从1992年9月8日第一辆富康在中国下线，到2015年4月19日上海车展前一天神秘兮兮地组织自媒体探馆，22年半“咻”的一下就过了。
如果把东风雪铁龙在中国接近23年的时光浓缩成“大事记”，一共46张图片，37页WORD文档，几乎见证了合资车型在中国的发展历史。
23年了，东风雪铁龙到底还有什么看头?
2015年上海车展，东风雪铁龙将携16台车出席。亮点有两个，第一就是雪铁龙AIRCROSS概念车全球首秀、第二是全新雪铁龙C4毕加索中国首次亮相。这两台车，突然让敏感的媒体觉得“信息量有点大”。
雪铁龙AIRCROSS概念车
请原谅小编的拍照技术，AIRCROSS实车非常靓，请准备好足够的口水。
雪铁龙对空气动力学流线设计的把握炉火纯青。AIRCROSS外观流体设计来自C4 Cactus，四组LED前大灯，双镀铬条格栅中网，照理说怎么看怎么霸道，可是人家却完全不具侵略性，而是通过汽车的流体线条来强调乐观进取的感觉。
其内部设计灵感源自家具行业理念，橙色和白色明亮清新，有图形界面的车载互联技术，细节上的未来感和太空感时尚到内牛满面。法系车23年如一日的浪漫，根本停不下来。
基本参数解读：
尺寸：长宽高分别为：4.58米、2.1米、1.73米;轴距：2.9米
轮胎：马牌275/45 R 22(马牌专为雪铁龙Aircross设计)
动力：混动插电式，1.6THP汽油发动机，最大输出功率为218马力，最大扭矩为275牛米，0-100公里4.5秒，纯电动状态下续航里程为50公里。
油耗：1.7升/100公里 (机动车排放组合循环)
全新雪铁龙C4毕加索
家族式的水滴造型设计、极富彰显力的前脸设计、软化而有力的侧面轮廓、复式loft风格内饰设计、源于Survolt和Revolt概念车的3D效果LED尾灯一直都是C4毕加索的卖点。新人字标识一直延伸到大灯尾端。
大尺寸全景天窗、视野超好的超大面积前挡风玻璃、2.84米轴距，7座全独立座椅，最高可达704L的行李箱容积，使得C4毕加索一度几乎是宽体休闲旅游车的代言。如果7座MPV成为流行，重新以进口车的身份杀回中国市场的C4毕加索，竞争力不可小觑。
除了以上两款，本次东雪的参展车型还包括C-Elysee WTCC、C5、C4L等共计16款，全都主打“舒适、时尚、科技”。
这是东风雪铁龙在全球统一品牌规划下，继品牌嘉年华之后的首次国际大型车展。也是雪铁龙第一次放在中国进行的全球首发。AIRCROSS虽然还只是概念车，但其上许多重要元素，将被实际应用在雪铁龙即将推出的多种全球化战略车型上，变成消费者可以购买到的东西。
另外，本次上海车展雪铁龙展场非常时尚富有色彩感，值得点个赞。据说光线以及舞台组合，都是来自雪铁龙全球的视觉设计体系。胖胖的法国调音师笃定地坐在音箱旁掌控全场;摄影师专注地推着镜头，捕着新车的每一个细节;肤色不同的新闻同行紧张地敲着笔记本。一位金发碧眼的女士路过，突然蹲下来，把一角几乎看不怎么出来的地毯边沿折卷处小心翼翼地抚平，仿佛那是一件易碎的艺术品……
从23年的时间轴上看，东风雪铁龙的销量其实一直在持续刷新纪录，2014年销售32万台，2015年3月同比增长18%，这个数字不算特别高，但是已经使中国市场成为雪铁龙全球市场份量最重的一块。尤其是在去年底雪铁龙推出C3-XR以来，第一个月订单过万，导致部分地区连展车都卖光了的事实，大大地鼓励了远在法国的高层。现在，用脚指头想也知道，在中国市场众多汽车品牌层出不穷翻新花样的今天，如果还能往前走一步，是难以想像的巨大奖励。
种种迹像表明，给中国市场“更好的”，雪铁龙有这个实力，而且一直都有这个实力。
顺便八卦一下东风雪铁龙的“T”动力
家家都有“T”，对于东雪来讲，差不多就是1.6L CVVT、1.8L CVVT和1.6THP、 1.8THP以及1.2THP涡轮增压直喷等5款发动机匹配STT发动机智能启停系统，共同构筑起了东风雪铁龙动力总成，被称为“T+STT(发动机智能启停系统)”核芯动力。这套动力总成的优势在于：
1.2THP
采用超高速小惯量涡轮技术，据说小小1.2T性能足以媲美2.0L自然吸气发动机。秘密是 200bar高压喷油压力，燃油雾化效果好，多次燃油喷射，喷射精度高。轻量化全铝设计，减重25%以上，油耗降低25%。东风雪铁龙C4L就是装配的这款发动机，官方油耗仅5.4L/100km。
1.6THP
1.6THP由PSA集团和宝马集团联合研发，号称集成了两大汽车集团最顶尖涡轮增压技术。不过连续8年蝉联“国际年度发动机”大奖不是盖的，全球累计销量超300万台也不是吹的。采用Twinscroll双涡道涡轮增压技术，1000转涡轮即介入工作，1400转达到245N·m峰值扭矩，能消除涡轮迟滞。而且使用寿命长，终身免维护。
1.8THP
同样采用Twinscroll双涡道涡轮增压技术，涡轮迟滞减少1.5秒，1000转即介入工作，1400转达到280N•m峰值，消除涡轮迟滞，低转速时加速表现更好。带传感器高压油轨和带阻尼喷油嘴使燃油喷射更精确平稳。兼容92#低标号汽油及STT发动机智能启停系统，油耗优于主流1.8T水平,满足国V排放标准，兼容欧VI排放标准。