豪车这个概念以往是可望不可即，目前则俯拾皆是，所有品牌都在做高端了。提到这一点，日系车其实很早也高端布局，诸如日产以及本田半死不活的英菲尼迪以及讴歌，还有丰田的风生水起的雷克萨斯。目前对于平价车不景气的本田来说，以往丰富的高端失败经验，对于再次冲击高端也很有帮助，近期新一代的本田讴歌TLX也回归了，在设计上具备很新鲜的感觉。
本田的车子一向与颜值不搭边，不过讴歌TLX的确令人眼前一亮，在设计类似的众多设计中拿出稍微不一样的设计都很难了，讴歌别出心裁采用了一个扇面的中网设计宛如一支打开的折扇，中间采用星空辐射的填充元素，看起来十分新鲜优美，比麦当娜还时尚，车标也跟本田的本尊车型一样也做了加大的处理，这样很好解决了路人视力下降的问题，维持了车主的高端体面。
在所有的B级车中，讴歌TLX的颜值可以算作天花板的级别，对比司空见惯的BBA的车型还要讨喜一些。连自家兄弟雅阁也不好看了。车子的大灯组也很运动，不过从侧面看，车子的比例有些不协调，有些“鸭嘴兽”的感觉，车头特别长，估计是采用横置发动机的缘故，一看就很能跑的样子。内饰方面，这款车的理念是实体按键与新科技融合，配备了悬浮屏的同时，保留了实用的按键。
个人感觉这个设计目前还是最方便操控的，车主都知道一些屏幕按键操控，没有触觉的反馈，都不知道自己按到没有按到，必须搭眼瞅一下，这样很容易出事，操作也很不顺心。不过采用实体按钮也的确有些古老的气息，没那么科幻了。这一点还是车主自己取舍吧，就不代为忧愁了。另外讴歌TLX的动力也是一大特点，单从这个超长的车头就能体会。
起步是一颗2.0T的发动机，匹配相当精彩的10AT变速，平稳度以及换挡的手感都挺不错，毕竟本田的亮点就在于运动，这一点都搞不好有何面目见人。至于顶配则是一颗６缸的3.0T发动机，依然是10AT变速，配合四驱技术也有不俗的跑路效果，足以把徒有其表的雷克萨斯打趴下，并且也很好的阻击即将回归的皇冠轿车，在高端的争夺中勉强扳回一局。