作为特斯拉model Y数千名大正车主之一，今天上午手机真的没有停止。各路亲朋好友和车友都在给我开着弹匣Model Y进入飞行版R7展厅的工作。不同飞机位置的照片和小视频正在进行360度无死角“直播”。车雨军也发来了两辆车的比较资料。

午饭时间研究了一遍后，我想以个人的角度谈谈这个刷子的批评R7。还有，我想谈谈为什么自己看完批评R7后会有逆古的倾向。此外，还附上了购买飞行版R7时的车型选择和配置建议的一点自我，仅供参考。

先谈谈外形吧。从特斯拉model s到model Y，家族式设计确实形成了特斯拉独有的极简主义设计语言，但图瓦式千篇一律的外形一直使用到2022年，很久以来有点厌倦了。

与属于跨境SUV的BIBN R7一起，作为品牌的第一款主力车型，翅膀飞翔的日灯设计，所以从外形设计的角度，不得不佩服大型工厂生产背后的设计功力。(威廉莎士比亚，温斯顿，外形，外形，外形，外形。

第二点：车身尺寸更大。飞板R7 1900mm*1925mm*1655mm的三周尺寸是2950mm的轴距，比型号Y大一圈，车内空间红利也会扩大。更长的轴距为乘员室前后排提供更大的纵向/横向空间，避免滑动到后方屋顶下的头部空间压缩。

因此，从最简单的字面上来看，飞行R7是“大型号Y”，但更精致、更设计。笔者相信坐在特斯拉model Y后排的车主们都和我有相似的感觉。总结是腿空间小，头顶拥挤，久坐闷闷。

第三点：装修美学是人见，所以我们可以先挂一个观点：Model Y内部可以用“毛坯”装饰。但是，在汽车本质的基础上，作为需要快速安全地从A点到B点移动的交通工具，以“降低成本效率”为出发点的特斯拉式极简主义可能会出现问题。

比如个人最不能忍受的是Model Y只有15.4英寸显示屏，没有仪表，看时速要斜着看，需要便捷性差评。单屏集成也意味着辅助驾驶操作时很容易干扰主驾驶。而且

至于屏幕素质，R7中控屏是AMOLED材质，在显示效果，尤其是夜间场景下，单个次像素发光点亮的显示层特性能够保证比Model Y的LCD屏更优秀的视觉观感及可视角度。同时AMOLED本质是柔性屏，且显示层厚度远低于拥有背光板的LCD面板，辅以全贴合技术后，那种跃然于纸上的显示效果真的谁用谁知道。

差点忘了R7还带有华为加持的AR-HUD，这块可视最大视场角达到13°x 5°,分辨率达到了行业顶级的720P+级别（1920*730）的抬头显示模块，也是特斯拉Model Y缺席且车友们可望不可及的配置。“屏霸”称号，R7当之无愧。

购车建议：

最后来聊聊正题。如果和笔者一样被飞凡R7吸引的小伙伴可以着重看这一Part。

1.优先推荐飞凡R7的性能高阶版

我自己下定的是Model Y最热门的全驱长续航版，基础款35.79万，同等预算第一选择考虑飞凡R7的性能高阶版，补贴后整车32.69万。如果选择车电分离，价格还可下探至22.69万，一下拉开10多万的差距。

2.价值1万的豪华尊贵包和同样价值1万的视觉增强包闭眼入

抛开车电分离的方案，仅看带电池的整车，利用与特斯拉近3万的差价，飞凡R7价值1万的豪华尊贵包和同样价值1万的视觉增强包真的YYDS。

豪华尊贵包里前排通风按摩长途必备，NAPPA真皮座椅、尊享副驾可十向调节的座椅、电动腿托、脚托保证让对象满意。

视觉增强包内含有AR-HUD和流媒体后视镜科技感拉满，功能也对驾驶者高度友好。试问谁不想要一个超酷炫的导航“上屏”，还自带私人巨幕影院的「屏霸」呢？

3.价值3万的RISING PILOT全融合高阶智驾包值得入，更推荐年底前锁单免费送
与Model Y需要3.2万选装EAP增强版自动驾驶辅助不同，目前R7的RISING PILOT目前属于限时免费状态，香是真的香。这一块与现阶段的Model Y比较，高阶智驾的差距，高下立判。

4. 21寸轮毂的选装看个人需求

更大的轮毂必然会带来更好的视觉效果和更佳的车身姿态，但也伴随着更重的簧下质量。3000元的选配价格非常合理（21寸不管是旋压铸造还是锻造后期改装价格都不菲）。如果你并不在乎更大质量的轮毂带来的1-2km的续航衰减，个人也建议可以加，毕竟帅是一辈子的事儿。

写在最后：

如果你想买一台30万级别、500公里以上续航、零百加速4秒以内的纯电SUV，推荐直接看飞凡R7的性能高阶版。选购建议如上，强烈推荐加2万预算上豪华尊享包和视觉增强包，相信我，你无法拒绝座椅通风按摩，电动脚托和AR-HUD的体验。

找图码字不易，以上内容均为个人角度出发，仅供参考，如有其他想法的小伙伴，欢迎评论区留言讨论。