举一动都是有其道理的。但事实上，绝大多数日常行为，都是因为自己根本无法理解的隐蔽动机的结果。”古斯塔夫·勒庞在其著作《乌合之众》中曾经如是阐释。

2016年中国豪华汽车市场销量突破了200万辆，德系“奥宝奔”销量依据遥遥领先，凯迪拉克为代表的二线豪车阵容正在步步紧逼，原本不可撼动的豪华汽车江湖格局似乎有了生变的裂痕，为何人们变得不再一窝蜂地去抢购德系豪车，二线豪车在德系“虎口夺食”的几率是否增大了？这些答案或许老张不能完全告诉我，但中国消费者选购豪华汽车品牌“隐蔽动机”正在变得多样化是不争的事实。

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